WSK - WueSKowe Forum

Lecimy z koksem w końcu w czwartek wyjeżdżamy na Koszalin!:






No i taki bajer:

Mixol trzyma kciuki, ile taki kubeczek, zapodaj filmik jak daje na spawaku.Powodzenia

Cylinder w normalnej konfiguracji czy jakieś dodatkowe okienka sie pojawiły?:p

Zobaczysz w Koszalinie

Po takich modyfikacjach miejsce na podium murowane . Na fotce ładnie rozorany wydech, szkoda tylko że dalszych prac nie widać, ale domyślam się patrząc na podobne tego typu przeróbki na symetryku to i zapewne jakiś booscik z tłoka dowiercony. Spawaki też niczego sobie - pełen profesjonalizm...fajnie że coś się dzieje w tym kierunku i naprawdę podziwiam Was za determinację bo z Wrocławia do Koszalina to kupa drogi . Sam może kiedyś pomyślę o jakiejś rajdówce na tor...

Napiszcie jak tam maszyna się sprawowała. Gaźnik jaki tam macie ? Bo zapomniałem.

Ogólnie to musimy to zestroić... Czasu było za mało

Garry wrzucił filma z Koszalina https://www.youtube.com/watch?v=YsKXdZaQmts gleba sroga ... ale kto nie ryzykuje ten szampana nie pije!

AudioBas pisze:Ogólnie to musimy to zestroić... Czasu było za mało

Myślałem ,że macie jakieś współczesne keihiny PWK a tu Muciek mówił ,że org Dellorto 28 a i na początku tematu pisałęś.
Czyli powinno dać się wyregulować
Ja przy swojej pojemności 250 startowałem od dyszy 200 i 55 bo bałem się o zacier. Motor ledwo chodził i świece padały co kilka KM.
Ciągle zmniejszałem dysze na 180 ,170, 160 aż dobiłem na 132 i 42 i było pięknie. Na tor pewnie bym podniósł na 135 i 45.
Napiszcie na jakich dyszach tam jesteście teraz?

Lepiej im napisz jakie miałeś dysze na symetryku kiedyś a nie w tym

raflo87 pisze:Myślałem ,że macie jakieś współczesne keihiny PWK a tu Muciek mówił ,że org Dellorto 28 a i na początku tematu pisałęś.
Czyli powinno dać się wyregulować
Ja przy swojej pojemności 250 startowałem od dyszy 200 i 55 bo bałem się o zacier. Motor ledwo chodził i świece padały co kilka KM.
Ciągle zmniejszałem dysze na 180 ,170, 160 aż dobiłem na 132 i 42 i było pięknie. Na tor pewnie bym podniósł na 135 i 45.
Napiszcie na jakich dyszach tam jesteście teraz?

Ogólnie rzecz biorąc, zestaw skręciliśmy na szybko dzień przed wyjazdem, czego w sumie żałowaliśmy, bo mogliśmy nic nie ruszać (chociaż oryginalny wydech bardzo nas ograniczał - za nisko siedział!)
Nawet nie odpalaliśmy tego za długo...
Na treningach w Koszalinie od rana dłubaliśmy, co przynosiło marny rezultat... Brak odpowiednich dysz do regulacji....!
Regulacje przeprowadzaliśmy na Mateja motocyklu w którym okazało się, że to nie wina gaźnika, a modułu
Za chuja nie mogliśmy dojść co jest grane!
Jak już doszliśmy, że to moduł to okazało się, że dysza wolnych obrotów musi być dużo mniejsza niż mam ja.
Czyli na dwa gaźniki mieliśmy jedna dyszę
Więc Matej upalał sprzęta ja czekałem na dysze! Około 16 godziny udało mi się dorwać w jednym z serwisów motocyklowych mniejsza dyszę (nie wiadomo jaka), niestety była za mała, ale wspomaganie się ssaniem dało jakiś rezultat i można było upalać

Podczas treningów nie obyło się bez strat...
Matej:


Ja:


Ostatecznie przed samym wyścigiem, Matej zatarł po raz drugi i nie wystartował...
Ja wystartowałem, ale na drugim zakręcie podczas konfrontacji z Tazem skończyłem tak:





Ostatecznie na pace mamy dwa motocykle, jeden zatarty, drugi porozbijany
Ręka nie złamana, mocno potłuczona!
Wrażeń miliony, doświadczenie zdobyte! Niedosyt pozostał, ale odbijemy sobie to na PSZCZÓŁKACH za miesiąc!
Zestroimy maszyny i będzie GIT!


[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=_i_l2u1EkBY[/youtube]

Bez dysz dostroić się nie da, dodatkowo tor + upał nie pomaga Dellorto stroi się lajtowo, więc na pewno w końcu dojdziecie do odpowiedniego efektu

Z tym dzwonem to trochę chamówka, przynajmniej patrząc z zewnątrz. Ale wazne, że cały jesteś! Jakies modyfikacje nowe wchodzą przed pszczółkami ?

Skinder pisze:Jakies modyfikacje nowe wchodzą przed pszczółkami ?

Musimy to dobrze zestroić, bo teraz to nie jedzie za dobrze
Więc skupiamy się na porządnym strojeniu i skręceniu całości...
Po dzwonie mam całą pompę do wymiany, od razu zamówię sobie nowy na wymiar przewód hamulcowy na przód
No i wreszcie popracować nad pozycją bo przez oryginalne podnóżki na treningu miałem szlifa i urwałem rączkę sprzęgła (GARRY dzięki za pożyczenie) oraz obiłem się trochę:



Czyli wpadną clip-ony, zrobimy porządne sety na tył oraz pomyślimy nad jakimś zadupkiem
Może tym razem zdążymy!

Dzięki i nie ma za co, na torze jesteśmy jedną wielką rodziną:)

Najlepiej stroić na prostym odcinku drogi i koniecznie z obrotomierzem lub przynajmniej prędkościomierzem. Wtedy widzimy efekty, dupohamownia to marne rezultaty:D

Skinder na wyscigu uważa ten co jedzie z tyłu, nikt nie ogląda się za siebie czy komuś nie zajedzie drogi. Sam bym Kamila prawie przejechał:D na szczęście skończyło się na potłuczeniach, motocykl odbudujesz:)

Matej:

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=n4jS-GO-qYo[/youtube]

Powiem Wam, że dopiero wczoraj pierwszy raz wpadliśmy w rezo...
Na zawodach to poprzez złe zastosowanie dysz nawet nie dokręcaliśmy połowy obrotów...

Na szybko dysza rozwiercona i pierwsze przepały...
Zębatka z przodu 14Z, od razu widać, że to ma jebnięcie...!

Brakło nam paru dni przed zawodami... Niedosyt pozostał, ale spokojnie, Pszczółki za miesiąc....

Filmik kręcony na szybko, po wstawieniu dyszy +/- 200

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=i3Gg6VlsWqM[/youtube]

No już się zaczyna zbierać ale jeszcze nie jest to co powinno być:)

P.s. Po roku używania sprawdziłem średnicę i mój gaźnik ma tylko 26,5 a nie 28 mm jak dotychczas myślałem:D także chyba też będę szukał takiego dellorto jak wy.

Zamontują zawór kulowy do baku i pójdzie, na tym filmie akurat nie idzie

Dobry przelot ma kranik od ursusa. Gwint m10x1. Koszt 6 zl. Tylko czasem ciężko o sztukę która nie przecieka.