WSK - WueSKowe Forum

AndrzejJ pisze:

Rogu1 pisze: remątu
remątu
remątu
remątu

REMONTU

Potwierdzam
A tak poza tym ładna wieśka, rób i lataj, ja mam tłok FSO R2 i nie mam żadnych problemów. Docieranie prawie zakończone i żadnych zacierów ani kłopotów z tłokiem nie było, grunt to zapoznać się z treścią ulotki dołączonej do opakowania bądź skonsultować się ze szlifierzem bądź mechanikiem Jak robisz postoje i jeździsz zgodnie z instrukcją obsługi to nic Ci się nie zatrze

Witam

Kupiłem nowe łożyska główki ramy i okazuję się że nowe miski mają mniejszą średnicę niż stare a co za tym idzie nie da się ich zamontować, ktoś się z czymś takim spotkał?

Witam

Najwyższy czas coś napisać, kupiłem drugą WSK z 77 roku jako dawcę ramy z dokumentami, później wybrałem najlepsze części i oddałem do piaskowania i malowania proszkowego (prócz baku, błotników i lampy bo to póki co zostają w ori lakierze). Silnik który teraz siedzi w motocyklu jest silnikiem zapasowym dlatego cylinder ówczesnej produkcji, silnik docelowy zgodny z numerami z tabliczki będzie składany przez zimę na ori częściach i cylindrze widocznym na jednym ze zdjęć. Póki co silnik, dekle od tego silnika i piasty leżą u trollfireblade gdzie zostały wyszkiełkowane, po łikendzie obiorę to zrobię zdjęcia.

Jedynie co zostało do zrobienia to ocynki, mam nadzieje że w przyszłym tygodniu uda mi się to ogarnąć i jeszcze w tym roku WSK wyjedzie na drogi.

Może mi ktoś podać wymiary tulejek stopki centralnej? chodzi mi o grubość o wymiar zewnętrzny i wewnętrzny wychodzi sam.

Przedstawiam fotki gratów po szkiełkowaniu, wszystko robione u trolla, trochę dałem dupy że nie przygotowałem wcześniej dekli jak pod polerkę, ale głowice i kartery wyszły pięknie.

Dopiero zobaczyłem jak beznadziejnie mam napięte siedzenie, niestety gąbka była mocna zniszczona i nie potrafiłem z niej więcej wycisnąć.

Która kierownica?

Jeśli chcesz mieć oryginał, to ta wyżej.

Powoli do przodu, w silniku wszystkie łożyska (fag) i uszczelniacze nowe, skrzynia wybrana z 3, wyglądająca prawie jak nowa.

Wał wrócił z Iławy i jest zrobiony perfekcyjnie, zobaczymy jak będzie w boju.
WSK czeka na białej tablicy na złożenie silnika

Błotniki, zbiornik i lampa w starym lakierze. Jeżeli ktoś ma lampę w idealnym stanie w starym lakierze to chętnie kupie lub zamienię na ideał wypiaskowany.

Fajnie idzie! Będę obserwował temat . Dobrze robisz, że zostawiasz niemalowane blachy.

Ładnie idzie.Tak trzymać .

Gdzie chromy robiłeś?

Chromy kupiłem gotowe.

Mała relacja z pola bitwy.

WSK już ze złożonym silnikiem. Boczki nadal nie zrobione.

Na tapetę trafił zapłon CDI od Stuntrad - http://olx.pl/oferta/bezstykowy-zaplon- ... 5c296ffad6

Podstawka wycięta laserowo pasuje jak ulał.
Następnym razem napiszę coś więcej o montażu CDI i mam nadzieje pierwszym upragnionym uruchomieniem. Do szczęścia brakuje wydechu, i wyczyszczenia zbiornika.

CDI zamontowane, WSK odpaliła z pierwszego kopniaka, silnik chodzi cichutko, niestety wyskakuje mi 3 bieg, a nie mam pojęcia co może być źle.


Dwa zdjęcia z CDI podłączonym na pająka

Mam ten sam problem kolego 3 bieg wyskakuje chyba bez łupania się nie obejdzie

Szukam pomysłu co może być nie tak, podkładka ta z wycięciem na swoim miejscu, zęby zdrowe, zmieniacz wygląda ok, a na sucho działa idealnie.

Zobacz jak się zazębia ze zdawczym. Często po wymianie trybu zdawczego są problemy.

W tej chwili silnik w ramie póki co, rozbiorę to porobię fotek.

Siodło wszystko psuje.

Mam oryginalny pokrowiec, więc siodło będzie poprawione, najchętniej wraz z ramką.