WSK - WueSKowe Forum

Cześć
Mam problem z iskra w WSK125 lub WFM125. Posiadam głęboki zapłon. Otóż nie umiem uzyskać iskry a jak już uzyskam to ledwo co ją czuć jak trzymam w rękach kabel WN. Posiadałem Simsona i Rometa ale tutaj zapłon mnie pokonał nie wiem czemu.
Mam z magneta ( 31-05 starego typu oraz 31-06 nowego typu) Podmieniłem z 3 cewki i nadal bez zmian. Mierzyłem czy gdzieś nie ma przebicia do masy i też brak. Platynki mam nowe, na dzień dobry musiałem podszlifować ślizg przerywacza który jeździ po krzywce aby uzyskać odpowiednią przerwę.
Klin w GMP mam na godzinę 6-7.

Jakie masz koło magnesowe (aluminiowe, stalowe i który typ) jaki jest stan magnesów? Czy używając śrubokręta podniesiesz za magnes koło w powietrze?
Jaką masz przerwę na platynach?

Napisałem powyżej ale oba stalowe 31.05 i 31.06 tylko nie podoba mi się w jednym krzywka jak by była w inny miejscu niż w drugim magnecie.
Przerwa 0.3mm

Jak wygląda sprawa oporności cewki zapłonowej? Mierzyłeś? Sprawdź też przerwę między magnesami a cewkami - ma być około 0,3 (nie więcej). Przerwę na platynach ustaw na 0,2 i testuj.

3.6kohm i 1.4ohm
Okolo 0.6 a 0.75 między cewką a magnetem zależy które magneto

To cewki teoretycznie sprawne. Między cewką na magnesami trzeba popracować nad szczeliną - zmniejszyć. Te zapłony są upierdliwe, lecz jeśli trafimy z ustawieniami iskra być musi. Kondensator?

Jak zmniejszyć tą szczelinę? Bo nie ma jako tako regulacji.

2 razy wymieniałem i tak samo

Po prostu dognij cewkę delikatnie w stronę magnesów. Ważna jest też oczywiście czystość jej elementów - tych które "współpracują" z magnesami. Możne ją potraktować np papierem ściernym. Zrób też eksperyment i pokręć magnetem w lewo - miałem kiedyś przypadek, że ktoś źle zanitował krzywkę i magnesy były w nieodpowiednim miejscu nad cewką w momencie wyzwalania iskry. To jedno z Twoich kół magnesowych może być też od silnika S06

Ok, do głębokiego zasłony odpowiednie jest kolo, które ma klin po lewej stronie od otworu, czyli jeśli dobrze pamiętam 31-05. Dlaczego to ważne, napisał jiz kolega powyżej, czyli chwilę przed wyzwoleniem iskry ma przepłynąć prąd generowany na cewce zaplonu.
Cewka wygląda na sprawną, została kwestia koła magnesowego, jego stanu i mocy magnesów.
Niepoprawnie podłączony zapłon sam wykluczyłeś, a masa może pochodzić z.przewodu gaszenia, ale i z blaszki platynek lub słabej izolacji platyn od trzpienia3na który sie je nakłada.
Nie wiem jak sprawdzasz masowanie, ale na platyna masa jest zawsze, bo pochodzi z uzwojenie cewki zapłonowej, ewentualnie spadek opornosci poniżej tej która jest obserwowana na odłączonej cewce.

Mierzyłem po kolei każdy element najpierw sam przerywacz czy ma przebicie i jest czysty i tak element po elemencie. W lewo kręciłem i nic to nie daje.

Czuję na palcu że jakaś tam iskra jest ale leciutko mrowi.

Zaraz złącze zdjęcie obu magnet (pełne)31-05 (puste)31-06.
W 31-05 nie podoba mi się krzywka tak jak by była całkowicie w złą stronę.

Cewki są nowe świecą się elementy które współpracują z magnesami
https://zapodaj.net/plik-GLc4Vn7yLX
https://zapodaj.net/plik-Vuwd9gI1ZV

Radzę raczej sprawdzić jak halcik pisze moment otwierania platyn z położeniem magnesów nad cewką. Druga sprawa to pod ten zapłon zawsze zakładałem koło aluminiowe (WFM). Przerwy ustawiałem jak wyżej opisane - minimalne i wówczas to chodziło.

Miałem 2 aluminiowe ale jedno krzywe a drugie się rozpadło nawet ktoś jeden magnes szlifierka pociął a w całości to z 3 magnesy wogole nie działały

W31-06 platynki się otwierają gdy magnes jest środku cewki między rdzeniami a w 05 wygląda że tak samo

Masz nie to kolo magnesowe. Taknjak pisałem, wypus na klin jest w innym miejscu. Samo przełożenie krzywki też nic nie da. Musi być odpowiednie koło.
Aluminiowe występowało w dwóch typach i tu wazne jest położenie miejsca na klin. Magnes w złym miejscu powoduje że cewka chwilę przed wyladowaniem sie nie ładuje tak mocno jakby mogła.

Tu masz prawidłowe miejsce na klin pokazane

https://www.google.com/search?client=ms ... AIYASACKAE

No to mam takie 31-05 patrzy jak te z grafiki które dałeś.
Ustawiając wpisy na klin na godzinę 12 cypel krzywki jest na 7-8 godzinę

Nie do końca rozumiem wpis, ale gdy klin jest na godzinie 7, to masz gmp. Gdybym miał strzelić, to na godzinie 5:30 jest moment zapłonu.
Ale to jest teraz nieważne. Czy to kolo ma całe magnesy? Jeśli tak i maksymalne rozwarcie platyn wynosi 0.25-0.30 to iskra powinna wystąpić. Jeśli tak jest to dopiero można ustawiać kiedy to ma być.
Odnośnie koła magnesowego to jestem uczulony, bo miałem sytuację że motor był humorzasty i potrafił zgubić iskrę. Finalnie winne było kolo magnesowe. Choć pęknięć na magnesie nie widziałem, to motocykl potrafił przejechać 100-500metrów i zgubić iskrę. Finalnie wymiana jedynie kola wyleminowala ten problem. A że byłem ciekawy to sprawdzałem i wymieniłem element po elemencie i taki był finał.
Powodzenia

Chodzi mi o same magneto. Ustawiając magneto wpustem na klin na godzinę 12 krzywka jest na godzinie 7-8.

Mierzyłem cały zapłon megaomomierzem i bez wpiętej cewki z rozwartymi platynkami brak przejścia do masy jak zewrze i rozewrze platynki jest ładna iskra na nich.

Mogę sprawdzić krzywkę, ale sprawdź czy ustawisz maksymalne rozwarcie na tyle co opisałem powyżej i sprawdź iskrę. Moment rozwarcia to drugi temat. Sprawdź.tez czy nikt nie przeniotwywał tego magneto, bo krzywki między magnesami sie też różnią.
Ogólnie jak iskra jest to już sukces. A to kiedy, nawet jak bedzie wal przestawiony to już sobie ustawisz.
Pójdę sprawdzić, ale zdjęcia swojego nie wrzucę. Możesz.tez wyszukać w internecie właściwe kolo i porównać gdzie jest największy garbik

Dobra mam iskrę którą czuć pod palcem, z fajką też czuć ale na świecy brak iskry. Kręcę magnetem w rękach krótkie ruchu przód tył w momencie otwarcia przerywacza

To podmień na inną świece i kopnij nogą. Ewentualnie podmień fajkę lub przedłuż przewód do świecy. Jak iskra będzie widoczna, to ustaw zapłon i spróbuj odpalić