Śruby lag Kos - pasują od sportowego zawieszenia?

[Kosa]

Dokładnie o to mi chodzi - muszę sprawdzić, czy jest tam jakaś guma:) Czy muszą być dokręcone do końca? Jeżeli tak to po co są? Jeżeli nie to jak je dokręcać?
A co z "kalamitkami" do odpowietrzania - są konieczne? Jaka jest ich rola i czy faktycznie są to zwykłe smarowniki? Sorry za upierdliwość ale trochę mnie rozbraja konstrukcja tego korka... Sam wkręcany jest dosyć głęboko i zabezpieczony dodatkowo oringiem - po co jeszcze śruba wewnętrzna i odpowietrznik?

[czankete]

A co z "kalamitkami" do odpowietrzania - są konieczne? Jaka jest ich rola i czy faktycznie są to zwykłe smarowniki?... Sam wkręcany jest dosyć głęboko i zabezpieczony dodatkowo oringiem - po co jeszcze śruba wewnętrzna i odpowietrznik?

..."kalamitki do odpowietrzania"? ..."smarowniki"? ..."odpowietrznik"? - skąd ta terminologia?
Kolego man on the WSK udzielił Ci łopatologicznej odpowiedzi:

...Te elementy muszą być, bo inaczej w czasie pracy zawieszenia olej będzie się wylewał na zewnątrz. Ważny jest także stan tej gumy - jeśli jest ona pęknięta lub mocno sparciała to wyciek też nastąpi.

trochę mnie rozbraja konstrukcja tego korka...

...konstrukcja zaś przysłowiowo prosta jak drut - wkręcany korek ma w sobie zbudowany na jednokierunkowy zaworek (na wzór wentyla rowerowego starego typu), który to podczas pracy lagi (ściśnięcie) powoduje, że wewnątrz lagi wytworzy się niewielkie podciśnienie zapobiegające wyciekom oleju

[Kosa]

Drogi czankete nie nabijaj się ze mnie - terminologię zapożyczyłem z mojej pracy codziennej gdzie wszystkie maszyny wymagają podawania smaru na sworznie właśnie przez kalamitki, które są swego rodzaju zaworkiem jednostronnym - na dowód tego fotka smarownika czy też kalamitki poniżej. Rozumiem w takim razie, że jest on stosowany w momencie. kiedy oryginalny element wyposażony w zaworek jest nadmiernie zużyty, nie nadaje się do użytku i trzeba go czymś zastąpić...W przeciwnym razie nie bardzo widzę sens...

[Skinder]

W kosie trafiają się od spodu zarówno kalamitki aka smarowniczki jak i aluminiowe wkręty pod wkrętak płaski. Jednego i drugiego zadaniem jest upuszczać ciśnienie z zawieszenia, żeby nie wypychało uszczelniaczy. O ile pamiętam, to w przpadku tych wkrętów tam jest gumowe uszczelneinie.

[czankete]

Drogi czankete nie nabijaj się ze mnie - terminologię zapożyczyłem z mojej pracy codziennej gdzie wszystkie maszyny wymagają podawania smaru na sworznie właśnie przez kalamitki, które są swego rodzaju zaworkiem jednostronnym - na dowód tego fotka smarownika czy też kalamitki poniżej.

...nie nabijam się Kolego - zauważ tylko, że jedną i tę samą rzecz niekonsekwentnie nazywasz co chwilę inaczej ostatecznie po raz czwarty określając mianem "zaworka jednostronnego" (dlaczego nie jednokierunkowego?) co tym bardziej dziwi skoro jak przyznajesz masz z tym tematem do czynienia w codziennej pracy z maszynami

[Kosa]

Reasumując: kalamitka zwana smarowniczką pełni taką samą rolę jak aluminiowy wkręt (na płaski wkrętak) z uszczelnieniem - tzn rolę zaworka jednokierunkowego. Stosuje się albo jedno, albo drugie - oba rozwiązania są poprawne. Amen.

[Skinder]

Ciekawostką jeszcze niech będzie, że nie da się tego stosować zamiennie. Aluminiowy "wkręt" ma większą średnicę niż kalamitka.

[Kosa]

Ale kalamitki masz w różnych, standardowych rozmiarach - M6, M8, M10 itd. Z ciekawości w wolnej chwili sprawdzę...

[Skinder]

Źle się wyraziłem - korki mają różne średnice gwintów, oczwiście, że można pewnie dobrać kalamitke z gwintem takim jak ten alu wkręt.