CDI W WSK 125

[Kakarotto07]

właśnie wróciłem od kolegów z garażu... zapłonem jakbym nie kręcil to i tak kopniak oddaje i zapalić go jest ciężko, do tego światła mam bezpośrednio z regulatora napięcia do żarówki 12V no i jest tragedia, nie wiadać dosłownie nic, światło jest żółte i ledwo swieci, a o długich nawet nie wspomne bo bym do domu nie dojechał... powiem tak, jeśłi miałem zapłon 3mm przed gmp to teraz powienien być tylko że tylko przed GMP na filmiku który nagrałem widać że śruby mocujące podstawe są prawie do końca w lewą strone otworu, teraz są na srodku i wali tak samo po nogach, poprostu jakbym nie kręcił to nic się nie zmienia co jest nie tyle dziwne co jak dla mnie niewytłumaczalne. Ilu watowe żarówki macie w swoich WSK`ach?

[marfix]

witam
dostałem od kolegi zapłon od skutera i nie wiem jaki moduł zastosować i jak go podłączyć.

[Muciek]

Moduł na 12V, takie tanie za 10zł nie podejdą.

[marfix]

to czyli muszę z akumulatora dać prąd do modułu czy z tego iskrownika ?
i wtedy taki moduł czy inny dać ? Czy szukać innego zestawu ?
http://allegro.pl/modul-cdi-odblokowany ... 42665.html

[Muciek]

Z akumulatora. Oryginalny moduł Yamahy cenowo sądzę że by Cię zabił Do tego co dałeś linka to poproś sobie sprzedawcę o wyprowadzenia i będzie chodzić.

[marfix]

Dzięki. Na alledrogo są zabójcze ceny

[sal_i]

Rozrysowałem kompletną instalację do M06B3 uwzględniając elementy CDI wg tego wątku. Mam tylko jedną wątpliwość i chciałym żeby ktoś ogarnięty się wypowiedział.

AudioBas na jednym ze swoich rysunków podłącza 12V z regulatora do styku 47, a aku po stacyjcie na styki 16 i 46a.

schemat_cdi_AudioBas_WSK_125.jpg

Czy nie było by lepiej zrobić odwrotnie?
- Akumulator do styki 47 - po wyjęciu kluczyka aku jest odłączane od stacyjki
- 12V regulator do styków 16 i 46 jako zasilanie gdy silnik pracuje

WSK 125 instalacja CDI.png

*uaktualniony schemat kilka postów niżej

[brobmw]

Nie możesz dać czarnego z regulatora na zacisk nr.16 bo jest to zacisk do zasilenia świateł po przekręceniu kluczyka.Wówczas będą duże spadki napięcia a co za tym idzie przekłamania na regulatorze.
Myślę dalej... Będę edytował.

[sal_i]

Ok, wychodzi teraz ze mnie moja ignorancja elektroniczna
Czyli za co jest odpowiedzialny ten czarny przewód? Czy jest on jakoś odpowiedzialny za poprawną pracę tegoż regulatora?

[brobmw]

Czarny przewód jest to tzw."przewód monitorujący"pracę regulatora.

[sal_i]

Dobra, nie będę kombinował. Zrobię tak jak ma AudioBas na swoim rysunku. Wklejam uaktualniony schemat gdyby ktoś potrzebował.
Jeśli coś jest nie tak to dajcie znać.

instalacja.jpg

[niewiemgp]

Witam mam problem z moim cdi w wsk 125 otóż niemam iskry podłączyłem wszystko tak jak trzeba przynajmniej mi się tak wydaje nic nie wadzi nic nie opciera proszę o pomoc .

[niewiemgp]

pare fotek

[brobmw]

Napisz jak łączyłeś przewody(chodzi mi o kolorystykę jaki kolor z jakim).Co do impulsatora to 3mm przed GMP znacznik z koła tzn.jego koniec(taki skośny kraniec) powinien być na środku tej metalowej główki impulsatora a na foto jest inaczej.

[Muciek]

Iskra będzie zawsze , nie ważne czy 3mm przed GMP czy 30mm po GMP , szukaj w kablach.

[brobmw]

Iskra będzie zawsze , nie ważne czy 3mm przed GMP czy 30mm po GMP , szukaj w kablach.

Masz rację tyle że ja nie napisałem że jej nie będzie tylko zwróciłem uwagę na nieprawidłowe ustawienie zapłonu.

[niewiemgp]

kablel czarno-czerwony wychodzacy z iskrownika do kabla czarno-czerwonego wychodzacego z modułu
kabel niebiesko biały od impulsatora do kabla czerwono białego z modułu
kabel pomarańczowy z modulu do cewki
i kabel zielony(masa) z iskrownika do kabla czarnego z modulu
a białego i żołtego jeszcze nie podlaczalem
jeśli chodzi o 3mm przed gmp to jest ok

[brobmw]

Przewód zielony z iskrownika powinien być "odmasowany"i nie podpina się go do masy modułu czyli czarny z modułu bezpośrednio na masę do ramy i powinna być iskra.Jak możesz wiedzieć że GPM jest OK jak nie masz iskry?

[niewiemgp]

czyli zielonego nigdzie nie podłączać?

[Szymon_1998]

Do masy,czyli do ramy motocykla...