WSK - WueSKowe Forum

Mam pytanie czy ktoś posiada wiedzę na temat takiego modelu?
Poniżej foto trzech modeli które były na allegro.

Pierwsza: Druga: Trzecia:

Nie wiem czy warto sugerować się tą aukcją,podejrzewam że to jakiś błąd.Ani Zieliński ani inne źródła pisane nie informują nas o choćby próbach o nazwie "61",choć można by wnioskować związek z rocznikiem.

Jakiś szczególnych różnic nie widać z modelem podstawowym ale 1 raz o tym słyszę ciekawe.

Ja żadnych różnic w porównaniu do zwykłej nie widzę

Jak to nie widzisz... Slabo sie przygladasz np. Tylny blotnik jest z wersji Z

szary07 pisze:Jak to nie widzisz... Slabo sie przygladasz np. Tylny blotnik jest z wersji Z

Mi to na "Z" wygląda tyle że błotnik płytki z przodu ...

A tu cie zaskocze kolego bo pierwsze Z-etki z roku 1959 mialby przednie zawieszenie takie samo jak na zdjeciu ten i blotnik tez byl plytki... A ten na tabliczce ma normalnie napisane M061...

Warto jeszcze zaznaczyć, że to dwa różne egzemplarze, bo niektórzy pewnie tego nie zauważą.

powiem wam ze to jest identyczny model jak model m06 Z z pierwszego roku produkcji tzn. 1959 mam taki w swoim garażu jest identyczny pełne piasty przód starego typu przedni błotnik od m06, tylko czemu ma M061 oto jest pytanie?

Stawiam na pierwsze serie M06-L i M06-Z , warto zauważyć że cyfra "1" jest wybita tak jak w przypadku Z1,Z2,Z3 i oznacza pewnie jakiś okres produkcji lub 'cos zupełnie innego'?, bliżej podchodząc byłaby to przejściówka pomiędzy modelem starej generacji M06 i nowej M06-Z i M06-L, lub ostatni wypust M06(rok 1959 i nadal produkcja M06**), warto by było dokładnie ustalić w którym kwartale,miesiący wypuszczono oficjalnie M06-Z i L.
Te wszystkie M06-1 łączy- zawieszenie przednie,koła na pełnych bębnach,(logo na baku jeszcze starego typu) oraz licznik w lampie, warto zauważyć że w 1959r był jeszcze licznik w półce przy tym zawieszeniu- podsumowując mętlik modelowy który zaburza wcześniejszą koncepcje,

**- tak jak w przypadku L i Z w 1964 była przecież jeszcze produkcja a wszedł wtedy M06-64

P.S: Przy okazji moglibyśmy w końcu rozgryść te Ztki (1-2-3?) i ustalić lata i innowacje dla tych cyfr w Z.

P.S2: Może M06-1 to tajemnica Z'tek z zawieszeniem sprężynowym?

Czy ktoś zauważył, że na wszystkich tabliczkach model silnika to S01, a we wszystkich trzech motocyklach zamontowany jest S01-Z? Oczywiście zakładając, że silniki nie były wymieniane to tabliczka się myli. Właściciel 2 sztuki pisze w aukcji, że sprzedaje tylko z oryginalnym silnikiem widocznym na innym zdjęciu - również S01-Z. Wszystkie maszyny są z 1959 roku. M06-Z z 1960 miała bite na tabliczce już S01-Z. Jak na moje to stare tabliczki nabijali, albo jeszcze nie było oficjalnie nowych oznaczeń silników Albo ta "1" po M06 ma oznaczać zmiany w stosunku do zwykłej M06 z 1958 roku? Trzeba dojść do tego na jakim numerze ramy skończył się 1958 rok. Bo w 1959 wprowadzono podział na "L" i "Z", może te kilka tysięcy egzemplarzy to już zmodyfikowane M06 jednak nieoznaczane jeszcze "L" i "Z" - bo marketing PRL-u jeszcze nie wymyślił nazw nowych modeli?. Kto to zgadnie, same domysły


Edit: widzę, że się z kolegą WSK wypowiedzieliśmy w tym samym momencie Mało tego zgadzamy się

Dokładnie , same domysły, zauważcie też że pełne bębny są zawsze- czy to płytki zestaw błotników czy głęboki., mogło być też tak że zostało im ram od M06 to wrzucono materiały z L i Z, lub tak jak piszesz Stary nie było jeszcze nazwy Z i L, to nabito "1" do M06 wrzucono nowego typu błotniki i cały zestaw, albo to model przed wprowadzeniem zawieszenia olejowego, lub odwrotnie tzn została nadwyżka starego zawieszenia to musiało to znaleźć zbyt , heh można tak cały dzień ,

Ciekawi mnie też czy ten model szedł równo z L i Z czy był Przed nimi, ale trzeba by to ustalać po nr tabliczki.

Temat idzie bardzo ciekawie:) Licytuje ta jedna sztukę może uda mi się wyrwać. Kurcze interesujące, a nigdzie nie ma opisanego takiego modelu albo nawet wzmianki o nim. Zaciekawiła mnie wypowiedz WSK był taki model jak wsk m06 Z3? W jakich latach produkowana? Brakuje w mojej kolekcji takiej chociaż bardzo mnie interesuje temat wsk to o takiej nie słyszałem...

Przeczytaj pierwsze 3 strony tematu o M060Z i L, jedna osoba wspomina tam o tym iż na 100% widziała taki model (Z3), o ile pamietam miało być zdj tabliczki ale użytkownik nie zagląda na 4um, Jeśli ktoś umiałby rozpoznać po nr ramy tych M06-1 to niech poda nam kwartał w którym zostały wykonane.

Mi sie wydaje ze to raczej nie prawda z ta z3... Ale rozne rzeczy z tej fabryki wychodzily to moze i prawda...
A moze ktos wie jak byly robione tabliczki?

Popraw błędy w swoich postach pisałem Ci już o tym na PW.

[quote="WSK"]Przeczytaj pierwsze 3 strony tematu o M060Z i L, jedna osoba wspomina tam o tym iż na 100% widziała taki model (Z3), o ile pamietam miało być zdj tabliczki ale użytkownik nie zagląda na 4um.

Tak to ja o tym pisałem. Niestety gdy miałem już robić zdjęcie to zauważyłem, że napis na tabliczce został niezbyt profesjonalnie przebity na Z3 z powodu niewielkich wiejskich przeróbek na ramie wykonanych przez właściciela. Za niepotrzebny zamęt przepraszam.

Czyli Z3 nie istnieje. Amen - kolejny mit, ostro siany na forum rozwiany!

No to chyba zagadka rozwiązana.

Poniżej tabliczka o numerze 115xxx napis "M06-Z1".
Na tabliczkach wcześniej numery 105xxx oraz 126xxx ale model "M06 1".

Zauważmy, że tabliczka M06-Z1 jest numerowo pomiędzy "M06 1". Czyżby w Świdniku zalegało trochę bonusowych tabliczek M06 i po prostu bili na czym popadło? Wczoraj natknąłem się na tabliczkę z napisem "M06-Z" ale na Z (malowane) nabite jest L ! Wrzucę z czasem fotkę.

Wszystkie te egzemplarze to M06Z z przodem od L. Czy to fabryka? Możliwe, trzeba sprawdzić sposób klinowania przedniego hamulca w lagach.

Nie wiedziałem o tym temacie. W porównaniu do poprzedniego to dużo więcej się można dowiedzieć o tym modelu .

Czy w 59 były WSK M06Z z normalnym zetowskim przodem i błotnikiem ?
Ten model wyżej WSK to jest M06Z czy M06 Z1 ?