WSK - WueSKowe Forum

Pamiętacie jeszcze tę czarną wułeskę?
Kiedyś wpadłem na pomysł, żeby zrobić w niej koła. Chciałem udowodnić ludziskom (i sobie!), że można zrobić tanio i dobrze - nawet jakiś poradnik o tym powstał .

No to trzeba rozbierać. Zdjęcie z wakacji 2012 roku
Rozszprychowane. Tylne koło było na tyle krzywe, że już niezdatne do użytku. Roztegociłem dodatkowe .
Czyszczenie szprych pod cynkowanie. Potem wszystkie zostały wysłane do galwanizacji.

Potem jakiś czas przerwa... Miałem do pomalowania trochę blach. W międzyczasie kupiłem boczki do pierwszego Gila, tzw. tarki. Obręcze pomalowane na srebrny 9006 o ile się nie mylę. Z dodatkiem brokatu, w cycunie są .
Zbiornik i boczki rzucone w kolor, żeby nie rdzewiały - chciałem tylko podkład, ale cenowo bez znaczenia no to na bogato .
Następnie wyszkiełkowałem u kolegi ufosi piasty z bębnami, super robota. Standardowo wymiana łożysk, akurat tutaj zapakowałem FAG C3.

Szprychujemy I gotowe! Chwila moment i drugie Ładnie to wygląda No i gdzieś pojawił się pomysł - zawsze chciałem miec Gila! Nigdzie mi się nie spieszyło, po drodze jeździłem japońcami i lelkiem, ale systematycznie uzupełniałem braki. Początkowy remont kół przerodził się w rozbebeszenie wszystkiego... może i dobrze? Nie miałem do niej dokumentów - kupiłem ramę z białymi blachami. Tutaj pomalowana proszkowo. I przy okazji innych gratów - chromowane kolanko. Kiedy indziej rzuciłem też parę detali, dźwignie rozpieraków, cybanty itp. A tutaj malowanie proszkowe (jeszcze inne ) u kolegi ufosi Rozbieranie siedzenia I gotowe!
do Gila na pierwszym planie .

Szkiełkowanie głowicy i dekli I tak o... Przy okazji, powolutku, w trakcie szkoły i w ramach chęci i wolnego czasu... Po 3 latach od rozbiórki dochodzimy do dnia dzisiejszego

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=_s2ZsTC7Qig[/youtube]
Pozbierałem po kartonach części do składania, przez ten czas bałem się, że pogubiły się w czort . Aktualnie cisnę temat łożyska stożkowego w główce ramy do 125 i 175 - w poniedziałek powinienem mieć ogarniete u tokarza. :-> No i udało mi się wycentrować przednie koło, teraz tylnie . Cierpliwości! Kiedy to skończę to można będzie powoli stawiać na koła

Właśnie, założyłem temacik, żeby się trochę zmotywować Ciąg dalszy nastąpi!

Pozdro!

Nie raz tak bywa, że niby delikatnie ale jednak plan się zmienia
Powiedz mi co trzeba zrobić żeby przerobić łożyska w główce

Napawać i przetoczyć pod wewnętrzną bieżnię łożyska stożkowego

Savier pisze:Napawać i przetoczyć pod wewnętrzną bieżnię łożyska stożkowego

Nie wiem czy dobrze zrozumiałem, ale w ramę nie trzeba ingerować bo łożysko pasuje (bieżnia zewnętrzna) a pozostaje przeróbka półki pod bieżnie wewnętrzną
A możesz podać typ łożyska jaki pasuje pod tą przeróbkę

http://www.wueska.pl/viewtopic.php?f=11 ... %C5%BCkowe wszystko opisane ...

Kurde szkoda bo ta Garbuska była w fajnym stanie. Wolał bym kupić jakiegoś ulepa i z niego zrobić. To jedyna Garbuska jaką masz/miałeś ?

Toć żaden problem w godzine wrócić do B3 . Boczki i zbiornik niepomalowane. Miałem i mam duży sentyment do tej wueski i kiedyś może wrócę do takiego stanu .

dla mnie fajny pomysł, powrót do oryginału banalny a takiego gila spotkać bardzo ciężko.

Zazdroszczę tarek Muszę koniecznie wpaść w jakiś weekend i zobaczyć. Fajnie, że w końcu zacząłeś przy nim dłubać, zmotywowało mnie to trochę, żeby wreszcie skończyć jakiś motocykl w całości Powodzenia, jak byś potrzebował jakiś ocynków czy coś to pisz. O laserze pamiętam.

Cześć!

