WSK M06 Z - skok i wymiar gwintu osi tylniego koła

[353edd]

Jaki jest skok gwintu ośki tylnego koła? Przestała mi się wkręcać ośka w zabierak (pewnie się sklepał gwint w zabieraku), potrzebuję kupić gwintownik ale nie znam wymiaru, a ośka została w domu.

[Savier]

Poszperam w książce Kapeckiego, może tam coś jest. Nic nie obiecuję

[353edd]

Będę dźwięczny, bo nie mogłem znaleźć takiego gwintownika w domu. A zapomniałem wziąć ośkę do pracy żeby mieć coś na wzór.
Swoją drogą, jakość wykonywanych osi w latach 60tych to jakaś masakra - musiałem szlifować ją na gładko papierem, żeby wbić ją w nowe łożyska.

[Johnny]

A ośka czasem nie była krzywa Bo te osie się lubią uginać w miejscu łożysk i później ani w jedną ani w drugą stronę w kole ..... Jeżeli jest powyginana to tylko prostowanie wchodzi w grę. Żadne szlifowanie

[Savier]

Niestety, nie znalazłem informacji w tej książce. Głównie są tam omówione modele B1/M06-64.

[353edd]

Ośka jest prosta, po prostu powierzchnia zewnętrzna była parszywej jakości, przez co kleszczyła się przy wbijaniu w łożyska. W stare łożyska wchodziła, w nowe z problemami.
Trudno, będę kombinować w inny sposób.

[Johnny]

Pamiętam, że ojciec kiedyś dorabiał nakrętkę i tam był jakiś parszywy skok gwintu. Już nie pamiętam dokładnie. Weź grzebień i zmierz gwint to chyba jedyne rozwiązanie

[353edd]

http://img194.imageshack.us/img194/416/zdjcie833.jpg
Rozebrałem. Pomierzyłem narzynki... M14 za duża, M12 za mała, jakaś narzynka calowa przypasowała, niestety brak takowego gwintownika.
Dlatego poszukuję najlepiej kompletu tych 2ch elementów. Jak ktoś ma na sprzedaż, to chętnie przygarnę, odkupię. Generalnie temat dosyć pilny, gdyż potrzebuję złożyć motor do zlotu 60lecia WFM.
Swoją drogą, dlaczego zastosowali gwint calowy, zamiast dać drobnozwojny metryczny?

[sopi220]

przypadkiem mam instrukkcję obsł.do wsk M06 Z2 Z 60r. i niestety nie ma tam żadnych wymiarów,rozmarów.jeżeli wymiar jest jak twierdzisz w calach to musisz szukać gwintownika pochodzenia USA,UK.ew jakoś dotoczyć nowe elementy z gwintami standartowymi.niestety tylko tyle mogę pomóc.

[jarek]

No rzeczywiście ciężka sprawa z tą ośką, katalog części zamiennych do WFM też nic nie podaje na ten temat, a ośki są identyczne. Nakrętka tej krótszej jest rozmiaru M12X1,25, natomiast dłuższa to już wyższa matematyka, w mojej M12 jest luźna natomiast M10 się nie chce wkręcać, czyżby jakiś śmieszny gwint M11

[Johnny]

A sprawdzaliście skok gwintu Rozmiar to nie wszystko. Jak już pisałem jak ojciec dorabiał nakrętkę kiedyś to mierzył ten gwint "grzebieniem" i to był jakiś dziwny wynalazek.

[jarek]

jak narazie to nie rozmawiamy o skoku, bo nie możemy dobrać rozmiaru gwintu. Jak pewnie zauważyłeś jest pewna rozbieżność jeśli chodzi o same rozmiary tylko że ja mierzyłem ośkę od WFM-ki, dobra jak pójdę dziś do garażu to wykręcę ośkę z Z-tki i się jej dokładniej przypatrzę

[mateo88k]

U mnie był gwint M12x1,25

[353edd]

a u mnie jest jakiś z kosmosu, też myślałem, że to drobnozwojny...
Ale to albo metryczny nie parzysty (takie nie istnieją), albo calowy.
Pozostaje chyba kupić tylko nowy detal (pytanie jak z jakością).

w katalogu części do WSK widzę, że wszystkie modele B, koła 18cali nie miały tej półośki w zabieraku, w której sklepał mi się gwint. Więc poszukiwania elementu można zawęzić do modeli Z z kołami 19cali, oraz prawdopodobnie motocykli WFM.

[Johnny]

Pierwsze B1 miały jeszcze dzieloną oś. Później wszystkie 125 miały oś przetykaną.

[Karlicek]

Ale to albo metryczny nie parzysty (takie nie istnieją)

Jak to? Przecież gwinty nieparzyste choć rzadko, to jak najbardziej się zdarzają.

[353edd]

M3 i M5 owszem, ale o M11 i M13 nie słyszałem...

[Karlicek]

M11 jest tylna ośka w Komarze, nawet mam gdzieś narzynkę M11 x 1,5.

[353edd]

Nadal nie mam pojęcia jaki jest wymiar gwintu na ośce. Niby ok12mm ale ani 25 ani na 50 to to nie jest.
Dorobiłem fazkę tokarką i wszystko się elegancko poskręcało.