WSK - WueSKowe Forum

Witam zakłądam temat by pochwalic sie swoim nowym nabytkiem kupionym w ostatnim czasie, ogolnie mało zdjęc ale zakładam temat bo jutro zaczynam rozbierać wsk, wiec będe miał bardzo duzo pytań związanych z remontem motocykla Narazie mam 1 zdjęcie, ale jutro postaram się popstrykać więcej fotek.

Narazie wiem tyle ze lampa przednia oraz boczki nie pasują do mojego rocznika..

Za tydzien rama, wahacz stopka centralna idzie do piaskowania i pomalowania proszkowego, reszta elementów "nadwozia" (prócz baku) idzie do piaskowania oraz podkłądowania proszkiem.

Odrazu mam pare pytań na wstępie, felgi będe malował tak jak było oryginalnie w szarykolor, powiedzcie mi, bo chce szprychy założyc chromowane, czy oryginalnie wychodziły chromowane szprychy ?

Kolejna sprawa, tłumik chce zostawić swój i również wyproszkować na czarny połysk, tylko teraz mam do was pytanie, jak mogę go wyczyscic od środka, przepalić jakims palnikiem ? Są jakies sposoby czy lepiej zainwestować i kupic nowy.

Jak narazie tyle pytań jutro zabieram się za rozbiórkę, wiec temat się rozrusza.

Gdyby ktoś był chętny na moje małe plastikowe boczki w bardzo ładnym stanie to pisać, ewentualnie mogę zamienic owe, na duze z moją dopłatą.
Nadmienię tylko, ze motocykl od 2009roku stał w szopie nie ruszany Lakier oczywiście powróci do oryginalnego czarnego


Pozdrawiam wszystkich

Witaj, zdjęcie nie działają . Szprychy powinieneś mieć ocynkowane, ja jednak kupiłbym nowe chromowane, są nie drogie a poprawiają wygląd . Powodzenia w pracach.

U mnie zdjęcie działa :O

Fotki juz powinny działać, ale mam problem z wską.

Z gaznika po zgaszeniu strasznie sie leje (az pod silnikiem plamy z benzyny zostają)
Ogolnie silnik jako tako chodzi ale mam problem po odpaleniu, czyli przed odpaleniem przelewam komorę pływakową az do wystrzału z dziurki paliwa, pare razy kopnę i odpalam, odpali pierwsze 2 sekundy ***zajeb*** wkręca się na obroty, po chwili zaczyna sie dławić jakby paliwo nie dochodziło, odkręcam manetkę, buuuuuuum buuuuuum i w koncu coś tam się zaczyna wkręcać, Panowie gdzie szukać przyczyny bo sądze ze to jakas błachostka, a nie miałem za duzo do czynienia z wską wcześniej, miałem motorynki komarki ale to w wieku 14 lat i tam nie było takich objawów

Ogolnie po odpaleniu zaraz po zakupie motocykla nie było tej przedłuzki pomiędzy gaźnik-cylinder, oraz gumy łączącej filtr powietrza, mysle sobie pewnie przez to źle chodzi, dziś zakupiłem potrzebne rzeczy i nadal dupa. Wiem ze przez monitor ekranu nie da sie wiele wywrózyc ale gdzie moze byc problem ? Dodam jeszcze ze na regulacje śrubkami od mieszanki i wolnych obrotów przy gaźniku jest kompletnie brak reakcji. Czyzby gaźnik nadawał się do wymiany lub regeneracji ? Może jest osoba na forum która zajmuje się regeneracją takich gaźników ?

Może być, że do regeneracji. Możesz na razie podnieść poziom paliwa. Najlepiej wymyć/wygotować gaźnik. Może masz problem z dyszą niskich obrotów (bo chyba występuje analogicznie jak w pegazie).

https://www.youtube.com/watch?v=BZircXKc9q4

Takie cuda sie dzieją

Możesz dodać jeszcze wypadnie zapłonu do możliwych usterek. Wlej przez przepustnice okoliczności 5-10ml mieszanki i odpal z lekko otwarta lub lepiej wyjętą przepustnicą. Silnik powinien się ładnie wkręcić.

Ustawilem w miare zapłon, zrobilem tak jak piszesz pobawilem sie zmieniłem ta iglice przepistnicy bo akurat mialem zestaw naprawczy gaznika odpalila fajnie sie wkrecala przez jakies 30sek na obroty przejechalem sie po podworku ale w polowie drogi do bramy zaczęła znów buuuuuuuuczec ale jechala chcialem sprawdzic co sie stanie gdy nacisne ssanie do przelania w trakcie jazdy ale zgasla i juz nie chciala odpalić. Swieca po tym zgasnieciu mokra

Wymiana iglicy i przepustnicy to nie czyszczenie gaźnika. Zapłonu ustawia się konkretnie 3 przed gmp i 0,2-0,3 rozwarcie platyn. Wtedy zapłonu jest ustawiony poprawnie, a nie w miarę.
Nawet jeśli zaleje to można odpalić na pych. Jak masz ustawione śruby regulacji gaznika, czy odmoczyłeś gaznik w ropie lub jakimś rozpuszcżalniku.
Postepuj systematycznie, a nie połowicznie. Zrób to co już napisałem i dopiero testuj, inaczej nie ma to sensu. Podmień też świece przy następnym zgaszeniu silnika i sprawdź czy jest iskra.

