WSK - WueSKowe Forum

Witam jestem posiadaczem wyżej wymienionej WSK, jestem w trakcie renowacji tego motocykla jak na razie postęp prac wygląda następująco, zrobiłem kapitalke silnika( wał po regeneracji, szlif + tłok nowe łożyska simery itp), cała rama i osprzęt została wypiaskowana i zapodkładowana, dekle silnika są w delikatnej polerce a cylinder jest umalowany na czarno ^^. Planuje dać do szkiełkowania głowicę, piasty i bębny, tylko nie wiem czy koła będą tak w miarę oryginalnie wyglądać ze szkiełkowanymi elementami, bo obręcze wymaluję na młoteczek a szprychy w chrom, jak myślicie ładnie to będzie wyglądać ?
To parę zdjęć ale dodam więcej
https://picasaweb.google.com/1181255360 ... /Wsk125M06#

Witam ponownie pomału działam z renowacją, jak na razie złożyłem silnik, umalowałem cylinder, wypolerowałem dekle boczne i wyczyściłem kartery. Przygotowałem tez parę gratów do chromu (trochę się musi błyszczeć ), ocynkowałem sobie parę gratów i kupiłem ładny tłumik od hartmana (używany bo się akurat trafił w dobrych pieniądzach ), ma tam parę zarysowań ale jak sam termin wskazuje nowy nie może być , i jeszcze cała wiesława poszła w podkład Jak na razie z malowaniem chyba dalej nie ruszę bo muszę komara 232 umalować a potem dopiero wezmę się za Wsk'ę Mam jeszcze jeden problem, a mianowicie na baku mam widoczne miejsce zgrzania baku, połączenia 2 połówek i nie wiem co z tym zrobić czy to zaszpachlować czy może zostawić zdjęcia w galerii to ukazują, doradźcie coś :->
Cześć pytań jest pod zdjęciami ;d
Zdjęcia :
https://picasaweb.google.com/1181255360 ... /Wsk125M06

Niestety ale mi się nie otwiera strona ze zdjęciami bo wyskakuje jakiś błąd.

Proszę https://picasaweb.google.com/1181255360 ... sk125M0664 zmieniałem nazwę folderu w którym się znajdują zdjęcia i nie wczytywało ich.
Pozdrawiam.

Zgrzew się szpachluje, tak robiła fabryka. Silnik ładny ale nie zet - kowy. Wg mnie lepiej jednak taki niż żaden

Kierownica również nie ta.

"Zet-kowy" co masz na myśli ? Jeżeli chodzi o silnik to innego chyba nie będzie bo w tym już remont zrobiłem, jedynie mógłbym dekle zmienić, a czemu kierownica nie oryg ?

Ten egzemplarz to nie zetka (dla informacji Piotrek99 zetka to poprzednik twojej M06-64). Piotrek99 w tytule prawidłowo zidentyfikował swoją Wiesławę - płytkie błotniki, brak puszek narzędziowych i odpowiednie otwory w ramie na mocowanie siedzenia. Dlatego kierownica jest ok. Wg książki Naprawa motocykli WSK Kuklewicza i Kapeckiego str. 6 i 7 do III kwartału roku 1966 w modelu M06-64 montowano silnik S01-Z (czyli ten Twój na pewno nim nie jest) a później S01-Z3 (ten Twój może nim być, nie jestem tego pewien). I tutaj mam problem bo nie wiem czy w S01-Z3 była już pokrywa od strony magneta w jednym kawałku (tak jak ma to miejsce w tym przypadku). Niech ktoś się wypowie i poda źródło swojej informacji.

Wg którejś książki, jednolita pokrywa wyszła dopiero w B1, wcześniej dzielone były. To tak z pamięci.

Sam już nie wiem czy zmieniać czy nie, kupiłem go od starszego pana który trzymał ją w piwnicy i twierdził że wszystko jest w oryginale, więc chyba zostawię tak jak jest ;p polecacie może jakąś firmę galwanizacyjną w Mazowieckim ?

Ten motocykl jest w oryginale.

pawpaw12 pisze: I tutaj mam problem bo nie wiem czy w S01-Z3 była już pokrywa od strony magneta w jednym kawałku (tak jak ma to miejsce w tym przypadku). Niech ktoś się wypowie i poda źródło swojej informacji.

Wszystko można znaleźć na naszym forum:

WSK pisze:Jako źródło napędu w motocyklach M06-64 do III kwartału 1966 roku stosowano silniki S01-Z o mocy 6,5 KM, a następnie silniki S01-Z3 o.o mocy zwiększonej do 7,3 KM i momencie 10,8 Nm przy 4600 obr/min.
Zmiany polegały na zastosowaniu innych elementów układu korbowego,zmianie przełożenia pierwszego biegu z 3.16 na 2.43. oraz zastąpienia iskrownika starego typu 31-05 (głęboki 3 cewkowy) na nowy typ 31-06 (płytki 4 cewkowy dodano cewkę ładowania) Silnik z nowym zapłonem łatwo odróżnić po jednolitej osłonie iskrownika, oraz mocowaniach zapłonu w karterze. W roku zmiany była także „przejściówka” tzn zapłon był płytki 4-cewkowy a osłona iskrownika jeszcze dzielona, takie rozwiązanie występowało tylko w momencie zmian- III kwartał 1966r.

Źródło: viewtopic.php?f=9&t=147#p868

I wszystko jasne .

Dzięki wielkie, czyli można powiedzieć że moja wiesława jest z końca produkcji rok 66-67, bo na tabliczce to prawie nic nie było już widać ;/

Na Twoim przykładzie widzimy zatem, że S01-Z3 ma cechy o których przypomniał zmyngut i dodajmy do tego, że zniknęły już charakterystyczne zaokrąglenia pod cylindrem ale nadal numer silnika jest bity pod gaźnikiem (zapewne na forum też już była o tym mowa ).

Dzięki wielkie za wszystkie podpowiedzi w sprawie ustalenia rocznika i oryginalności, a w sprawie renowacji to jak na razie mała przerwa prawdopodobnie do końca tego roku, ponieważ muszę pomalować komara 232 i dopiero wezmę się za wsk'e, szukam jeszcze firmy galwanizacyjnej, chodzi mi głównie o chrom polecacie kogoś ?

Ja w sierpniu tego roku prawie zakończyłem renowacje mojej M06-64 z 1964r ,prawie bo zostało mi jeszcze logo do zrobienia
ja chromy robiłem w Zgierzu "Danex".Solidna firma tylko okres oczekiwania trochę długi.czekałem ok 2,5 miesiąca.
Za chromowanie + ocynki(wszystkie elementy metalowe które nie były chromowane) zapłaciłem 500zł
Oto moja perełka

Bardzo ładna wsk'a chociaż mi osobiście nie podoba się ten pasek na siedzeniu tak to miodzio okej dzięki za poleconą firmę, cena nawet znośna

WSK M06 - 64 z pierwszych lat to najładniejszy model WSK to moje osobiste zdanie.

Witam. Wiem że cynkują na terenie pronitu, ale o chromowaniu to nic nie wiem.