pierscienie halasuja

[kornas1990]

mam motor na dotarciu a pierscienie tak dzwonia ze masakra ,jak sie motor dotrze to ucichna troche??

[Usunięty]

Nie ucichną. Masz cylinder z ostrymi krawędziami okien. Normalnie się je powinno sfazować, czyli wygładzić krawędzie okien.

Możesz zdemontować cylinder i oddać do sfazowania lub samemu to jakoś wykonać. Nie wiem tylko czy to zniszczy jakoś kompresję, bo jednak pierścienie już trochę popracowały w cylindrze, ale w tym temacie niech się wypowiedzą inni


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[grzechu212]

Podpisuję się pod diagnozą Bresio95. Jeżeli to nie pomoże to prawdopodobnie masz pierścienie lub tłok słabej jakości...

[kornas1990]

nic ,jakos trzeba bendzie z tym grzechotem jezdzic

[halcik]

To nie będziesz fazował

[franq87]

A ja bym szukał innego źródła hałasu. Pierscienie mogą wydawac halas w postaci trzasków, a cykliczne dzwonienie to niewlasciwe prowadzenie tłoka w cylindrze ,lub duży luz sworznia w główce, choć ten na wolnych obrotach zmienia się w stukot. Niewlasciwe prowadzenie tłoka często jest spowodowane błędami ksztaltu otworu ,co wprowadza tłok w drgania.

[cezary603]

No i często pomijany nadmierny luz pierścieni w rowkach tłoka , zwłaszcza gdy przed montażem okienka nie były fazowane, luz się powiększył .

[tomcio]

mam motor na dotarciu a pierscienie tak dzwonia ze masakra ,jak sie motor dotrze to ucichna troche??

Kolego, ja miałem ten sam problem, zdiąłem cylinder i pilnikiem do łańcucha od piły motorowej, pod kątem krawędzie spiłowałem i jest git. Na koniec jeszcze papierem sciernym tarłem

[k.kukulski]

U mnie też coś strasznie hałasuje jakby miało coś się roz....
Remont na tłoku aliena + pierścienie. Po 200km zaczęło rzegotać, po 500 brak komprechy. Zdjąłem cylinder, 1-wszy pierścionek pęknięty i uszczelka wydmuchana. Cylinder bez rysek.
Kupiłem u aliena nowe pierścienie. Po złożeniu i odpaleniu nadal rzegot niesamowity.
Kanały w cylindrze fazowane. Tłok 4szlif nieanodowany. Wał założony był używany, nieregenerowany w dobrym stanie z moich zapasów.
Niestety nie mam pomysłów co tak może hałasować.
Nowy sworzeń i tulejka korbowodu już do mnie idzie. jak nie to to już się poddaje

[zamela]

u mnie praca silnika jest głośna ale obstawiam wał pomimo tego ze jest prawie nowy to stawiam na niego.
Zamontowany jest tajwan z łożyskiem igiełkowym w głowce korbowodu i silnik pracujący na wolnych obrotach chrobocze dzwięk ten jest wyrażniejszy jak nieobciążony silnik schodzi z obrotów natomiast w czasie jazdy pod obciążeniem cisza.

Początkowo myślałem ze to pierścienie ale one bardziej dzwonią , okna kanałów sfazowane (poziome krawędzie) .

[tomcio]

U mnie też coś strasznie hałasuje jakby miało coś się roz....
Remont na tłoku aliena + pierścienie. Po 200km zaczęło rzegotać, po 500 brak komprechy. Zdjąłem cylinder, 1-wszy pierścionek pęknięty i uszczelka wydmuchana. Cylinder bez rysek.
Kupiłem u aliena nowe pierścienie. Po złożeniu i odpaleniu nadal rzegot niesamowity.
Kanały w cylindrze fazowane. Tłok 4szlif nieanodowany. Wał założony był używany, nieregenerowany w dobrym stanie z moich zapasów.
Niestety nie mam pomysłów co tak może hałasować.
Nowy sworzeń i tulejka korbowodu już do mnie idzie. jak nie to to już się poddaje
[/Kolego a może tłok masz nie sfazowany, a skoro pierscień był pęknięty to może masz zbyt mały luz na zamkach pierscieni. Zmierz luz, który powinien wynosić co najmniej 0,2mm, bo jak masz zamały luz to pierscionki się nagrzewają puchną i rozpychają się w kanały.

[Alien]

U mnie też coś strasznie hałasuje jakby miało coś się roz....
Remont na tłoku aliena + pierścienie. Po 200km zaczęło rzegotać, po 500 brak komprechy. Zdjąłem cylinder, 1-wszy pierścionek pęknięty i uszczelka wydmuchana. Cylinder bez rysek.
Kupiłem u aliena nowe pierścienie. Po złożeniu i odpaleniu nadal rzegot niesamowity.
Kanały w cylindrze fazowane. Tłok 4szlif nieanodowany. Wał założony był używany, nieregenerowany w dobrym stanie z moich zapasów.
Niestety nie mam pomysłów co tak może hałasować.
Nowy sworzeń i tulejka korbowodu już do mnie idzie. jak nie to to już się poddaje

Tak jak wspomniałem w naszej rozmowie, pierścienie nie pękają bez powodu i przed montażem nowego zestawu trzeba się najpierw zastanowić co było nie tak. Coś musiało być źle zamontowane i stawiałbym standardowo na zbyt mały luz na zamku.
Dochodzi jeszcze kwestia otworu w główce korbowodu - jeśli oś otworu jest skoszona to tłok nie będzie dobrze chodził w cylindrze. Do tego kwestia wykonania szlifu, wartość pasowań itd.

[franq87]

Ludzie co wy. Ten silnik jest tak prosty ,ani zaworów ,ani wtryskow, żadnych wałków, a wy poddajecie się bo coś halasuje i nie potraficie zdiagnozować, bo pierścienie wymieniłem i hałasuje nadal. Na jakiej podstawie twierdzisz, że wał jest dobry, mierzyłes? Czym i skąd wiesz ,że nie ma zluszczen na bieżni w korbie? Wymienisz tulejke na mosiężna , czy brązową? Jak na brązową to czym ją obrobisz? Bedziesz obrabial zgrubnie i wykanczajaco? Mierzyleś cylinder, że możesz go wykluczyć jako powód pękania pierścieni? Sprawdzaleś części przed montażem, czy odebraleś cylinder i zlozyleś jak było?

[k.kukulski]

Wymiana tulejki w główce pomogło
Szlify sam robiłem na otworówce. Miałem dostęp i jako jedyny w technikum umiałem na niej robić. Przerobiłem kupe cylindrów i motorki dalej ciekają
Co do pierścienia, prawdopodobnie tak jak mówi Alien, musiałem źle spasować.