prosty ściągacz obudowy silnika WSK 125

[Tocio84]

Witam kolegów forumowiczów!

Ostatnio spotkałem sie z problemem rozpołowienia silnika ( pierwszy raz to robiłem), zapoznałem się z tematem o rozpoławianiu na forum i przestudiowałem ten temat w książce H Załeskiego. Był w niej opisany ściągacz prawego karteru, czyli prosto mówiąc "rozpoławiacz" silnika. Nie dysponowałem takim zapleczem, aby wykonać ścigacz taki jak w książe, dlatego wymyśliłem w oparciu o niego cos prostszego i równie funkcjonalnego ( sposób z klinami czy waleniem czopem wału o pieniek wydał mi sie zbyt brutalny). Może nie jest to zbyt odkrywcze, ale komus może się przydać

Do wykonaniaania takiego ściągacza są potrzebne:

1. trzy pręty gwintowane o średnicy 6mm i długości około 20cm każdy + nakrętki. Takie pręty można kupić w każdym sklepie metalowym. te pręty wkręcamy w miejsce gdzie wkręcone były trzy śrubki mocujące iskrownik-prądnice

2. Drugim elementem jest kawałek płytki stalowej o grubości około 15mm ( dostałem taką na złomie za kilka złotych). Kształt tej płytki nie ma znaczenia,ale najporęczniejsza jest okrągła. Musi być ona rozmiarowo na tyle duza zeby można w niej było wywiercić otwory w miejscach odpowiadających położeniem otworom na śrubki mocujące iskrownik-prądnice. Musimy tez w niej wywiercić otwór odpowiadający położeniem, położeniu wału (tutaj istotna jest dokładność)

3. ostatnim elementem ściągacza jest śruba M12 ze zeszlifowanym na stożek końcem gwintu, nakretka do niej i jakaś większa podkładka.

Ściąganie obudowy odbywa się w ten sposób, że płytke ze śrubą M12 przełożoną przez otwór wywiercony w płytce, nakładamy na wkręcone w obudowe pręty. Śruba tak jak w normalnym ściągaczu powinna opierac się o koniec wału. Nastepnie na prety wkrecamy nakrętki. Najłatwiej ściąga się obudowe dokręcając po kolei każdą z nakrętek na prętach.

I to by było na tyle.

[Stary]

Uch och! A nie zerwiemy gwintów M6 iskrownika? Bo mi się wydaje, że na nowym silniku, nowym wale i nowych łożyskach taki ściągacz może być za słaby ... ale pomysł dobry.

[leśia]

hehe mi sie wydaje że pomysł jest niezły tylko z tymi ''prętami'' bym się zastanowił jeszcze,ja bym wolał kupić szpilki w sklepie motoryzacyjnym które z jednej strony są gwintowane narzynką 6 (akurat na zapłon),a z drugiej 8mm.
Były by pewniejsze.
P.S ale radziłbym się upewnić z jakiego materiału jest wykonany element(szpilka)

[Tocio84]

Macie racje, tez sie bałem czy aby te pręty wytrzymają ( u mnie na szczeście wytrzymały, a dodam, że silnik od momentu produkcji nie był rozbierany i był dość mocno "zapieczony" ). Pomysł ze szpilkami zamiast prętów jest dobry, z pewnością będą one duzo trwalsze.

Nie dodałem jednak żeby szpilki lub pręty wkręcić głęboko, wtedy gwint nam nie "zjedzie", przynajmniej nie powinien.

[desperat125]

Pomysł niezły ale dużo fatygi z tym sciągaczem ja uzywan srubokrenta i 2 lub 4 klinów, kazdy o innym koncie rozwarcia. w zaleznosci od etapu demontażu stosuje inny klin i to zawsze działa wtedy nie boje się o gwinty jak bym używał ściągacza!

[Fenix]

Czy ja wiem, czy tak dużo fatygi? Zdaje się że dokładnie tak samo działa ściagacz fabryczny, czyli gwinty w otworach powinny wytrzymać "operację". Myślę że pomysł jest bardzo dobry: w końcu jak często rozbieracie silnik do "gołego" walu? Raz - dwa razy w ciągu żywota silnika. A już na pewno jest to lepsze niż "starożytna" metoda na kliniki i śrubokręt. Prawdę mówiąc to ja też robiłem to zawsze "na kliniki".

