WSK - WueSKowe Forum

Jeżeli pękł Ci już w częściowo włożonym tłoku do cylindra to musisz docisnąć czymś pierścień do tłoka np. płaskim śrubokrętem ponieważ pierścionek odstaje w miejscu wlotu mieszanki. Zapoznaj się z poradnikiem Brata o składaniu silnika tam wszystko jest super opisane.

Flarion pisze:Sprężyny czyściłem czyściwem stalowym + pasta aluchrom a w środku to czyściwo nawijałem na szczotkę do mycia słoików smarowałem pastą i szorowałem.

krzysiek200 pisze:Ładna baza do odbudowy Powodzenia w pracach. Widzę że masz napis na boczku 125 jak chcesz mogę się wymienić za napis 175.

WSK powinna mieć znaczek po obydwu stronach czy tylko z jednej ?

Z tego co mi wiadomo tylko po lewej stronie, jeszcze się nie spotkałem ze znaczkami po obydwu stronach. Jak byś był zainteresowany zamianą to pisz na pw.

Pierścień złamałeś, bo pewnie nie docisnąłeś go przez kanał ssący

Dokładnie, to to o czym pisałem. Częsty błąd jeśli nie zapozna się wcześniej z literaturą. Pamiętam dokładnie jak sam podczas pierwszego składania silnika połamałem pierścienie

W jednym silniku kanał ssący mam podzielony na pół jeszcze nie wiedziałem takiego drugiego oryginalnego cylindra z takim oknem ssącym może ktoś widział? I przy wkładaniu tłoka pierścienie się nie łamią

Jak znajdę zdięcie to wrzucę

Dodam że to cylinder z S2 zesztę trzy wsk S2 moja normalne okna

Z racji iż odbłyśnik mojego reflektora jest w opłakanym stanie a szkło jest pobite z jednej strony mam zamiar kupić nowy zestaw.
Czy w WSK 175 kobuz z końca produkcji ( kwadratowe błotniki ) oryginalnie jest reflektor z wypukłym czy płaskim szkłem ?
Kolejne pytanie:
W jaki sposób montujecie listewkę kanapy ?
http://skuterdebica.hg.pl/inc/display.php?id=1110
To jest zestaw do zawieszenia przedniego ?

Parę gratów wyczyszczonych do montażu: Oprócz tego złożyłem dzisiaj siedzenie do kupy, zamontowałem listewkę, blachę kanapy zostawiłem oryginalną, wyczyściłem i nałożyłem podkład, z racji że była dziurawa jak ser to załatałem ją włóknem szklanym i żywica.
Jutro krater boczny idzie do spawania, sprężyna kopniaka nie chce się trzymać.

ten zestaw jest do tyłu pozdrawiam

Silnik został pospawany, kopniak chodzi idealnie. Silnik prawie skończony: W zasadzie mozna jechać VV

Kupiłem dokumenty :
-ramę
-białe tablice
-aktualne oc
-dowód z aktualnym przeglądem
-umowa

Pogratulować, dużo dałeś?

Więcej niż za motocykl

Z racji że dzisiaj jest 1 maja więc dzień należało uczcić pracą:
-wypiaskowałem błotniki, zbiornik, osłony lagów, filtr powietrza, amortyzatory tył i parę innych drobiazgów
- następnie wszystko pomalowałem podkładem reaktywnym - wytrawiającym -zająłem się także kolankiem i lagami
Przed : Kolanko gotowe i jeden lag wyczyszczony :

Widzę gumowe odboje na amorach tył też zapodkładowane W sumie niepotrzebnie się spuszczałeś nad przednim zawieszeniem, jeżeli go jeszcze nie rozebrałeś. Po rozbiórce i tak będzie trzeba wszystko myć i odtłuszczać bo wszędzie będzie pełno oleju. Powodzenia

W jakim celu miałbym niby jeszcze bardziej rozbierać przednie zawieszenie ?

Flarion pisze:W jakim celu miałbym niby jeszcze bardziej rozbierać przednie zawieszenie ?

***zajeb*** czarnym olejem laga nie jest wystarczającym powodem ?

Toć panie, trzeba to uszczelnić, wymienić olej, przejrzeć... Dzisiaj też sie z tym męczyłem.

Flarion pisze:W jakim celu miałbym niby jeszcze bardziej rozbierać przednie zawieszenie ?

A co szkodzi przejrzeć .Na zdjęciu widać jakie masz dobre uszczelniacze.Zrób raz dobrze a porządnie .

Wieje biedą Rozłóż sobie amortyzatory, zobaczysz jaka kiła jest w środku Jeśli nie chcesz żeby Ci lało (no i nie masz zrysowanych lag) to niestety czeka Cie godzinka czyszczenia i mycia syfu ze środka, dopilnuj żeby nie było piachu w środku i innych tego typu tematów.

Czym czyściłeś/polerowałeś kolanko i lagi? Bo efekt jest na prawdę ładny.