Sztyca wróciła od tokarza. Zamontowałem już w 175 i jest super . Polecam wszystkim.
Znaczki na zbiornik, jeszcze malowane i polerowane za czasów remontu Lelka (2011). Aktualnie dopolerowane :->
Wypolerowałem klamki i ramkę siedzenia - najpierw papierem do 600, potem filc i bawełna.
Fajnie idzie ogólnie, to już 3 maszyna którą robię i już człowiek wie jak zrobić szybko i dobrze :->

Zamontowałem też chromowane przelotki na błotnik przedni (błotniki malowane razem z remontem Lelka) Na amorki nałożyłem trochę dętki rowerowej Sprawdzony patent. Wypolerowałem szklanki dolne - szkoda, że o nich zapomniałem przy chromowaniu, kiedyś trzeba będzie to nadrobić. Bębny przesmarowane i założone rozpieraki. Wyczyściłem też oryginalną instalację - w fajnym stanie ogólnie. Na kołach wygląda to tak
Na wulkanizacji założyłem opony - na razie stomile, zobaczę jaką wueską najlepiej mi się jeździ i tam prawdopodobnie siądą jakieś MItaski
I w całej okazałości
I jak się fajnie kręci Ogólnie jestem mega dumny z kół, od początku do końca samemu i efekt jest super
Kolejna sprawa, licznik: Rozebrany i przejrzany, wyzerowany. Nowa tarcza z laminatu (dzięki Michał!), nowa ramka. Teraz zostało to poskładać . Szkiełko wypolerowane. Ciekawe rzeczy znajduję "liczydło", ciekawe kto to napisał.

Nie przechodzi w jednym poście, piszę następny

Szlifowanie przydługich szprych Do licznika zakupiłem taki pasek diód smd w żelu Jak na razie mam mały problem ze zdjęciem wskazówki, także to ciągle temat otwarty

Polerka szkiełka - odpowiednio 600, 800, 2000, pasta polerska i szmatka. No i oczywiście nierdzewka - wybrałem sobie komplet śrub, szlifowanie, polerka, bawełna itp - niby standard, a schodzi się czasowo... Teraz będę brał się za blachy do malowania i może siedzenie w końcu

Musze też membranowca uruchomić, może jakiś dyfuzorek wpadnie

Prześle Ci mój adres to wyślesz mi te koła Nie ma co wyszły elegancko.
W sumie reszta też niczego sobie, ładnie Ci to idzie
Czekam na ciąg dalszy

Świetna robota. Czekam na więcej

Też chcę te koła inne graty też możesz wysłać
Szprychy masz współczesne że tak wystawały ?
Dobra robota.

Mateusz, to normalne, ze przy centrowaniu wystają tu i tam.
Dzięki za miłe słowa!

Bardzo ładna robota, ile czasu zajmuje Ci centrowanie koła? Silnik pozostawiasz w oryginale czy planujesz jakieś usprawnienia? Powodzenia przy składaniu

Dzięki!
Centrowanie koła w 99% zależy od stanu obręczy. Jedno koło w godzine (przednie), drugie w co najmniej 13h . Ale uczyłem się wszystkiego od zera .
Silnik zakładam ten z membraną, zmienię gaźnik na 21mm ze skutera na krótszym króćcu i będę myślał nad dyfuzorem. Jest jeszcze podkowa, CDI i cylinder ze zmienionymi i dodatkowymi kanałami. Silnik oryginalny (tyle, że CDI i gaźnik 21mm) jest teraz w lelku i taki bardziej na co dzień.
Ogólnie zobaczę którym motorem mi się najlepiej jeździ

Cześć ponownie!
Jest progres i to duży . Ale po kolei.
Kupiłem sobie jedyny słuszny olej do łańcucha i zawieszenia. Ogarnąłem znaczki na zbiornik. Lampę też pomacałem - nowy klosz zetemde i polerka części plastikowej, tej czarnej. Tutaj polerka, odświeżenie itp. parę takich cyngwajsów. Zbiornik nie miał ucha mocującego - pobawiłem się w kowala (gruba blacha, dębowa ) Jeszcze zbiornik - wyciąganie wgniotki. Pasowanie z boczkami czy dobrze się zgrywa. No to czas szpachlować - a raczej nauczyć się szpachlować Boczki też wymagały lekkich poprawek. Zmatowione i zaznaczone miejsca gdzie maznąć.
Wziąłem się też za rozebranie silnika (membranowiec z lelka) Na słuch coś mi w nim nie pasowało - generalnie rozstał się ze światem żywych ze dwa lata temu z lekkim hukiem .
I mamy: piękny przykład niedosmarowania tulejki.
W międzyczasie wpadły naklejeczki.

Muszę na parę razy rozłożyć .

Na koniec poprzedniego postu mamy 5 minutowy ściągacz.

A tutaj efekt jego użycia Wbijamy nową: nacięcie: Rozwiertak, na spokojnie i mamy pięknie spasowany sworzeń Tymczasem wybaczcie młodemu człowiekowi, ale trzeba rano wstać składać wułeskę dalej . Do jutra! Dopiszę do końca

Czxyżby 1:40 nie spełniło zadania ?