WSK M30 Sokół 175

[Sławek]

Poniższy tekst ma na celu przedstawienie sylwetki motocykla M30 Sokół, ostatniego prototypu nowoczesnego motocykla WSK wyposażonego w dwusuwowy silnik o pojemności 175cm3 który został wyprodukowany jedynie w kilku egzemplarzach.

Zdjęcie021.jpg

866fc5732eebe832.jpg

DSCN1498.JPG

Wsk Sokół 3.41.jpg

Silnik WSK 3.41 w ramie Perkoza.jpg

swidnik07b.jpg

Opis techniczny podwozi motocykli M30

Rama nośna –konstrukcji zamkniętej, podwoja, kołyskowa, spawana z rur stalowych. Główka ramy wzmocniona nakładkami z blachy stalowej. Mocowanie silników jest trzypunktowe, sztywne; dwa punkty z tyłu i jeden z przodu.
Koła jezdne- w motocyklu M30 ,,Sokół’’ są odlewane ze stopu lekkiego, pięcio szprychowe. Opona przód - 3,00x18 Stomil D-103.
Opona tył - 3,25x18 Stomi D-103
Łożyska kół są osadzone w piastach z zalanymi wkładkami stalowymi.
Hamulce- hamulce tarczowe, sterowane hydraulicznie z zaciskami jedno tłoczkowymi i klasycznymi klockami.
Zawieszanie przednie-stanowi widelec, składający się z dwóch teleskopów osadzonych w półkach odlewanych ze stopu aluminium. Każdy teleskop składa się z następujących głównych zespołów:
-nogi nieruchomej, wykonanej z rury ze stali stopowej, pokrytej warstwą chromu;
-nogi ruchomej, odlanej ze stopu aluminium;
-elementu resorującego, składającego się z dwóch sprężyn o różnej sztywności;
-tłumika drgań.
Zawieszenie tylne - składa się z wahacza wleczonego oraz dwóch elementów resorujących o skoku 90 mm, progresywnym działaniu i tłumieniu olejowym dwustronnego działania.
Bak- wykonany z wytłoczek stalowych, zamocowanych do ramy elastycznie za pomocą elementów tłumiących(4) bez śruby!! W najniższym punkcie, który znajduje się z tyłu zbiornika, jest wkręcony kranik paliwa z filtrem paliwa.
Błotniki – wykonane ze stalowych profili walcowanych.
Siodło kierowcy i pasażera – typu kanapowego, jest przedłużoną konsolą wystającą do tyłu nad błotnik, do którego zamocowana jest lampa tylna.
Kierownica – wykonana z rur stalowych o przekroju 22mm i grubości ścianek 2,5mm długość kierownicy to ok. 75cm (mierzyłem). Kierownica mocowana jest do górnej półki śrubami jarzmowymi.

Fragment ten w oryginalne pochodzi z książki Pana Henryka Załęskiego „Motocykle WSK”(str.38-41). Tekst został przeze mnie przeredagowany oraz "udoskonalony" dzięki własnym spostrzeżeniom i informacją konstruktorów.

Dane techniczne motocykla WSK M30 ,, Sokół”
Dane ogólne:

Ciężar w stanie suchym kG – 124
Dopuszczalne obciążenie kG – 180
Prędkość maksymalna km/h – 115
Zużycie paliwa l/100km przy 80 km/h – 3,6

Podwozie:

Rama – podwójna, zamknięta, kołyskowa z rur stalowych
Zawieszenie przednie – widelec teleskopowy ze sprężynami śrubowymi i tłumieniem olejowym
Skok teleskopów przednich w mm – 170
Zawieszenie koła tylniego – wahacz wleczony z elementami resorującymi
Ogumienie koła przedniego - 3,00x18”
Ogumienie koła tylniego - 3,25x18”
Hamulce – tarczowe sterowane hydraulicznie

Silnik:

