WSK - WueSKowe Forum

Witam
Jako, że odezwały się młodzieńcze sentymenty planujemy z kolegą kupić i doprowadzić do stanu świetności Kobuza z 1976 roku. Niestety został on delikatnie skrzywdzony przez nawiedzonego lakiernika. Poza tym drobnym szczegółem reszta wygląda ok. Jako, że docelowo ma być zrobione na oryginał mam pytanie. Czy wizualnie mu czegoś brakuje, czy coś nie zgadza się z oryginałem. Dzięki za wszelakie sugestie.

Na moje oko, na odwrót założone są kierunkowskazy tylne, ogólnie to nie masz do nich mocowań i nie wiem czy kapa nie powinna być z żołędziem.... Ale moge sie mylić

Witaj.
Bardzo ładny materiał do odnowy, z tego co zauważyłem to tak, brakuje Ci gum na baku, amortyzatory tylne musisz zmienić na dwu-szklankowe, założyć zaślepki na śruby wahacza i chyba z tego co widzę to masz nieoryginalne mocowanie wydechu z przodu bo strasznie jest wygięty do środka w stronę koła. Ale nie jestem pewien bo dobrze nie widać na zdjęciach. No i na 100% musisz go pomalować w oryginalne odcienie bo te paski na błotnikach i malowanie jest tragiczne. Ale i tak to piękna baza remontowa, chciałbym żeby zawsze trafiały mi się tak kompletne motóry
Pozdrawiam i życzę powodzenia w remoncie

Bardzo dobry materiał na odbudowę. Widać, że jest niedobity i w miarę kompletny. Nie będzie trudno dojść z nim do ładu .

Piękny okaz ale standardowo lekko nie będzie

Po powierzchownym oglądnięciu zdjęć , wydaje mi się ze na szczególną uwagę zasługują (być może nie oryginalne ew. może ten rocznik/egzemplarz tak miał ):

-Lampa tylna (nie wiem czy aby ten model nie powinien mieć klasycznego "telewizorka")
-Klakson (jakoś mam wrażenie , widząc tylko kawałeczek ze pochodzi od Simsona )
-Mocowania kierunkowskazów.
-Kierownica ( czy aby nie powinna być prosta ? koledzy ?)
-Amortyzatory tył (nie powinny być w pełni obudowane ? koledze ?)

-Brak kapsli blokujących śruby osi wahacza

Pozdrawiam i powodzenia

-Lampa tylna (nie wiem czy aby ten model nie powinien mieć klasycznego "telewizorka")

Lampa jest oryginalna, telewizorek do 75.

-Kierownica ( czy aby nie powinna być prosta ? koledzy ?)

Prosta do 75. Tak mi się wydaje .

-Amortyzatory tył (nie powinny być w pełni obudowane ? koledze ?)

Tru. Amorki półszklankowe to tylko końcówka 1977 (prawdopodobnie).

Dzięki za uwagi. W przyszłym tygodniu, jak się wszystko dobrze poskłada rozpoczniemy operację "Kobuz"

Chłopaki przecież to jest czysty i prawie bezkombinacyjny KOBUZ a nie garbuska, Tomuś porównałeś ten model do wersji M21W2 z początków produkcji. Zmień tylko te elementy i dołóż inne jak pisałem wyżej i będziesz miał poprawnego i kompletnego kobuza.

Sprzęt przetoczony do garażu, więc od następnego tygodnia powolutku zacznie się renowacja. Odnośnie lakieru to patrząc na wnętrze zbiornika można wywnioskować, że był pomarańczowy. Pytanie jaka była reszta moto? Przeglądając inne foty myślę, że popielate błotniki, pomarańczowe boczki i zbiornik, a co z lampą? Czarna, czy pomarańcz? Felgi, szprychy, kierownica, migacze, mocowanie migaczy, obwódka lampy chrom. Dobrze myślę ?
Odnośnie tylnych amortyzatorów to prawdopodobnie ktoś kto malował moto nie założył dolnych szklanek, co by wyeksponować sprężyny.

Bak, boczki, lampa - pomarańcz.
Błotniki - popielaty.
Rama i inne - czarne.
Wszystko co wymieniłeś oprócz szprych OK. Same szprychy to ocynk.

Ok to jeszcze kilka pytań . Kolor obudowy łańcucha czarny czy srebrny. Pytam ponieważ widziałem już różne przedziwne kombinacje i mam trochę mętlik od tych kolorów w głowie.
Dwa. Silniki raczej w tych latach nie były malowane, anodowane czy cokolwiek innego, tak więc szkiełkowanie / polerka powinny przynieść efekt zbliżony do oryginału?

Osłona łańcucha miała kolor srebrny. A silnik to najlepiej szkiełkowanie, chociaż polerka na wiatrze wygląda miodzio.

