Tłoczyska tylnego amorka

[Kosa]

Tłoczysko w żadnym z kompletów nie przycina się, ale nowe uszczelki ze sprężynką albo nie wchodzą do tłoczka albo powodują jego zatrzymanie na trzpieniu. Wszystko jest dokładnie wymyte i drożne.
Zalewałem LUXem ale wydaje mi się za gęsty - teraz czekam na Amortyzol...
Dokupiłem się suwmiarki cyfrowej - większość trzpieni w części środkowej jest o 4 setki węższa - czy tak minimalna różnica może powodować zatrzymanie tłoczka?

[GaCekM72]

ale nowe uszczelki ze sprężynką albo nie wchodzą do tłoczka albo powodują jego zatrzymanie na trzpieniu.

Żeby było łatwiej będziemy operować na zdjęciach. Czyli uszczelniacz (część ze sprężynka) ciężko wchodzi w aluminiową tulejkę?? Dobrze rozumiem?? Jeżeli tak jest, to może powodować zakleszczenie tłoczyska i wyraźny opór przy wciskaniu.

Dokupiłem się suwmiarki cyfrowej - większość trzpieni w części środkowej jest o 4 setki węższa - czy tak minimalna różnica może powodować zatrzymanie tłoczka?

Raczej nie. Świadczy to jedynie o zużyciu pręta/tłoczyska. Różnica 4setek jest nie duża. Jedynie może spowodować wycieki i powstanie większego luzu po miedzy tłoczyskiem a aluminiową tulejką.
Sprawdzałeś czy tłoczysko jest proste?? Może jest nieznacznie skrzywione??

[Patafil65]

Tłoczysko wytarte 0,04 może wydać niewiele, ale to wytarcie jednostronne, warstwa chromu to zapewne ok 0,1, ale to nie jest najgorsze. Chodzi o tę prowadnicę aluminiową, ona jest wytarta bardziej, luz pomiędzy nią a tłoczyskiem powoduje tłoczenie, podobnie jak w pompie tłoczkowej, oleju pod uszczelniacz i powstawanie tam ciśnienia. Po krótkim czasie simmering zaczyna przeciekać. Tłoczysko można zostawić, ale prowadnicę wymienić na nową, albo starą przetulejować i gwarantuję, że jak ręką odjął

[Kosa]

Opisywałem to wszystko w dziale poświęconym Z2 - nie chcę tego kopiować żeby nie zaśmiecać - w wolnej chwili zajrzyjcie tam - jest wszystko z moimi fotkami:)

[Texas Ranger]

Najlepiej jakbyś wstawił linka do tamtego tematu.

[Kosa]

http://www.wueska.pl/viewtopic.php?f=9&t=45&start=420 - zaczyna się od połowy strony:)

[GaCekM72]

Chodzi o tę prowadnicę aluminiową, ona jest wytarta bardziej, luz pomiędzy nią a tłoczyskiem powoduje tłoczenie, podobnie jak w pompie tłoczkowej, oleju pod uszczelniacz i powstawanie tam ciśnienia. Po krótkim czasie simmering zaczyna przeciekać. Tłoczysko można zostawić, ale prowadnicę wymienić na nową, albo starą przetulejować i gwarantuję, że jak ręką odjął

Wytarte tłoczysko szybko rozbije nową tulejkę z aluminium. Ciężko również będzie otrzymać dokładne pasowanie na całej długości pracy tłoczyska. Tulejowanie starej na upartego jest możliwe. Z drugiej strony tłoczysko ma fi10mm, tulejka wchodząca w dolną części amorka fi18mm co daje 4mm na stronę.
Jedyna słuszna opcja to wymiana kompletu.

[Kosa]

Też mi się tak wydaje. Tłoczyska (trzpienie) są chyba dostępne a nawet jeśli nie to raczej nie problem nagwintować pręt chromowany. Gorzej z aluminiowymi tulejkami...

[GaCekM72]

Czy nie problem nagwintować tego bym nie powiedział.
Ostatnio robiłem próby/testy gwintowania pręta chromowanego, albo wychodzi poszarpany gwint z powodu twardej powierzchni, albo obraca w uchwycie niszcząc warstwę chromu.
Kilka razy wykonywałem czynność i jednak nie jest to takie proste i oczywiste. Mówię tu o porządnym wykonaniu a nie na sztukę.
Kosa przeczytaj PW.

[halcik]

Ja gwintowanie zleciłem, z pręta metrowego wychodzą elegancko 4 tłoczyska. Niestety za gwintowanie zapłaciłem jak za zboże, plus oczywiście toczenie dołu pod 6mm i 8mm (tłoczyska od osy stary i nowy typ, ale są to elementy bliźniacze z niektórymi wskami, wfmkami i shlkami). Sztuka około 20zł, ale nie ma pokaleczonego gwintu

[GaCekM72]

Niestety za gwintowanie zapłaciłem jak za zboże, plus oczywiście toczenie dołu pod 6mm i 8mm

Dla tego nie jest to prosty temat. Inaczej gwintuje się M6 na gołym pręcie a inaczej M10x1 na chromowej powierzchni.

[Patafil65]

Jeżeli pręt ma fi 10 i chcemy go nagwintować m10x1, to należy go stoczyć do średnicy 9,8 - 9,9, inaczej zawsze będzie szarpało gwint. Gwint poza nacinaniem nieco się podnosi i potrzebne jest na to miejsce, a warstwę chromu (kilka setek) trzeba zeszlifować.

[GaCekM72]

Racja i tu zaczyna się problem tokarki.
Jednym słowem ciężki temat, nie mówię że nie wykonalny, w garażu z podstawowymi narzędziami.

[picek]

jakbyście zlecili regeneracje tłoczyska na plusie nie było by problemu z uszczelnieniami bo stare można zostawić.
ale skoro już doszliście do tego miejsca że tylko uszczelnienia są potrzebne- to najprościej napisać do picka by wam zrobił coś takiego.
A poważnie pisząc to nie składam obecnie dwuramowej wski i dlatego nie ma tych uszczelnień- a z drugiej strony nikt inny mnie o coś takiego nie pytał.
Zrobiłem ostatnio nowe uszczelnienie do SHLki M11 to największe w korek- te ze sprężynka mam stare zapasy, ale jak ktoś będzie zainteresowany to zrobie nowe i tylko sobie sprężynkę przełożycie. te soczewkowe też mogę zrobić.
Jak uważacie że warto to pisać na pw lub dzwonić

[halcik]

Współczesna produkcja ma to do siebie że jest niedokładnie zrobiona, pozostają resztki poodlewnicze, a całość puchnie przy kontakcie z olejem (ale może to jest na plus? Nie wiem). Moje amorki po zastosowaniu współczesnych uszczelnień nie przeciekaja, ale jeśli robiłbyś je dokładniej to komplet bym pewnie kupil

[Kosa]

Przyłączam się.