Typ silnika – 3.41
Rodzaj silnika – gaźnikowy, dwusuwowy z przepłukiwaniem zwrotnym
Ciężar silnika kG- 26
Liczba cylindrów – 1
Pojemność skokowa w cm 3 - 174
Średnica cylindra w mm – 61
Skok tłoka w mm – 59,5
Stopień sprężania – 10,00
Moc maksymalna w kW (KM) – 13,2(18)
Prędkość obrotowa mocy maksymalnej obr/min – 7000
Moment obrotowy maksymalny N x n – 19,62
Obroty momentu maksymalnego obr/min – 6500
Smarowanie silnika – mieszankowe 1:30
Gaźnik – GM26U3 lub Bing 1/26/125/II
Zapłon – bateryjny lub iskrownikowy
Wyprzedzenie zapłonu w mm – 4,0
Świeca zapłonowa – F100
Sprzęgło – cierne, mokre z amortyzatorem drgań skrętnych
Przekładnia sprzęgłowa – z kół zebatych śrubowych
Skrzynia 5-biegowa :
I1 =2,78
I2 =1,73
I3 =1,26
I4 =0,96
I5 =0,79
Rozpiętość przełożeń – 3,51
Rozrusznik – umożliwiający rozruch na każdym biegu po wysprzęgleniu, przełożenie rozruchowe 5,15
Zmieniacz – z obrotową krzywką bębnową

Instalacja elektryczna:

Źródło prądu – 6 V/12 V prądnica prądu przemiennego 3206 lub SEM K1/80 , lewo obrotowa
Akumulator – kwasowy 3MB3 6 V
Prostownik – krzemowy-czterodiodowy w układzie Gretza
Lampa przednia:
-żarówka światła głównego – 12 V–35/35 W
-żarówka światła pozycyjnego – 6 V–5 W
Lampa tylna:
-żarówka światła postojowego – 6 V –5 W
-żarówka światła „stop” - 6 V-15 W

Dane również zostały zmienione ale już w minimalnym stopniu. Oryginalne dane pochodzą z książki Pana Henryka Załęskiego ,,Motocykle WSK''(str.43-44)

[Maciek]

Surówki kół do Sokoła swego czasu na allegro

[Sławek]

Niżej zamieszczam zdjęcia zbiornika od WSK M30 ,,Sokół'' które również pochodzą z aukcji allegro. Zwróćcie uwage na brak mocowania dzięki któremu bak przykręcany był do ramy, a widoczne są tylko mocowanie odbojników po 2 na każdej ściance

[Kapiii]

To może ja przybliże co nieco sylwetke samego motcykla, a także dodamy jeden prospekcik. Nie ma co, jakby weszło do serjnej produkcji, spokojnie możnaby było konkurować z MZ.

[1angel]

A to zdjęcie poniżej moim zdaniem jest późniejszą wersją Sokoła M30 z silnikiem 3.40 który został opracowany w celu szybszego wprowadzenia tego motocykla do produkcji z tego względu iż silnik 3.40 posiadał wał korbowy, cylinder, tłok, głowice , gaźnik i prawie identyczną prądnicę jak w silniku W2Bx możemy tylko żałować że takie motocykle nie wchodziły do produkcji seryjnej

[Kos]

Jeśli mam byc szczery to sylwetka M30 wydaje mi się mniej atrakcyjna niż np. Perkoza. Z pewnością jego największą zaletą był nowy silnik (mocniejszy i skrzynia 5), ale te odlewane koła i mniejsze boczki to wyglądają nie specjalnie Gdyby tak ten silnik ładować do Perkozów to byłoby elegancko No i sama nazwa "Sokół", to jest tak jakby mi ktoś w morde dał. "Sokół" to najpiękniejszy i najlepszy polski motocykl, więc ujmą dla jego konstruktorów byłoby nazwanie Wueski ( z całym szacunkiem dla niej ) tak jak motocykli firmy "Sokół" Ale i tak szkoda jednak, że M30 nie był produkowany, to wielka strata dla polskiego przemysłu i myśli technicznej.

[DamianWSK]

Jedyne co mi się w nim nie podoba, to tylny błotnik. Konkurować to on by mógł nie tylko z MZ, nie wygląda gorzej od japończyków z tamtych czasów.

