WSK - WueSKowe Forum

Witam. Jestem nowy na forum. Od zawsze byłym zboczony na punkcie starej motoryzacji. Aktualnie jestem w posiadaniu garbusa z 1968, ogara 205 z 1986, Vw T3 z 1985 i teraz doszła do kolekcji WFM z 1960, Motocykl kupiłem ponad dwa miesiące temu w takim stanie: Motocykl kupiony bez dowodu i tablic, ale aktualnie jest już zarejestrowany i w trakcie renowacji. Silnik niby po remoncie. Faktycznie chodzi pięknie, ale jaki jest jego faktyczny stan okaże się jak rozbiorę go do szkiełkowania. Będę po kolei opisywał co już zrobiłem w kolejnych postach.

Po zarejestrowaniu WFM'ki, co trwało około dwóch tygodni, zabrałem się do pracy. Rozebrałem motocykl na części i rozpocząłem prace blacharskie. Pracuję w warsztacie blacharsko-lakierniczym i wszystkie prace przy wfm odbywają się w tzw "międzyczasie". Na pierwszy ogień poszła rama. Była dość zmęczona i wymagała prostowania i poprawienia spawów.

Po renowacji motocykl ma wyglądać tak: Moja będzie się różniła chyba tylko silnikiem. Mój będzie szkiełkowany.

Postanowiłem zmienić zbiornik paliwa. Zamiast oryginalnego, mocowanego na opaskę, zakładam zbiornik z 1958 z bagażnikiem. Odbiegam od oryginału, wiem, ale motocykl ma mi się podobać i tak go sobie wymarzyłem Kupiłem więc takowy zbiornik.

Kolejny krok ta naprawy blacharskie. Wszystkie widoczne wady naprawiałem przed piaskowaniem ponieważ robiłem to w wolnym czasie i nie wiedziałem ile mi to zajmie. Po piaskowaniu jest mało czasu na zabezpieczenie antykorozyjne i chciałem grubsze naprawy mieć już zrobione, a po piaskowaniu naprawić to co wyjdzie. Zacząłem od błotnika tylnego. Niestety pod siedzeniem było sito. Ktoś przykrył to szpachlówką. Zerwałem szpachel i naprawiłem błotnik.

Dalej. Musiałem dokupić brakujące elementy czyli osłonę krótką łańcucha i osłonę akumulatora. Z osłona zaczęły się problemy. Póki co nie udało mi się zakupić oryginału. Kupiłem więc osłonę z filtrem z 1963 i przerobiłem. Usunąłem filtr i zaślepiłem otwór do gaźnika. Takie rozwiązanie pozwoli mi ukończyć motocykl. Oczywiście jak tylko uda mi się kupić oryginał to zrobię podmiankę. Póki co musi być tak.

Po dopasowaniu elementów całość poszła do piaskowania.

Po piaskowaniu ruszyłem z zabezpieczeniem całości podkładem reaktywnym. W pracach lakierniczych wspomaga mnie kolega, zawodowy lakiernik. Mógłbym to zrobić sam, ale zależy mi na jakości, a on ma 20 lat praktyki.

Kolejny etap to naprawy blacharskie, ponowna warstwa podkładu reaktywnego i na to podkład akrylowy. Podkład akrylowy zastosowaliśmy czarny, żeby uzyskać głębię koloru.

Po nałożeniu podkładu mogłem zabrać się za szpachlowanie. Co musiało zostać szpachlowane zostało poszpachlowane szpachlówką z pyłkiem aluminiowym i na to jeszcze raz podkład akrylowy czarny.

Aktualnie większość elementów ramy jest polakierowana. Nie udało się nam polakierować całości za jednym zamachem niestety. Zbyt dużo elementów i zbyt małe pomieszczenie. Niebawem będziemy dalej lakierować. Kolor jaki wybrałem do ciemne bordo. W cieniu wyglądana na czarny, a w słońcu jak dojrzała wisienka.

Jeśli macie jakieś uwagi, sugestie bądź pytania to piszcie.

Regulamin działu
Zakaz tworzenia nowych wątków.
Post pod postem, fajna sztuka, powodzenia

O kuchnia. Faktycznie Ale babola strzeliłem

Widzę, że temat przeniesiony. Dzięki. Czekam na opinie i sugestie

Super to wszystko wychodzi, ja zaczynam niedługo też prace nad wfm wszystko mam w częściach tylko ramę muszę kupić od wfm, albo włożę od wsk m06 z 62r. bo chyba aby detalami się różnią jakąś tabliczką a tak poza tym to byłbym bardzo ciekaw jak wygląda rejestracja jeśli nie ma się żadnych dokumentów, wsk mam zarejestrowaną od nowości i ciągle opłacaną, ale z wfm będzie licho. Dobra trzecie pytanie, jaki jest taki mniej więcej koszt piaskowania elementów, oraz lakierowania całości.

Ja miałem zaświadczenie z UK w którym motor był zarejestrowany, że widnieje w systemie na gościa takiego i takiego. Umowa kupna spisana z tym gościem i mała batalia w moim UK. Reszta na priv. Koszt piaskowania bez kół to w moim przypadku 250 zł. Co do kosztów lakierowania to ciężko powiedzieć bo przygotowywałem sam a pryskał kolega. Robiliśmy ostatno wycenę lakierowania MZ i wyszło około 1500 zł z materiałami.

Pytanie. Chciałbym kupić instalację elektryczną. Czy w modelu z licznikiem w półce lampa to tzw. krótka?

Prace przy motorku idą do przodu. Tempo troszkę spadło, ze względu na finanse, ale i tak trzymam się planu. Mam zrobione chromy i polakierowane pozostałe elementy ramy. W wolnym czasie popracowałem również nad licznikiem. Czekam na śruby z nierdzewki i jak tylko do mnie dotrą zajmę się składaniem ramy.

Piękna maszyna ci wyjdzie kolor będzie obłędny.