WSK 125 [Problem]

[Sufix]

Witam! Po wielu latach zebrałem się i postanowiłem uruchomić WSK-ę mojego taty.Po wymianie gaźnika,kranika,linek motor wreszcie odpalił.Oddałem go do mechanika,aby go wyregulował i sprawdził czy wszystko jest w porządku.Na drugi dzień jazdy w pewnym momencie zabrakło mi paliwa,więc w tym samym dniu sporządziłem mieszankę i ,,zalałem'' motor.Gdy próbowałem go odpalić po zatankowaniu zaczął się problem. Mianowicie: motor pali od kopa, lecz nie wchodzi na obroty(,,na pełnym gazie'' silnik ledwo co pracuje ,gdy puszczę gaz automatycznie gaśnie a ,później się zalewa gdy próbuję ponownie kopnąć).Ciekawym zjawiskiem jest to,że motor ,,chodzi'' perfekcyjnie ,ale tylko gdy kranik jest zamknięty-po odkręceniu kranika za chwilę dzieje się to co wcześniej opisywałem(dusi się).Wygląda na to,że motor dostaje za dużo paliwa i tego nie przepala,ponieważ bardzo kopci i chlapie z kolanka[gdy kranik jest zakręcony wszystko jest w porządku].Proszę o pomoc,ponieważ nie mam pojęcia czym może to być spowodowane

[lordzloty]

Za dużo oleju w mieszance ?

[Sufix]

Za dużo oleju w mieszance ?

Mieszanka jest 1:30. Więc jak to się dzieje,że motor na zakręconym lub lekko odkręconym kraniku pracuje normalnie?

[lordzloty]

Może pływak Ci się zaciął ? Dlatego zalewa, a jak leci mało to od razu te paliwo spala i nie zbiera jego większej ilości ?

[Sufix]

Może pływak Ci się zaciął ? Dlatego zalewa, a jak leci mało to od razu te paliwo spala i nie zbiera jego większej ilości ?

Gaźnik przepłukany i przedmuchany.Jest jeszcze taka kwestia,że gdy otworzę kranik to automatycznie zaczyna kopcić i pluć olejem,później nie może wejść na obroty.Wniosek jest taki:Motor dostaje za dużo paliwa,ale nie mam pojęcia co zrobić[kombinowałem z iglicą,pływak jest bez ,,igły'',więc nie ma możliwości regulacji]

[lordzloty]

No to może niechcący uszkodziłeś ten zaworek w komorze pływaka ? I dlatego podaję cały czas paliwo.

[Kermit]

Gdyby uszkodził zaworek to paliwo cały czas leciało by otworem przelewowym w komorze pływakowej. Odkręć aluminiową śrubę na dole gaźnika i zobacz czy nie odkręciła ci się dysza główna.

[Sufix]

Gdyby uszkodził zaworek to paliwo cały czas leciało by otworem przelewowym w komorze pływakowej. Odkręć aluminiową śrubę na dole gaźnika i zobacz czy nie odkręciła ci się dysza główna.

Wszystko sprawdziłem.Wczoraj wymieniłem pokrywę komory pływakowej.I motor jeździł ok. godziny. Po pewnym czasie znów zaczął się dusić i nie wchodził na obroty,lub wchodził na luzie a po wbiciu biegu to samo.

[krzysiek200]

a pływak jest dobry? może jest dziurawy

[Sufix]

a pływak jest dobry? może jest dziurawy

Pływak jest dobry.myślę, że to wina pokrywy komory pływaka.
Sprawdzę i dam znać czy coś się zmieniło