[bronek-2007]

Wiecie co ja jak patrze na takie motory typu wsk Sokół to z oczy lecą mi szczere łazy żalu i rozpaczy. A jak jeszcze pomyślę żę to polski motocykl to dech mi zabiera. wielka szkoda że nie wszedł na taśmę produkcyjną. Jendak co by nie mówil jak komuna była to w miarę My ( jako Polacy) mieliśmy i samoloty i samochody i motocykle, bo każdy kraj chcial mieć coś swojego co by było Polski!. A jak Komuna upadła to każdemu zaczeło wisieć i pomału wszystko padało i tak do dnia dzisiejszego już nic nie mamy. Nawet niektóre części do wsk trudno. NO ale....

[konan]

Gdzieś słyszałem, że to z winy naszych wschodnich sąsiadów polskie myśli techniczne przestawały się rozwijać. Ale nie wiem czy to fakt.

[Kos]

Fakt, niestety fakt. Np. polski samochód "Beskid" Nie dali go produkowac i tyle. Nie można mówić, że to wina obywateli byłego ZSRR, ale to wina chorego komunistycznego systemu.

[wueskajarka]

Pamiętam jak Beskida olali a potem Japończycy pokazali Daihatsu Sharade i Cuore i to były prawie identyczne auta. Smutne ...

[Maciek]

Akurat w tym przypadku system zadziałał w drugą stronę tak jak zawsze my sciągaliśmy tak teraz z nasz ściągnieto

[Sławek]

Temat troche przycichł. Wrzucam zdjęcia paru charakterystycznych tylko dla tego modelu szczegółów.
Konsola wystająca nad tylnie koło wykonana z wytłoczki blaszanej pod którą znajduje sie tajemniczy zbiorniczek który moim zdaniem był robiony "w razie zastosowania dozowanika oleju". Korek wykonany z aluminium przykryty plastikowym dekielkiem zamykanym na dwa "zatrzaski"(podobne są w miejscu wchodzenia bolca od siedzenia w rame w przedniej części kanapy) Na lewej "ściance"(stojąc z tyłu motocykla) konsoli znajdował się otwór(zabezpieczony szkłem) umożliwiający sprawdzanie poziomu oleju w zbiorniczku. Zbiorniczek miał pojemnośc około 1 litra.


Lampa przednie o nowym kształcie wykonana z wytłoczki z blachy lub z palstiku(spotkałem identyczną tyle że plastikową w M26). Uchwyty lampy takie same jak w Perkozie tzn pomiędzy lagą nieruchomą a obejmą uchwytu znajdowały się dwie gumy(dwie na każdy uchwyt!). W związku z zastosowaniem tego typu gum obejma miała większa średnice.

Siedzenie odchylane na bok a dokładniej w prawo(patrcząc z tyłu motocykla). Posiadało całkiem nowy wzór jeżeli chodzi o poszycia i sam kształt. Dość miękkie. Nie wiem czy wygodne bo nie można było usiąść żeby nie popsuć

[ŻyLuŚ_WSK]

Sokół jest naprawdę wspaniały I gdyby w dzisiejszych czasach był produkowany zrobiłby ogromną furorę Ten motocykl wygląda jak dzisiejsze BMW lub starsze Mz Szkoda że nie wszedł na taśmę produkcyjną

[ŻbiKu]

A czy słyszeliście to, że Sokół na wystawie w Świdniku to pic na wodę, a konkretniej silnik, to po prostu same kartery i cylinder Trochę się zdziwiłem gdy to usłyszałem

[qwert45]

A co to za motor na zdjęciu w drugim poście, obok sokoła?

[ŻyLuŚ_WSK]

WSK 50- motorynka taka

[Kermit]

WueSKa 50

[Sławek]

A czy słyszeliście to, że Sokół na wystawie w Świdniku to pic na wodę, a konkretniej silnik, to po prostu same kartery i cylinder

Tak zgadza się, spowodowane jest to tym że motocykl który brał udział w zlocie to wersja "pokazowa", wystawowa. Z tego co mówił objeżdzacz motocykli wsk w tym sokoła, motocykl był naprawde super, hamulce działały super, silnik również(miał bardzo dobrą charakterystyke pracy) poprostu cudo.

[ŻbiKu]

Ja z kolei czytałem testowy (słyszałem również opinię) artykuł Sokoła (może jest na forum?) i wcale super opinii nie miał, szczególnie silnik, który dużo palił i zasilany był przestarzałym gaźnikiem. Oczywiście silnik nowocześniejszy niż archaiczny w latach 80 W2B ale ciągle zacofany.