WSK M06-64 '66r - odbudowa by CrazyMario

[CrazyMario]

Witam wszystkich !!

Dosłownie wczoraj udało się uratować przez wywaleniem WSK'ę M06-64. Co ciekawe jest nadal zarejestrowana
Stan jak na zdjęciu - mam nadzieję, że coś z niej wyjdzie

[fenq]

Sporo pracy przed Tobą, najgorsze są te braki, bo potem jak się składa i kupuje to dużo opóźnia. Na pewno na plus papier

[CrazyMario]

Koła z oponami już mam, lampa już prawie zakupiona, silnik mam w najgorszym wypadku od zwykłej WSKI.

Chyba nie będzie aż tak źle

Pytanie za 100 pkt - jaki dokładnie silnik powinien być w tym modelu ??
- kapa magneta cała czy dzielona ?

[lesmann]

Moja jest tez z 66 i ma dzieloną

[CrazyMario]

Dzięki za info
W literaturze znalazłem info, że występowały te dwa typy ( a w zasadzie 3), jednak dzielona S01-Z niby na 100% i tylko do 64 roku. Dalej to już tylko loteria.

Poniżej przedstawiam 2 załączniki, jak znajdę resztę to też dołączę.

"Śmiejąc" się to nawet na rysunku z tej instrukcji - jest ten nowszy silnik.

[zmyngut]

Tutaj znajdziesz dużo informacji: http://www.wueska.pl/viewtopic.php?f=9&t=147#p868
A cytując kolegę (chwała mu):
"Jako źródło napędu w motocyklach M06-64 do III kwartału 1966 roku stosowano silniki S01-Z o mocy 6,5 KM, a następnie silniki S01-Z3 o.o mocy zwiększonej do 7,3 KM i momencie 10,8 Nm przy 4600 obr/min.
Zmiany polegały na zastosowaniu innych elementów układu korbowego,zmianie przełożenia pierwszego biegu z 3.16 na 2.43. oraz zastąpienia iskrownika starego typu 31-05 (głęboki 3 cewkowy) na nowy typ 31-06 (płytki 4 cewkowy dodano cewkę ładowania) Silnik z nowym zapłonem łatwo odróżnić po jednolitej osłonie iskrownika, oraz mocowaniach zapłonu w karterze. W roku zmiany była także „przejściówka” tzn zapłon był płytki 4-cewkowy a osłona iskrownika jeszcze dzielona, takie rozwiązanie występowało tylko w momencie zmian- III kwartał 1966r."

[CrazyMario]

Tutaj znajdziesz dużo informacji: http://www.wueska.pl/viewtopic.php?f=9&t=147#p868
A cytując kolegę (chwała mu):
"Jako źródło napędu w motocyklach M06-64 do III kwartału 1966 roku stosowano silniki S01-Z o mocy 6,5 KM, a następnie silniki S01-Z3 o.o mocy zwiększonej do 7,3 KM i momencie 10,8 Nm przy 4600 obr/min.
Zmiany polegały na zastosowaniu innych elementów układu korbowego,zmianie przełożenia pierwszego biegu z 3.16 na 2.43. oraz zastąpienia iskrownika starego typu 31-05 (głęboki 3 cewkowy) na nowy typ 31-06 (płytki 4 cewkowy dodano cewkę ładowania) Silnik z nowym zapłonem łatwo odróżnić po jednolitej osłonie iskrownika, oraz mocowaniach zapłonu w karterze. W roku zmiany była także „przejściówka” tzn zapłon był płytki 4-cewkowy a osłona iskrownika jeszcze dzielona, takie rozwiązanie występowało tylko w momencie zmian- III kwartał 1966r."

Jak to rozpoznać z którego kwartału jest moja wsk ( numer ramy 547076) - mówimy oczywiście o roku 66 ?

[zmyngut]

Nie wiem czy koledzy orzekający o roku produkcji na podstawie numeru ramy będą w stanie dokładnie to powiedzieć. Ja się nie podejmuję. Natomiast Ty masz możliwość wyboru- kto Ci udowodni, że pochodzi z I, II, III czy IV kwartału? . Nikt też nie będzie Ci zaglądał pod prawy dekiel i sprawdzał jaki masz tam zapłon.

