WSK - WueSKowe Forum

Witam mam wsk 125 B3 84rok
Ostatnio postanowiłem się wziąć za wymianę iskrownika , kupno akumulatora i zrobieńie świateł.Moją wsk-e dostałem od dziadka (stała bezczynnie ponad 10 lat) z tego że byłem jeszcze mały jeździł ją muj brat i strasznie ją dobił.
Po wstawieniu nowego iskrownika i akumulatora wzięłem się za światła (poprzednio działały bez akumulaatora.Podłączyłem akumulator i mam klakson postojówki i stop ale nie mam pozycyjnych (krótkie długie) .
Na zapalonym silniku gdy włączam w stacyjki na 3 to gaśnie mi silnik (mam gaszenie na0 i 3).Dodam że cewki świetlne dają bardzo słaby prąd nie wiem dla czego a cewka ładowania daje dobry prąd ale dochodzi tylko do stacyjki nie idzie do akumulatora.
Myślę że może być to przez prostowniku stealynowym albo stacyjka jest zepsuta na starym iskrownik wszystko działało.

Rozepnij kable cewek swietlnych i sprawdz jaki prąd daję jedna cewka. Jeżeli przed zmiana iskrownika było ok to po rozpięciu cewek powinno się poprawić co oznacza ,że jedna z cewek jest uszkodzona lub nie masuje jakimś cudem z podstawą.

Spróbuje , czy może być to przyczyną gaśnięcia silnika gdy ustawiam stacyjkę w 3 pozycji?

Nie , być może kable na przelotkach podpiąłeś inaczej podczas wymiany iskrownika. Pisałem o rozpięciu cewek diagnozując problem znikomego napięcia na wyjściu.

Sprawdź przewody na silniku ,czarny -gaszenie silnika ,czerwony-światła, niebieski-ładowanie. Właśnie kończę elektrykę w swojej 125 84' .A na stacyjce nie zamieniałeś przewodów?

Kable mam napewno podłączone dobrze i właściwie zaizolowane od obudowy .
Do czego służy tą płytka w lampie dochodzą tam 4 przewody a 1 brązowy jest odlaczony?
Czy mogę poprowadzić kabel bezpośrednio z cewki ładowania do akumulatora?

Czarna płytka w lampie to tzw. selen czyli "prostownik prądu".Jest on potrzebny do ładowania akumulatora ,więc nie można go pominąć w instalacji. Czerwony lub żółty przewód powinien być podłączony do niebieskiego (idącego z silnika) ,natomiast biały powinien być połączony z zielonym (idącym ze stacyjki ze styku nr 46 i 11).

Cewka kolego wytwarza prąd zmienny, czyli tak z polskiego na nasz mówiąc prąd płynie po obwodzie raz w lewo ,raz w prawo. Ta płytka tak jak kolega pisał to prostownik selenowy (archaiczny wynalazek). Ten "prostownik" prądu ma za zadanie "przepuścić" napięcie zmienne tylko w jedną strone tak aby akumulator(jako zródło prądu stałego) był ładowany . Taki wyprostowany prąd nazywamy prądem stałym.(choć ten nasz akurat tylko w teorii) Gdybyśmy pominęli prostownik w układzie akumulator nie był by ładowany (sinusoida dodatnia akumulator ładuje, ujemna rozładowuje). Skoro wiedzę szkoły podstawowej mamy już za sobą radzę podpiąć instalację wg. schematu .

Światła mam wlozylem stare cewki świetlne .
A gdy przłozę probówkę 6v do kabla + ten co jest przy akumulatorze to pokaże mi prąd?
Bo u mnie niby nie ma prądu w tym kablu a z cewki wychodzi , wydaje mi się że muszę kupić ten prostowniku bo chyba jest zepsuty.

Ja mam taki problem, że żarówki bardzo słabo się żarzą, akumulator jest, kiepski ale jest. Sprawdziłem żarówki, 6V. Jakaś rada ? Aha, i stop nie świeci, zwarłem kabelki przy automacie na krótko i brak efektu, co jest nie tak ?
EDIT: zastanawiam się nad zakupem nowego iskrownika. Może taki ? http://allegro.pl/iskrownik-wsk-125-wfm ... 07356.html

Jeżeli chodzi o słabo palace się żarówki w przedniej lampie to jest to wina cewek świetlnych ja mam jedna spaloną i jest tak że tą główna zarowka (2fazowa) słabo święci i reaguje na to gdy daje gazu.
Spróbuje naśladować akumulator .ja gdy miałem słaby akumulator to gdy naciskalem stop to zariwka gasła.jeżeli nie masz wogóle prądu w bankomacie stopu to musisz sprawdzić instalację .

Sory za błędy pisalem na telefonie