Podkładka raczej rozepchnie sprężynę i jej pręt w ladze więc bardziej usztywni mocowanie dolne niż będzie je luzować, ale faktem jest że dolne mocowanie amora - ta gwintowana końcówka pręta jest po prostu za cienkie/delikatne na ostra jazdę, trzeba by uciąć nagwintowane końce, nagwintować pręt na większą średnicę, rozwiercić lagi, tylko sprężyna zrobi się za krótka
Shimmy jest skutkiem pojawienia się bocznej siły na osi główki ramy której nie jest w stanie wygasić geometria i zwykłe siły w występujące w ruchu moto. Ważną składową takiego tłumienia jest tarcie opony o asfalt. Konkretne przyspieszenie odciąża przód, skłonność do shimmy rośnie. Fx, cosinus, składowa wektora, ciamciaramcia, eciepecie...
W sumie to lepiej załóż ten amortyzator
KJ
z czego 2 razy miałem naprawdę gorąco. Po pierwszej akcji nie wiedziałem co się tak naprawdę stało 
, ale gdy pojawiło się to drugi raz to od razu zabrałem się za szperanie w necie i później za kasowanie wszelkich luzów, centrowanie kół, wymianie opon itp. Sytuacja poprawiła się do tego stopnia że zapomniałem o tym do momentu kiedy znowu zachciało mi się przekraczać prędkość powyżej 120km/h i z tego co zauważyłem głównym w moim przypadku winowajcą była zła nawierzchnia drogi. Tu na filmiku widać jak gość walczył z shimmy na swojej etz 250 charakteryzującą się dość dobrą jakością zawieszenia jeżeli chodzi o takie demoludy 
