WSK - WueSKowe Forum

Witam,
Szukałem Lelka a znalazłem takowego Dudka.
Proszę o pomoc w weryfikacji oryginalności motocykla.
Myślę o renowacji, duży byłby koszt?
I jeszcze pytanie co do rejestracji. Motocykl został wycofany z ruchu czasowo w 1988 roku,
czy mogę go ponownie zarejestrować jeżeli mam umowę z właścicielem?

z tego co wiem możesz zarejestrowac jesli masz dokumenty/umowy. Potrzebna będzie opinie na tzw. "unikat". Ale to nie problem.

Powodzenia!

ładny duduś.
właśnie takiego remontuje.
jeśli chodzi o koszt, u ciebie bedzie dobrze bo jest kompletny, to myśle że jak nie bedziesz miał ambicji by chromy były zrobione w jakiejś markowej firmie to całość, profesjonalnie zrobiona przez ciebie wyjdzie około 7tyś.

To mnie kolego trochę przeraziłeś..
Przy takich kosztach to nie wiem czy nie lepiej kupić w oryginalnym stanie za 9 tys,

Brak przednich kierunków, tylne koło od trójki. Lagi nieruchome na dzieńdobry w chrom techniczny. Poza tym w miarę kompletna.
Niech Picek nie przesadza z tymi 7 k bo nie każdy kładzie proszek na podkład cynkowo-złoty tak jak on .
4-5k włożysz w remont. Zależy co możesz zrobić sam lub ewentualnie u pana Miecia co ma tokarkę w garażu i Ci pomoże za małe pieniądze. Dorwij zarejestrowaną ramę od 3 z silnikiem 125 i możesz zrobić fajnego bąka/lelka.

Jak ma się zainwestować nawet tak jak piszesz 5tyś i mieć kiepsko umalowany motor to lepiej dać do profesjonalnego lakiernika i niech to zrobi dobrze. A malowanie proszkowo wychodzi kilkukrotnie taniej niż malowanie na mokro. Nawet taniej niż malowanie samemu na mokro.
Motocykl napewno wart renowacji.

Pany, ale co Wy gadacie .
Zacznijmy od uzupełnienia braków: nie masz gum z wąsem (powyżej 300zł, chociaż trudno powiedzieć, bo ich nie ma ), stopki bocznej (200?) no i baniek z przodu - widziałem kiedyś za 80zł, powiedzmy 200zł za dwie. Jeszcze alu listwy siedzenia z tego co widzę się zgubiły.
Jedziemy dalej, malowanie. Rzucasz wszystkow w proszek (to co do szpachlowania tylko do podkładku, ewentualnie w kolor od razu i tylko widoczną część pomalować akrylem) - z piaskowaniem to max 300zł (a tutaj jeszcze masz mniej o błotniki). Teraz akryl, lakier, szpachla, podkład do 100zł a może i przesadziłem - są tylko 4 elementy . Zmatowić, poszpachlować i upieprzyć podkładem samemu można, a potem ewentualnie do lakiernika wszystko - ja za podobne elementy zapłaciłem 50zł (robocizna lakiernika). Gotowe.
Dalej mamy remont silnika - szlif z tłokiem 100...200, zależnie od tłoka, pierścieni, sworznia itp. Regeneracja wału w Iławie 120zł. Łożyska, simmery, uszczelniacze, sprzęgło ... myślę, że w 500-600 by się zmieścił, bo silnik nie wygląda na tragiczny .
Szkiełkowanie - piasty, silnik jakieś 150-200? Chyba, że polerka
Ocynki jakieś 50zł.
Chromy zależnie od stanu elementów, pewnie jakieś 800zł albo i więcej. Do tego chrom techniczny na lagi nieruchome (nie widzę dobrze, kiepski jest?)
Do tego jakieś śruby z nierdzewki np., pokrowce, napęd, linki... opony ewentualnie, no 500? 600?
300+200+200+300+100+50+200+120+300+200+50+800+600=3420, a liczone po górnej granicy.

zainspirowałeś mnie Savier do założenia mojego tematu Dudku. Rozszerzę go o koszty.

Tak a propo, Dudek to nie 125 i niech ktoś przeniesie temat.

ładna maszyna, ale remont fakt troszkę wyniesie ze wzgeldu na chromy i małe braki.
Jak cie przerazaja koszta, brak czasu to wystaw na forum i szukaj idaeła.

chromy to cena około 1700 do 2300 jesli ma być ładnie,malowanie przeszło 1000 zł (rama oraz inne czarne podzespoły dwa razy piecowo ) brakujące elementy 700 jak będziesz miał szczęście ,remont silnika powiedzmy 500 ale będzie więcej , ja bym obstawiał 4.5 tyś i to jest minimalna kwota która i tak wzrośnie .

Założyciel tematu pogonił ten motor 2x drożej kilka dni po zakupie, więc nie ma co robić kosztorysów.

Szkoda ze szuka pomocy a info na forum nie da aby maszyna poszła w dobre ręce.