[CrazyMario]

Udało się za taniochę zakupić kartery z głowicą + kapy do silnika, teraz czeka mnie zakup wału i cylindra.
Czy jesteście w stanie podpowiedzieć czy warto to kupować nowe (teraźniejszej produkcji) ? Czy szukać coś z epoki.

[Texas Ranger]

Wał kupuj nowy z Tajwanu. Kupisz jakiś rupieć z epoki + porządna regeneracja to wyjdzie na to samo, więc nie ma się co chrzanić. Cylinder z epoki, te nowe to podobno szajs.

[CrazyMario]

No to WSK już w maku, przygotowana do piaskowania.

Dokupiłem kartery silnika w idealnym stanie + głowica + wał lekko przyrdzewiały z zewnątrz - lecz po oczyszczeniu jak nówka+ cała lewa strona sprzęgła.
Brakuje cylindra, skrzyni biegów oraz całego zapłonu - z chęcią nabędę - jak by ktoś miał całą prawą stronę

Zapomniałbym - brakuje obydwu kap.

[CrazyMario]

Panowie i Panie - jakie opony polecacie zakupić do wski ?
Oryginalne - niestety już się nie nadają - choć bieżnik jak nowe.

[wyder666]

Mitas H-01 moim zdaniem idealnie pasują. Sam będę w przyszłości na takie zmieniał.

[Turecki_Wro]

CrazyMario, zdecydowanie nie polecam kupowania wału czy to chińskiego czy polskiego, ale z pełnymi przeciwwagami. Szkoda łożysk, karterów i czasu na remonty. Naprawdę lepiej zrobić regenerację oryginału.

[CrazyMario]

CrazyMario, zdecydowanie nie polecam kupowania wału czy to chińskiego czy polskiego, ale z pełnymi przeciwwagami. Szkoda łożysk, karterów i czasu na remonty. Naprawdę lepiej zrobić regenerację oryginału.

No a co z tymi wałami , które to niby robi Almot ( dosłowna kopia z blachami, na allegro tego wiele ) ??
Polećcie jakieś dobre zestawy do regeneracji wałów..

[CrazyMario]

1. Popękane na maxa opony chcesz kupić ???
2. Z opisu na aukcjach wynika, że sprzedają już wyważone..

[Savier]

Jeżeli macie niewytarte czopy to dobrym korbowodem jest ten od duellsa - z łożyskiem igielkowym w główce. Zrobić wymianę korby i bangla. Ewentualnie pan Henryk Lubiński z Iławy dobrze ogarnia wysyłkowo.

[Turecki_Wro]

[/quote]
Właśnie będę taki wał montował. Czy ktoś już opracował w którym miejscu i jak duże wywiercić otwory żeby spowodować dobre wyważenie ?[/quote]

Myślę, że ktoś Ci to musi powiedzieć. Stary nie rób tego!
Załóżmy, że uda Ci się wywiercić otwory i wał będzie nadal wyważony, ale zmieni się objętość komory pod tłokiem... tak, to ma znaczenie w dwusuwie. Oczywiście możesz założyć wał z pełnymi przeciwwagami, ale musisz liczyć się z tym, że łożyska i gniazda karterów będą bardziej obciążone.

[CrazyMario]

Jeżeli macie niewytarte czopy to dobrym korbowodem jest ten od duellsa - z łożyskiem igielkowym w główce. Zrobić wymianę korby i bangla. Ewentualnie pan Henryk Lubiński z Iławy dobrze ogarnia wysyłkowo.

Ma w razie czego też czopy ? Pytam dlatego, że moje są z lekka skorodowane, po oczyszczeniu mogą stracić wymiar i simering nie będzie trzymał.. Tego się obawiam.

[Muciek]

Pokaż na foto ten Twój wał może czopy nie są wyrobione na simmeringach.

Remontuję właśnie silnik kolesiowi, który chciał taki wał najtańszy chiński, ale nie jest świadom tych wibracji, dlatego chce wywiercić otwory.

I chiński wał + wyważanie wyjdzie taniej od tego normalnego tzn z korbą duellsa?