Krzywy korbowod ?

[cstrefa]

Witam,

Tłok nie jest równo w cylindrze tylko z jedej strony bardziej przyciśnięty do krawędzi.
I teraz mam pytanie czy da się bez zmiany walu wyprostować korbowod ? Jakby coś włożyć między niego a krawędź ?
Bo dosyć ciężko chodzi w cylindrze, a na nowy wał nie mam pieniędzy.

[cstrefa]

Już można usunąc, wszystko się ułozyło ładnie

[Tukan]

Może pochwalisz się jaka była przyczyna? Na pewno innym mającym podobny problem to się przyda...

[cstrefa]

Nie wiem, samo się ułożyło, wczoraj chodziło bardzo ciężko po posmarowaniu łożysk i odczekaniu, rano chodzi bardzo lekko ręką można wszystko obrucić, zobaczę jeszcze do jutra, czy to tylko olej to spowodował czy dalej się krzywo kręci, jutro odkręcę głowice.

[bigsoft]

Witam,

Tłok nie jest równo w cylindrze tylko z jedej strony bardziej przyciśnięty do krawędzi.
I teraz mam pytanie czy da się bez zmiany walu wyprostować korbowod ? Jakby coś włożyć między niego a krawędź ?
Bo dosyć ciężko chodzi w cylindrze, a na nowy wał nie mam pieniędzy.

Problem niby rozwiązany, ale odpowiem - tak da się. Co prawda nie wykonałem takiego czegoś z wałem WSKi, ale przy składaniu karteru silnika 027 (Romet Chart 210 Elektronik) nie zauważyłem (głupota), że korbowód dostał się pomiędzy połówki bloku silnika no i "bęc" - krzywy jak banan. Załamany stanem rzeczy (160zł nowy wał, w dodatku rzemiosło) - postanowiłem, że "raz kozie śmierć", najwyrzej się zatrze/skrzywi ponownie. Ułożyłem cały wał, tak aby korba była w poziomie, podłożyłem tam gdzie trzeba jakieś tam elementy, żeby było równo i uderzyłem młotkiem prostując w ten sposób korbę.

O dziwo - przejeździłem na tym wale rok (śmigając dziennie co najmniej 20km albo więcej) - nie skrzywił się do dnia kradzieży motoroweru. Zero problemu.

Wiem, że metoda jest bardzo niefachowa, bo to się powinno robić wedle odpowiednich zegarów pomiarowych, na których wychodzą wszystkie "bicia" wału - ale u mnie się sprawdziła.

[cstrefa]

Zastsowałem taką samą metodę (Dzięki Wujcio) i lekko tylko tarło widać było po zdjęciu głowicy, teraz chodzi idealnie .

[PrzeMOC]

ja niedawno składałem silnik i mialem do wyboru 3 wały: 2 z duzymi luzami i jeden ze zgiętym korbowodem. Kilka uderzeń młotkiem (nie za mocno bo to gibki towar) i wał pasuje jak ulał. Ciekawe jak to będzie pracować, ale wygląda na to, że nie powinno być problemów.

[stan125]

Witam wszystkich.

Proszę o sugestie co może być powodem takiej przypadłości jak na załączonych zdjęciach.
Korbowód raczej nie wygląda na krzywy, Natomiast luz pomiędzy połówkami wału a karterami znacznie się
różni po obu stronach.

[franq87]

To jest tłok naprawiany po zatarciu.

[stan125]

Być może. Sprzęt odpoczywał 20 lat wiec ciężko powiedziec. Ale jak popatrze na położenie tłoka i korbowodu wzgledem karterów oraz szpilek to nie znajdują się centralnie po środku. Wydaje mi się że jest coś nie tak z korbowodem . Proszę jednak o opinię forumowiczów. Dziękuję.

[franq87]

Tak są wykonane tarcze walu, że korba jest przesunięta w jedna strone, ze zdjecia nie wyglada na skrzywioną. Zdejmij tłok , wsuń dwa sworznie w tulejkę ,obracaj wałem aż sworznie oprą się o podstawę obudów i porównaj czy z obydwu stron jest równa odległość.

[stan125]

Dziękuję za pomysł sprawdzenia korbowodu. Martwi mnie jednak ta szczelina na foto zaznaczona na czarno.
Jak zakupię trochę części a w tym nowy sworzeń to wtedy się wyjaśni.

[franq87]

No wlasnie ci mówię, że tak akurat są wykonane tarcze twojego wału, że korba jest przesunięta względem środka. To żaden wyjątek ,a i martwić się nie musisz , bardziej ważne jest aby korbowod znajdowal się możliwie blisko środka między obudowami i nie chodzi tu o wartosci rzędu setnych milimetra.

[stan125]

Wielkie dzięki za wyjaśnienie. Sprawdzę jeszcze w wolnym czasie położenie tulejki tłokowej w korbowodzie wtedy powinno się wyjaśnić czy nie jest skrzywiony.
Pozdrawiam.