Wczoraj mała przeszła przegląd śpiewająco, a po powrocie do garażu od razu została stopniowo rozebrana na kawałeczki do weryfikacji stanu. W poniedziałek dostanie nowe tablice i sprawa papierów zostanie wyprostowana . Na stacji diagnostycznej trafił nam się miły gościu. Zorientował się, że dane w dowodzie są nie kompletne,brak mocy, masa własna określona na 220 kg, czyli prawie tyle co moja Honda . Posiedział kilka minut na necie poszperał po katalogach, i wydał papier z uzupełnieniem danych. Wielki ukłon dla niego . Od poniedziałku zaczynamy prace nad Kobuzikiem. W miarę możliwości wrzucę jakieś foty.

Pozdrowionka

Jako, że sezon w pełni projekt WSK stracił delikatnie na prędkości, jednak nie zamarł całkiem . Poniżej parę fotek z efektami naszej pracy. Mam również prośbę do kolegów, a mianowicie proszę o zamieszczenie dokładnej fotki z mocowaniem tylnych kierunków, oraz fotki z mocowaniem tłumika.
obręcze chromowane, szprychy i nyple ocynk, piasta szkiełkowana
dy wymiany tylko śruby mocujące błotnik, na takie o odpowiedniej długości.
górna śruba amortyzatora do wymiany, natomiast kolor osłony łańcucha no cóż, lakiernik się zapędził


pokrywa tak na sztukę do fotki, problemy natomiast mamy z gaźnikiem. Przepustnica jest jak by to łagodnie powiedzieć wypracowana ... kolano i obejma tłumika oczywiście chrom.
oczywiście do założenia jeszcze emblematy, magiczna liczba 175, oraz szparunki

Jako Ciekawostkę dodam, że odnalazły się wszystkie papierki, które były dodawane przy sprzedaży
I tak dostaliśmy:
świadectwo kontroli jakości silnika,
świadectwo kontroli jakości ramy,
świadectwo kontroli jakości jakości opon, nawet numery seryjne opon się zgadzają,
książeczkę gwarancyjną,
rachunek,
instrukcja obsługi +wkładka dla kobuza


pozdrowionka

PIĘKNY

Świetnie wygląda, pozazdrościć.
Teleskopy przód chromowane czy wypolerowane?

Teleskopy (szklanki), śruby teleskopów góra+śruby trzymające sprężyny ,obręcze kół, kierownica, kolanko wydechowe + obejma tłumika, obręcz lampy, szklanki amortyzatorów tył + sprężyny, kopka. Te wszystkie elementy zostały pochromowane. Z kopką troszkę poszaleli, bo zrobili ją na lustro, a mieli powiedziane, że mają zostawić fakturę odlewu...

Wszystkie śruby bez wyjątku + szprychy i nyple ocynk. Tutaj szczególnie zadowoleni jesteśmy z wkładu filtra powietrza. Wygląda jak nówka z salonu, aż szkoda go w oleju babrać ,

Cały silnik + piasty kół skiełkowanie. Cholernie trudno później te cholerne kulki wydłubać z wszystkich zakamarków. Taka mała rada. Zaślepcie wszystkie otwory gwintowane do takiego zabiegu. Oszczędzi wam to duuużoooo czasu.

Rama, podstawka centralna, i kilka innych gratów piaskowanie i malowanie proszkowe.

Ciekawie wygląda odbłyśnik po regeneracji Nówka sztuka. Gość dał ciała jedynie, gdyż przed ostatecznym lakierowaniem odbłyśnika nie usunął danych klienta skrzętnie napacianych flamastrem z tyłu. Stąd możemy się dowiedzieć, kto, gdzie, kiedy i za ile... , ba nawet numer telefonu jest do mnie oczywiście .

Elektryka stara, tyle, że w nowych koszulkach. Mostek prostowniczy tylko nie oryginalny ukryty w profilu ramy. Oryginalny tak na sztukę zamontowany...

Silnik szlif + nowe łożyska i uszczelniacze. Wszystko złożone na uszczelkach papierowych i paście Dirko czy jakoś tak. Z czystym sumieniem mogę polecić tą pastę. Świetna sprawa, a do tego ma ładny szary kolor.

Do tego masa czasu spędzona na polerowaniu, czyszczeniu, szukaniu, szlifowaniu, ponownym polerowaniu, szukaniu, itd.

Teraz pytanie najważniejsze - w 4k się zmieściliście?
Jeszcze raz, naprawdę kawał dobrej roboty!

Savier pisze:Teraz pytanie najważniejsze - w 4k się zmieściliście?
Jeszcze raz, naprawdę kawał dobrej roboty!

Dzięki za uznanie. Natomiast odnośnie pytania, powiedzmy że otarliśmy się wspomnianą kwotę . Tyle, że liczę wszystko czyli, zakup, rejestrację i tak dalej.

To i tak bardzo ładnie. Motocykl naprawdę mi się podoba, zrobiony bez kompromisów - niech mi ktoś teraz powie, że nie warto!
Następne pytanie - gdzie robiliście chromy i jak to wyszło cenowo? Cenna wskazówka dla innych .