WSK - WueSKowe Forum

Witam jestem posiadaczem wsk 175 i mam problem.
Wsk po odpaleniu pieknię wkręca się na obroty ale gdy wrzucę bieg to cieżko jedzie tzn. jade na 1 to kreci do końca wrzucam 2 już kiepsko nie mam 3/4 gazu i tak z reszta biegow gdy jade na biegu i dam do spodu to wsk tak jaby się muliła i zwalnia to samo dzieje się po nagrzaniu to wtedy nawet na 1 niechcę jechać pomocy z góry dzięki a w wsce wymienilem pierścienie i tłok

Pierścień i tłoki kupiłeś z potwierdzonego źródła, domniemam bo czasem można trafić na marnej jakości tłoki które puchną po nagrzaniu i podobne są efekty, ale to taka pierwsza propozycja rozwiązania problemu.

Chociaż kolega nie robił remontu także wątpię. Ja bym postawił w mniejszej cześci na przedmuchy pod głowicem, cylkiem, na krterach a w większej na wyregulowanie gaźnika. Jak się rozgrzeje to świeca jaki ma kolor?

ostatnio zmienilem tlok na stary z prl i jest to samo, a na tym nowym co kupilem to tlok mi bił o głowice wiec byla podklada głowica nowa z prlu ,jeszcze silnik rozpolowialemm bo musialem wymiecic pret od biegów a zaplon jest zrobiony na ostro ,świeca jest brązowa wiec paliwo dostaje

Zrób zapłon na oryginal wyreguluj dobrze gaźnik i musi isc a jak nie to moze np. hamulec ci caly czas trzyma albo cos cieżko chodzi

ale czemu po dodaniu gazu tlucze sie??

A wał masz oryginalny? Bo jeżeli tłok Ci walił o głowicę to albo wał do bani albo tłok z chińskich obozów pracy.

Albo remont w imadle przy pomocy młotka.

Sprawdź to o czym piszemy czy jest ok i daj znać.

przerabiałem ten temat jakiś czas temu,problem leżał po stronie elektryki przy instalacji na ostro tak sie dzieje,w moim przypadku wystarczyło wyminić cewke wn i objawy znikneły

wal mam orginalny luzów niema ok sprubuje zamienić cewke a może mi ktos wytlumaczyc jak przerobić instalacje na normalna jak podłaczyc ten prostownik

Jeszcze jedno pytanie bo Twój post jest nieścisły. Tłok i pierścienie wymieniłeś bo nie chciała jechać, czy najpierw nie chciała jechać a później tłok wymieniłeś?

P.S. Zacznij od idealnego przeczyszczenia gaźnika. Łącznie z wybiciem tego wewnętrznego korpusu i przeczyszczeniem tychkanałków oraz 2 milimetrowej dyszy wolnych obrotów. Później wyczyść filtr powietrza.
Sprawdź też szczelność skrzyni korbowej i koniecznie głowicy. W przypadku nieszczelności pod głowicą motor traci moc i zwiększanie ilości gazu nic nie daje. Kiedyś mi się w moto nakrętki od głowicy sukcesywnei luzowały i było podobnie.

P.S.2 Nie widzę Twojego moto ale bym obstawiał na nieszczelność.