Brak możliwości osiągnięcia max prędkości

[pawelpys]

Witam

posiadam WSK 125. Po remoncie i założeniu nowego zapłonu CDi z sklepu Gmoto moją WSK-ą nie wkręca się w wysokie obrotu podczas jazdy na każdym biegu. Na biegu jałowym chodzi bez zarzutu, wkręca się w obroty bez zarzutu. Odpala bez zarzutu. Próbowałem różnych ustawień. Mała jest iskra na świecy. Proszę o pomoc. Paweł

[Mixol]

A czy to na pewno wina zapłonu ?

[MotoPRLmaniak]

Spróbuj regulacji kątu wyprzedzenia i regulacji gaźnika.

[szef100]

Zobacz jaką masz przerwę między impulsatorem a wypustką na kole magnet.

[ŻbiKu]

A tłumik nie jest zapchany? Poreguluj zapłon, iskra musi być mocna i niebieska. Po prawidłowym ustawieniu zapłonu, należy wyregulowć gaźnik.

[halcik]

Na CDI mocna iskra ... raczej nie. Wzrokowo wygląda zawsze mizernie w stosunku do iskry na platynach, choć motor ciężej zalać, więc i tak robi robotę.

[ŻbiKu]

Może być. Więc zakładając, że regulacja jest ok, pozostaje przytkany tłumik lub zalewanie silnika w zakresie wysokich obrotów. Poza tym po remoncie, nie napisał nam czy już go dotarł.

[MotoPRLmaniak]

@pawelpys Skoro dałeś nowoczesny zapłon CDI, to może daj nowoczesny gaźnik 21 mm.Tłok z cylindrem dobrze spasowany masz??

[halcik]

Nowoczesny? Przecież CDI jest montowane w silnikach od wczesnych lat 80'. Ale pewnie gdyby doczytać dokładniej to będzie jeszcze wcześniej.
Do wcześniejszych uwag dorzucę nieodblokowany moduł zapłonowy. Ale jak dotąd nie ma żadnej info od autora tematu woec może dawno temat rozwiązany.

[franq87]

Może wtrysk? Gaźnik taki nienowoczesny...

[pawelpys]

A czy to na pewno wina zapłonu ?

Nie wiem czy wina ale poszukuje winowajcy

[pawelpys]

Spróbuj regulacji kątu wyprzedzenia i regulacji gaźnika.

gaźnik wyregulowłem. Kąt wyprzedzenia przedstawiałem i na każdym ten sam efekt

[pawelpys]

A tłumik nie jest zapchany? Poreguluj zapłon, iskra musi być mocna i niebieska. Po prawidłowym ustawieniu zapłonu, należy wyregulowć gaźnik.

Tłumink nowy. na wysokich obrotach jakby iskry nie było. Regulowałem tydzień czasu i nic. Na starym zapłonie chwila regulacji i chodzi jak rakieta.

[pawelpys]

@pawelpys Skoro dałeś nowoczesny zapłon CDI, to może daj nowoczesny gaźnik 21 mm.Tłok z cylindrem dobrze spasowany masz??

o gażniku myślałem. Nowy tłok pierścienie cylinder po szlifie wał po wywarzeniu.

[pawelpys]

Nowoczesny? Przecież CDI jest montowane w silnikach od wczesnych lat 80'. Ale pewnie gdyby doczytać dokładniej to będzie jeszcze wcześniej.
Do wcześniejszych uwag dorzucę nieodblokowany moduł zapłonowy. Ale jak dotąd nie ma żadnej info od autora tematu woec może dawno temat rozwiązany.

Przepraszam nie miałem czasu zajrzeć na stronę WSK stoi pod pokrowcem od dłuższego czasu. Straciłem cierpliwość do niej .
też podejrzewam że wina w modułu. Nie mam gdzie kupić drugi a w sklepie już nie chcą wymienić bo już gwarancja się skończyła. Problem dalej istnieje. Może wiesz gdzie można sam moduł kupić.

[pawelpys]

Może wtrysk? Gaźnik taki nienowoczesny...

nie miałem problemów na tym gaźniku

[MotoPRLmaniak]

Witam.Myślę, że najlepej by było reklamować ten zapłon.Gmoto nie robi problemów z tego typu sprawami.Jakiekolwiek ingerencje w zapłon wiążą się z utratą gwarancji.

[halcik]

Na alle moduł kosztuje do 20 zlotych. Sugeruj się kolorami przewodów, choć z innym kompletem też zazwyczaj da się podłączyć. Nie pomysł tylko modułu ac i dc. Choć DC są raczej zawsze oznaczane

[pawelpys]

Witam.Myślę, że najlepej by było reklamować ten zapłon.Gmoto nie robi problemów z tego typu sprawami.Jakiekolwiek ingerencje w zapłon wiążą się z utratą gwarancji.

Już minął okres gwarancyjny już dzwoniłem. Niestety było za późno

[ŻbiKu]

Więc niestety ale załóż oryginalny zapłon, w trójce nie trzeba kabli podłączać do instalacji. Ustaw jak trzeba i się przejedź. Taki test da wyraźny wynik czy to wina zapłonu z tą prędkością.