WSK - WueSKowe Forum

Witam.

Zaczne od tego ze zaczalem odrestaurowywac moja wsk. Zrobilem prawie cala instalacje elektryczna ale mam kilka pytan:

- Czy aku 6v 12Ah pociagnie postojowke przednia tylna i podswietlenie predkosciomierza (chce wlasnie te trzy zarowki podlaczyc pod aku).
Jesli tak to czy to ma sens, czy zarowki dluga poswieca na tym aku (bez chodzenia motoru) i czy aku nie bedzie za bardzo obciazony?

-Chce zmienic prostownik selenowy na cos lepszego. Wiem ze sie uzywa prostownikow diodowych. Chcialem zapytac jak to podlaczyc wzgledem orginalnej instalacji WSK 125.

-Da sie jakos zwiekszyc ladowanie/prad na orginalnych cewkach?

Przerabianie oryginalnej prądnicy wsk do grzebanie za przeproszeniem w g...(oczywiście można przewinąć lub zmostkować cewki ale i tak z wydajnością będzie raczej kiepsko) Na twoim miejscu przeczytał bym posty na temat całego zapłonu CDI co niektórzy na forum montowali(niech się wypowiedzą na temat świateł)

Nie chce montowac zaplonu CDI. Wsk odrestaurowywuje wiec nie wchodzi w gre jakies unowoczesnienia. Musi byc wszystko orginalne. A moje pytania dotyczace zwiekszenia mocy pradu bylo poprostu z ciekawosci. Interesuje mnie bardziej czy aku pociagnie dwie postojowki + podswietlenie predkosciomierza (mam zamiar wlozyc zarowki ledowy aby zmniejszyc pobor pradu). Oraz jak podlaczyc prostownik unitry (lub innej firmy ale z tych nowszych) do instalacji elektrycznej. (zanim znajde orginal to musze na czyms jezdzic).

Rowniez jesli ktos posiada to prosi bym o schemat stacyjjki w ktorym bedzie opisane jaki kabel od czego gdzie podlaczyc. (chce sie upewnic). Kolory mam lekko zmienione wiec najlepiej gdyby to bylo w formie 53-swiatla pozycyjne tyl itp. Z gory dziekuje.

Wsk odrestaurowywuje wiec nie wchodzi w gre jakies unowoczesnienia.

(mam zamiar wlozyc zarowki ledowy aby zmniejszyc pobor pradu)

W tej chwili zgłupiałem .

Jeżeli masz zamiar robić instalację na oryginał to pociągnie, nie ma uja.

Jaką masz wueskę?

A ja wiem jaka Rok WSK to 1977. Dwu-rurowa rama. Chce jej wprowadzic minimalne usprawnienia ktore w kazdej chwili bede mogl zdemontowac bo mimo dazenia do orginalu zawsze cos po fabryce mozna poprawic. Co do ledow to chce wlozyc poprostu zarowki z ledami, tak abym mogl sobie w kazdej chwili zmienic na normalne. W orginalnym schemacie Pod postojowki podlaczone sa tylko zarowki z przodu i z tylu. Ja chec podlaczyc przod tyl i podswietlenie predkosciomierza i jestem bardzo ciekaw ile taki aku wytrzyma na orginalnych zarowkach z dodatkowym trzecim podswietleniem predkosciomierza.

A to oryginalnie nie było podświetlenia prędkościomierza?
Dwuramówki robili tylko do 1971 .

Bylo ale dopiero po zapaleniu swiatel mijania. Przynaimniej tak ze schematu wyczytalem.
Co do WSK to sie pomylilem Moj ojciec ma dwu-rurowaja. Ja mam jedno rurowa.

Do WSK kupowac aku 12v czy 6v? Ktory bedzie lepszy bo w motorze mam orginalna instalacje 6v.
I jak podlacze w mostu prostowniczym "+" do plusa w aku a ~ do przewodu pradnicy to bedzie ok? (reszte kabli zaizoluje).

Pokaż zdjęcie tej wueski to wstawie Ci odpowiedni schemat.
Kup akumulator 6V.

Dzis nie wrzuce zadnej fotki. Chodzi o schemat podlaczenia stacyjki. Bo schemat instlacji elektrycznej mam tylko ze w kazdym schemacie sa strasznie nie widoczne numerki w ktore wchodza kable.

Znajdź schemat do twojej wsk-i połóż instalacje tak jak w oryginale jak wszystko będzie działać jak w oryginale to dopiero zacznij się bawić w przepinanie w sumie to potem zmiana konfiguracji oświetlenia to tylko kwestia przełożenia wsuwek w stacyjce.Ja w swojej ma oryginalną fabryczną instalacje,oryginalny mostek prostowniczy,cewki,nawet żarówki fabryczne tak jak z fabryki wyjechała i oświetlenie podczas jazdy idealne no wiadomo że na wolnych obrotach światła przygasają(brak akumulatora) ale mi to nie przeszkadza.(jedynie co się z elektryki przez 30 lat postoju sypnęło to przerywacz w klaksonie)