M21W2 1979

[Skinder]

Sezon można uznać za zamknięty

https://www.youtube.com/watch?v=Fil0qkl3aGc

[jjaworskyy]

Sezon można uznać za zamknięty

https://www.youtube.com/watch?v=Fil0qkl3aGc

Dla mnie to akurat plus Będą nowe odcinki z remontu, fajnie się ogląda vlogi, a przecież mądrego to i dobrze posłuchać Działaj!

[Skinder]

No cóż, dla mnie to raczej nie jest plus Filmy z remontu 175 już są, tutaj nic więcej się chyba nie da już wykrzesać - co wiedziałem, to powiedziałem. Ciekwae czy jeszcze jakiegoś bałaganu nie narobiło.

[Skinder]

Silnik łupnięty, obszerniej pod tym linkiem - https://www.youtube.com/watch?v=g0nPeIruXH4

Tak jak podejrzewałem, pękł czop w miejscu stopniowania. Bayu już nawiązał ze mną kontakt w tej sprawie i chce to ogarnąć. Tylko sam nie wiem czy nie poszukać kogoś, kto powiększyłby otwory w przeciwwagach i wstawił sworzeń z YZ bez stopniowania. Technologicznie jest to trudniejszy zabieg, ale z drugiej strony można by wykluczyć ryzyko ponownej takiej awarii, a tego już bym wolał drugi raz nie robić i nie narażać się na ponowne koszty i niepotrzebną robotę. Ogólnie sporo bałaganu narobione, co dalej i kiedy, zobaczymy.

[wkzarci]

Najlepszy sposób to dorobienie nowego czopu i go nawęglenie. Dzwoń do Dor-Mar. Nikt na tym forum tego nie zrobi. W swoich 3 wałach wymieniałem te czopy stopniowane... dorobił nowe i jeżdżą od 2014 do tej pory.

[bayu]

Silnik łupnięty, obszerniej pod tym linkiem - https://www.youtube.com/watch?v=g0nPeIruXH4

Tak jak podejrzewałem, pękł czop w miejscu stopniowania. Bayu już nawiązał ze mną kontakt w tej sprawie i chce to ogarnąć.

Zgadza się znam temat a jako że jest gwarancja to nie opuszczam przyłbicy. Co do różnych dywagacji kilka czynników miało wpływ na tą sytuacje. Po pierwsze przy wszelakiego rodzaju Tuningu i modyfikacjach zawsze jest opcja że gdzieś bedzie zonk, jednak to nie przypadek że stało się to u Ciebie. Choć sam nie miałes na tą awarie większego wpływu i chylę czoło za profesjonalne podejście oraz postawę na wysokim poziomie.

Mimo iż temat technologiczny wyczerpaliśmy w rozmowie wspomnę tutaj ogólniki przyczyn.

Obecny relacjonowany przebieg przy tej modyfikacji kilkukrotnie przerósł już nasze oczekiwania z rozważań podczas opracowań lata temu, i czasu testów oraz prac. to co sie stało nie jest przypadkiem a składowe to.

- stary typ wału czyli sworzeń 20,8mm czyli mniejsza średnicą.
- kiepskie fazowanie fabrycznych otworów wag z PRL
- możliwość wady materiału- której nie mamy jak sprawdzić a może się zdarzyć.
- łamanie karbu w wyniku małej fazy otworu
- oraz zawsze istniejąca możliwość niewielkiej odchyłki centrycznosci która może wynikać z zużycia czy montażu której nie mamy jak zbadać ale nie można jej wykluczyć, i trzeba brać pod uwagę. Dlatego zalecam blokadę przeciwwag podczas składania. By nie powstało "gibanie" sworznia który również pracuje.

Te czynniki wpływają na zmęczenie materiału które widać po ziarnistości na krawędzi pęknięcia.

Jesteśmy dogadani ze Skinderem co do czynności Gwarancyjnych. Trzeba popatrzeć na tą sytuacje konstruktywnie bez wyśmiewań ponieważ na tym forum tworzymy zespół pasjonatów oraz fachowców którzy nie tylko eksploatują, ale reanimują technikę szanując ówczesnych jej Twórców ale i czasem coś tuningują czy dopracowują co w tamtych czasach nie było możliwe z racji tak technologi dostępności części czy tez masowej produkcji, jak i jej wytycznych lub realiów tamtej epoki.

Pozdrawiam serdecznie

[paniczq]

U mnie w okolicy jest młody, zdolny majster. Możesz się z nim skonsultować. Wojtala garage. Telefon i inne dane zjadziesz w Google. Młoda osoba z ogromną wiedzą i doświadczeniem.

[Skinder]

Noł slip el zi

[Skinder]

Złożony, wrzucony do ramy, odpalony. Wpadło kilka drobnych zmian.



No i jest też nowy film

https://www.youtube.com/watch?v=l6eTEZBbgwo

[Skinder]

Kilka km zrobione, strady z tyłu zdecydowanie na plus.

https://www.youtube.com/watch?v=akRLiVBvfOI

[Skinder]

Jedyne aktualne zdjęcie po szybkim serwisie i czyszczeniu, jeszcze przed gnojeniem w polu.



Ten temat to taka uproszczona wersja "pamiętnika" chociaż brakuje to trochę zdjęć ze składania, spróbuję coś dodać w wolnej chwili. Trochę już minęło lat od zakupu i sporo to wszystko przeszło. Ostatnie 3 lata przebiegi praktycznie zerowe ze względu na brak czasu. Jeśli chodzi o zmiany to właściwie prócz drobnej kosmetyki w tym roku w maju to też by było na tyle.

Ostatnie 2 sezony i aktualny to jakieś śmieszne kilometraże, głównie w ramach testu przed imprezą Cross Country na której startowałem 3 razy z rzędu. 2022 - 2 miejsce, 2023 - 1 miejsce, 2024 - ... Niedopilnowanie naciągu łańcucha spowodowało, że w połowie wyścigu trzeba było odpuścić ze względu na zaklinowanie łańcucha w karterze i między zabierakiem a śrubą amortyzatora.

Ze względu na warunki w jakich to jeździło przydałby się jakiś większy przegląd / serwis. Ale to już nie w tym sezonie, czas na hibernacje do przyszłego roku.

Tak było w 2022:



Tak rok temu - 2023:




A tak było w tym roku i w końcu załapałem się na jakieś fajne zdjęcie

[krajdomini]

Fajne gładkie szkło z przodu w tym sezonie

Z Twoich filmów wynika, że może teraz będziesz miał więcej czasu i weny na swoje sprzęty?

[Skinder]

Z Twoich filmów wynika, że może teraz będziesz miał więcej czasu i weny na swoje sprzęty?

Akurat tak się w tym roku potoczyło, że czasu to można powiedzieć aktualnie mam praktycznie bez limitu do dyspozycji Gorzej z chęciami do czegokolwiek.

Ogólnie coś tam chciałem sobie pojeździć we wrześniu, poprawiłem przeskakujący starter i jakieś drobiazgi i... Zrobiłem całe 25km jadąc i 5.5km pchałem do domu. Wyskoczył seger na sprzęgle, od tak po prostu podczas jazdy. Samo sprzęgło można powiedzieć, że jakoś to przetrwało. Gorzej ze skrzynią biegów, która nawet na luzie powoduje dziwny opór podczas toczenia. Prawdopodobnie wygięty wałek główny. Tak więc niestety ale trzeba znów rozebrać i zajrzeć.

Wniosek z tego taki - za każdym razem nowy seger

No nic trudno, i to raczej naprawi się.