[ŻbiKu]

W metodach bezściągaczowych nie ma nic złego, pod warunkiem, że korzystamy z drewna (polecam dąb) i robimy to z głową. Szczerze mówiąc też trochę się zastanawiam nad gwintami, Fenixie nie zapomnij, że mają coś koło 25 lat. Także jest to kwestia sporna i niepewna do końca, zależy od pojedynczej jednostki.

[Fenix]

No dobra = niech ci będzie. Ale trudno się zgodzić, że jeśli silnik ma 25 lat, to gwint musi być "miętki". A co do kliników to ja robiłem je z kija do szczotki: jakieś twarde drewno, nie wiem jakie ale twarde na pewno było i przydawało się w rozbieraniu silnika.

[ŻbiKu]

Ale trudno się zgodzić,

Oczywiście, jak pisałem

zależy od pojedynczej jednostki.

Nie każdy ma nadwyrężone gwinty.
Osobiście jestem zawsze za uprofesjonalnieniem prac przy WSK i kiedyś się pobawię nad takim narzędziem.

[desperat125]

jeśli chodzi o gwinty to nigdy nie można być pewnemu ze akurat nie puszczą a potem trzeba się głowić co z tym fantem zrobić. Tak jak miałem problem ze zdjęciem koła zamach. gdyż puściły mi dwa gwinty i musiałem je powiększać tak jak w ściągaczu i dlatego staram się oszczędzać gwinty

[KLINAR]

Szczerze mowiac nie mialem nigdy problemow z rozpolawianiem, zawsze przy wybijaniu tulejek z pomiedzy dwoch polowek kartery automatycznie same sie rozpolawialy Czy to byl silnik komara czy WSK zawsze bylo tak samo

[ŻbiKu]

to nie za fajnie skoro łożysko tak łatwo wychodzi ze swojego gniazda albo czop z łożyska..

Masz albo wyślizgany czop albo gniazdo łożyska zużyte w znacznym stopniu.

[KLINAR]

Łożysko w kartery musiałem wbijać przez drewienko bo inaczej nie szło... A na wał tak samo, także napewno wszystko było i jest ok

[ŻbiKu]

Hmm nie polecam drewienka, tak właśnie niszczysz gniazda karterów, polecam metodę na ciepło (sam się przekonałem do niej), cud malina po prostu

[KLINAR]

Myśle że jeśli łożysko wchodzi prosto to nic sie stać nie powinno no chyba że krzywo wtedy moge zbierac materiał łożyskiem, chociaż wiadomo w taki sposób łożyska minmalnie wycieraja gniazda, A co do metody "na ciepło" to sam dokładnie o niej nie słyszałem, słyszałem tylko o tym żeby łożysko wsadzić do zamrażarki a gniazdo można podgrzać pod kuchenka gazową?

[ŻbiKu]

Kod: Zaznacz cały

http://wueska.pl/topics21/osadzanie-walu-w-karterze-i-lozysk-vt598.htm

Tu znajduje się temat tego zagadnienia dotyczący, nie róbmy OT.

[SZYMONATOR]

No to ja pokażę mój sposób na rozpołowienie silnika.
Nie miałem pod ręką grubej blachy, ani pręta gwintowanego, miałem za to zwykły trójramienny ściągacz do łożysk i kilka podkładek.
Zrobiłem taką konstrukcję:

rozpsilnika.jpg

Łapy ściągacza nie wchodzą od zewnętrznej, więc trzeba chwycić lekko z boku, stąd ścisk stolarski, żeby ściągacz nie zeskoczył z podkładek.

Oczywiście pozostaje ryzyko zerwania gwintów. Każdy musi sam zdecydować czy lepiej ryzykować, czy wbijać różne ustrojstwa pomiędzy kartery. Dodam tylko, ze u mnie silnik był mocno sklejony, a gwintom nic się nie stało.

[rutkowski]

ja do rozpołowienia silnika WSK używałem gumowego młotka i 2 śrubokrętów, poza rozkręcaniem samo rozpołowienie zajęło mi niecałe 5 minut [gorzej było jak pierwszy raz składałem]