Dzieki za porady, jutro wyczyszcze dogłębnie gaźnik, choć raz juz go czysciłem. Powalcze również z mega dokładnym ustawieniem zapłonu Bede dawał znaki co i jak w kazdym razie dzieki za jakiekolwiek podpowiedzi

Przerywanie to moim zdaniem albo niski poziom paliwa, zapchana dysza niskich obrotów (ale ciężko się do niej dostać stąd pomysł na odmoczenie) albo problemy z zapłonem.

Jakies porady co zrobic z tłumikiem ? Bo sądze ze ten moj jest zatkany i nie wiem czy da sie go jakos uratować czy lepiej kupic nowy Hartman ?

Zakleić z jednej strony wlać/wsypać kreta i odczekać 24h lub wielokrotność tego czasu. Co jakiś czas warto wstrząsnąć. Są opisy żeby zamiast kreta wlewać olej napędowy, kwas fosforowy (fosol) i inne specyfiki. Pierwsze to wodny roztwór który może reagować z resztkami oleju (ale nie musi), a drugi roztwór organiczny, który na pewno lepiej rozpuszcza nagar. Więc wybierz czy chcesz go spróbować rozpuścić, czy spróbować usunąć wykonując reakcję chemiczną. A jeśli chcesz i tak i tak to zacznij od kreta, ponieważ tłusta powierzchnia od ropy będzie się bardzo skutecznie opierać wodzie lub użyj wody z płynem lub poczytaj więcej np na google. W tym temacie jestem tylko teoretykiem, bo nie musiałem jeszcze sprawdzać swoich pomysłów. Wiadomo, najlepiej pewnie kupić, ale czy nowe będą tak samo wygłuszać jak oryginalne, hartmanowi nie zawsze to wychodzi, a jak jest w wsk nie sprawdzałem.

Okej dzieki za porady zaraz jade do biedry po kreta

Najlepiej zalać naftą. Kret może być zbyt agresywny i może metal przeżreć na wylot jeśli gdzieś masz skorodowany w środku.

Dzis zacząłem rozbierać wsk, została prakrycznie sama rama oraz wahacz, i tu zaczyna się problem i to wielki, ośka wahacza za chiny nie chce wyjsc, bite młotem itd nic a nic nie drgnie (((( W razie gdyby jakims cudem udało mi się ją wyjąć to bedzie juz troche zniszczona, idzie kupic w dobrym stanie taką ośke z nakrętkami ?

Pare fotek z prac jak wyciąnąłem silnik
Z tyłu stoi moja druga niebieska miłosć, obecnie zdjęte alufelgi



Nieszczęsny cięzko działający silnik


Pozamawiałem dzis tez kilka częsci nowych ori PRL

A mój brat kilka dni temu w swojej po prostu... puknął młotkiem i wahacz rozebrany . U mnie nie zeszło ale nie miałem luzu więc zostawiłem.

Panowie w jakiej książce lub na jakiej stronie znajdę literaturę techniczna wsk ? Schematy itp.


Oraz pytanie, macie kogos kogo mozecie polecić na wykonanie chromowania elementow motocykla ?

Michal95 pisze: ↑

2017-09-08, 16:07

Panowie w jakiej książce lub na jakiej stronie znajdę literaturę techniczna wsk ? Schematy itp.


Oraz pytanie, macie kogos kogo mozecie polecić na wykonanie chromowania elementow motocykla ?

Schematy raczej znajdą się na forum a jak bardzo chcesz książkę to Henryka Załęskiego "Motocykle WSK" z wydawnictwa WKŁ, co do chromów polecam użytkownika z forum o nick'u: Grinch
http://www.wueska.pl/viewtopic.php?f=121&t=23514

Wueche dzis odebrałem z malowania proszkowego, wszystko poszło w kolor prócz baku, błotniki poszły w podkłąd proszkowy i rownież lakier natryskowy, nadal szukam kogos kto pochromuje mi elementy, kolega Grinch obecnie zawisił chromowanie czy jest ktoś inny kto ładnie zrobi na podkłądzie miedzi ?

Poniżej kilka fotek Kolejny etap to chrom i ocynk w październiku. Pozdrawiam