WSK - WueSKowe Forum

Witam,

zakupiłem silnik od kolegi z forum,dokupiłem brakującą cewkę ale nie wiem do czego podłączyć czarny kabel z cewki,niebieski u dołu i jak jeszcze dołożę kabel wysokiego napięcia...Nie rozbierałem tego nigdy i nie mam zielonego pojęcia co i jak podłączyć.
Więc proszę was o pomoc...

No to tak zacznijmy od początku.

Kabelek, który idzie od cewki powinien być poączony na śrubce razem z tym kabelkiem czarnym, który widać na samym dole i on ma przelotkę, którą wkładasz w dziurkę do kartera, na to podkładka izolująca i nakrętka i do przerywacza podłączasz jeszcze kabelek od kondensatora, który jest umieszczony z tyłu podstawki. Więc wygląda to następująco ta śrubka, którą masz na przerywaczu masz włożoną tak jak trzeba. nakładasz teraz tylko te trzy kabelki, o których wspomniałem wcześniej i nakręcasz nakrętke. Kabel wysokiego napięcia (WN) nakręcasz na cewke WN, dokładnie na ten bolec z tyłu cewki i wyprowadzasz przez tą gumę w karterze. No i w sumie cewke WN i przerywacz masz złożony.

Biały kabel od tej najmniejszej cewki ładowania wyprowadzasz przez karter tak jak kabel od gaszenia, na to podkładka izolująca i nakrętka.

Natomiast te dwa kabelki czerwone są od cewek świateł, które są połączone razem i są na przelotce przekładasz tylko przez karter i na to podkładka izolująza i nakrętka.

Myślę, że dość jasno to wytłumaczyłem. W razie wątpliwości pisz

No hej:)

starałem się zrozumieć to co napisałeś i zerknij na foto czy ok zrobiłem.
Oczywiście ten niebieski kabelek przełożę przez karter.
Czy te kabelki dobrze założyłem?

Z tego co widzę to brakuje mi 2 śrub,które trzymają cały ten mechanizm z cewkami??Skręcone tj teraz na 1 śrubę...

wszystko podłączyłeś dobrze,
i tak jak zauważyłeś brakuje ci 2 śrub od mocowania iskrownika

o to spoko:)udało się,ciekawe czy jak poskładam wszystko to zapali bez problemu.

Wydaje mi się,że trzeba będzie papierem ściernym poprzecierać cewki z zewnątrz.
i muszę skombinować jakieś podkładki izolujące,bo nie mam żadnej.

Dzięki za porady

podkładki izolujące możesz wybić z fibry (materiału do robienia uszczelek hydraulicznych) kiedyś kolega wycinał takie podkładki z plastiku i do dzisiaj spełniają swoje zadanie

Źle podłączyłeś. Kabelki są dobrze ale sprężyna przerywacza nie powinna dotykać do podstawy przerywacza. Powinna być przykręcona do śrubki po lewej stronie podkładki izolującej.

Kermit masz racje niezauwarzyłem tego mój błąd

możecie na foto mi to pokazać/zaznaczyć?

Narysowałem to
ale to musisz tylko przełożyć sprzężynę przerywacza

czyli teraz jest dobrze?

Jeżeli masz w takiej kolejności:
śruba -> sprężyna przerywacza -> pod. izolacyjna -> podstawa przerywacza (kowadełko) -> pod. izolacyjna -> 3 kable (cewka, gaszenie, kondek) -> pod. sprężynowa -> nakrętka
Ale z tego co widzę na w/w zdjęciu masz wszystko ok.

Po za tym zmień te śruby trzymające iskrownik na takie z łepkiem na śrubokręt, bo w tej sytuacji regulacja zapłonu jest bardzo uciążliwa.

co kilka głów to nie jedna:)

zmienię te śruby,jasne i powoli będę się zabierał do składania wszystkiego.
Dzięki za pomoc!

a powiedzcie mi jak mam podłączyć te 3 kabelki co wychodzą z silnika?
Nie wiem w jakiej kolejności były włożone i nie wiem,które z motoru gdzie były podłączone...

no trzeba sobie popatrzeć na schemat i dojść samemu co gdzie podłączyć ;]
jeden jest od gaszenia czyli trzeba poszukać który idzie do przerywacza
drugi od świateł czyli musi iść od cewek świetlnych
trzeci od ładowania aq czyli szukamy połączenia z cewką ładowania.

Naprawdę czy ten schemat jest taki trudny do przejścia czy jesteś taki leniwy.
W instrukcji do b3 wszystko jest rozrysowane oraz opisane co gdzie się łączy więc nie wiem co to za problem
Tu jest kilka kabli na krzyż w WSK 175 dopiero jest sajgon z instalacją 6V i kierunkowskazami.

to życzę powodzenia z ustawianiem zapłonu :p

Nigdy nie rozbierałem silnika i elektryki w motorze,a silnik który kupiłem był bez magneta i cewki,więc nie wiedziałem co i jak z kablami...

Dzięki,może dam radę i wszystko będzie ok

No ale to nie zwalnia Cie z tego żeby najpierw przeglądnąć książkę w której opisane są naprawy oraz schematy.
Najlepiej spotkaj się z kimś kto w tym siedzi z Twojej okolicy to na pewno Ci pomoże
Są to naprawdę podstawowe rzeczy które każdy powinien umieć zrobić
Patrzysz na schemat i bierzesz miernik uniwersalny którym sprawdzasz gdzie który kabel się łączy.

Witam,
jak podłączyć przewody przerywacza do karteru (chodzi o wyjscie na zewnątrz obudowy iskrownika). Zrobiłem zdjecie jak rozbierałem ale telefon miał awarie i.............nie mam nic. Pytam bo chcę podłączyć w te same punkty jak było fabrycznie.
Proszę o pomoc. Ze schematu albo nie umiem tego odczytać albo tego nie ma.