Przeróbka instalacji elektrycznej WSK 175

misiolek · Post autor: **misiolek** » 2007-09-08, 14:15

Trochę już tak pojeździłem, ale nie miałem okazji dłużej potestować przez pogodę.
Narazie parowania nie zaznałem.
Żarówkę przednią mam 25/25W spróbuję kiedyś jeszcze 35/35W założyć. Niestety nie mam amperomierza i nie mogę sprawdzić mocy prądnicy.
Jaki był wzór na moc ? P=U*I ?
A ... amperomierz podłącza się w szereg ?

lukiszka · Post autor: **lukiszka** » 2007-09-08, 16:33

Na twoje dwa pytania odpowiadam TAK, czyli P=U*I no i amperomierz szeregowo.
Pytanie z mojej strony, co Ty w końcu zrobiłeś z tą instalacją?? bo sie już pogubiłem. Mógłbys to podsumować?? byłoby super.

misiolek · Post autor: **misiolek** » 2007-09-08, 22:19

Dzięki za odp.
No więc już ci mówię z grubsza co zrobiłem - ze wszystkich cewek wyprowadziłem dwa przewody (początek i koniec uzwojenia) wszystkie podłączyłem do mostków prostowniczych, mostki połączyłem równolegle, podłączyłem do aq i tak mam wszystkie odbiorniki bezpośrednio z aku.
Dlaczego ? Dla mnie stara instalacja była strasznie namącona ... więc zrobiłem po swojemu.

Teraz mogę włączyć światła kiedy chce - dość przydatne.

[ Dodano: 2007-09-08, 23:35 ]
Mam pytanie! Jak zrobić kontrolkę ładowania ? Jak jest w perkozie zrobiona ? Nigdzie nie mogę znaleźć informacji na ten temat ;/

luk@sz · Post autor: **luk@sz** » 2007-09-09, 18:04

do kontrolki ładowania potrzebny jest regulator napięcia

misiolek · Post autor: **misiolek** » 2007-09-09, 18:08

No to jak w perkozie jest ? Tam chyba nie ma regulatora ...

Post autor: **Gaceczkos** » 2007-09-09, 21:37

W Perkozie kontrolka ładowania nie jest podłączona. Z 4 kontrolek, aktywne są tylko 2 - kontrolka świateł głównych i kontrolka kierunkowskazów.

luk@sz · Post autor: **luk@sz** » 2007-09-09, 21:44

możesz założyc regulator z etz i ci będzie działać kontrolka

Post autor: **ŻbiKu** » 2007-09-09, 22:15

Andi w temacie "Prostownik" dał jasno do zrozumienia że z ETZ regulatory nie pasują, więc to ci piszesz jest poparte praktyką?

Post autor: **Fenix** » 2007-09-09, 23:53

możesz założyc regulator z etz i ci będzie działać kontrolka

...chyba założyć sobie na szyję (na sznureczku lub rzemyku): będzie ładnie wyglądało, dyndając na wietrze. Bo nie widzę innego sensu pisania takich bzdur = jednak warto czytać "historyczne" tematy i posty (a nie tylko bieżące).

luk@sz · Post autor: **luk@sz** » 2007-09-10, 17:31

przepraszam mój błąd

działać nie będzie ale kontrolki ładowania nie będzie bez regulatora

Post autor: **Wężu** » 2007-11-06, 16:53

Mam takie pytanie co do cewki 12V od malucha. Jak ją podłaczyć??? Bo są tam 3 a nie 2 tak jak w orginale. Chce zobaczyć czy WSK odpali mi na tej cewce żeby wyeliminować elwentualną wine gaźnika.

ps. Jeśli post nie pasuje do tego działu to przepraszam ale chyba jest to swojego rodzaju przeróbka instalacji.

misiolek · Post autor: **misiolek** » 2007-11-06, 17:19

cewka od malucha się nie nadaje - inna oporność.
I która ty chcesz podłączyć z malana - tą butelkową czy tą dwuczęściową ? (właściwie dwie cewki połączone)

Post autor: **Wężu** » 2007-11-06, 17:47

no ale skoro od poloneza podchodzi to czemu od malucha nie??? Che tą bultekową.

Post autor: **irek** » 2007-11-06, 18:59

Ta oporność to delikatna sprawa. Mi sie akurat udało, oporność jest chyba dobra bo motocykl chodzi bezproblemowo i jest bardzo dynamiczny. Ale np. miałem też cewkę BOSCHA pochodzącą z samochodu tak samo 12 V (identyczną jak ta o której mówię mam w moim aucie czyli passacie B3) i motocykl na niej tak samo palił bez zarzutu ale nie był tak dynamiczny, nie osiągał takich obrotów, ogólnie był troszkę bardziej mułowaty, a na cewce od poloneza jest super.

Post autor: **Wężu** » 2007-11-06, 19:01

Ale cewka od Poloneza jest w 100% pewna??? Bo jak co to już jutro będzie u mnie w piwnicy.

Post autor: **irek** » 2007-11-07, 20:56

Słuchaj u mnie motor chodzi super więc myśle, że u Ciebie też będzie ok.

Post autor: **ŻbiKu** » 2007-11-08, 00:11

Tylko zapomniałeś o jednym, polonezy były z modułem i chyba bez. Te z modułem mają cewkę o oporności mniej niż 1,5Ohma czyli w WSK bez modułu, który pracuje z taką cewką chyba nic nie wyjdzie. WSKowa cewka ma większą oporność. Odwrotna sytuacja=zamontuj moduł od poldka nie zmieniając cewki, motocykl nie będzie dobrze chodził, z tego co wyczytałem na forum.

Post autor: **Wężu** » 2007-11-08, 15:43

A jeśli zamontuje moduł i cewkę od Poloneza to wszytko będzie grało??? Moduł mam a cewka to nie problem bo babcia ma znajomego na złomie a jest on po drugiej stronie ulicy.

Post autor: **ŻbiKu** » 2007-11-08, 17:05

Jest już temat o module od poldka.

Kod: Zaznacz cały

http://wueska.pl/topics23/modul-zaplonowy-od-poloneza-i-instalacja-12v-vt371.htm

Post autor: **Wężu** » 2007-11-17, 21:47

A oto i wyniki testów:

- Iskra na instalacji 12V i cewce od Poloneza
http://pl.youtube.com/watch?v=V7L4DddYz-Y

- Iskra na instalacji 6V i cewce od Poloneza
http://pl.youtube.com/watch?v=AEDccDlAJI0

Przeróbka instalacji elektrycznej WSK 175

Kto jest online