rowek smarujący na tłoku

[cezet]

Witam na stronie http://www.wsk.go.pl znalazłem info o wytoczeniu rowka smarującaego na tłoku. Ma to poprawiać smarowanie i zapobiegać za wysokiej temperaturze.


schemat :

tlok.gif

co myślicie na ten temat?

[Xabi]

A gdzie jest ten Schemat/ Załącznik, bo u mnie jakoś go nie widac, nie załadował się. A na stronce pokazuje, ze jest gotowe

[cezet]

na stronie wsk.go.pl w menu tuning/ mechniczny/ tłok dokładnego linku ci nie podam bo cos nie wchodzi

[Xabi]

Tak już widzę. Dzięki kolego Cezet.

[Grandes]

w momencie jak tlok przechodzi z GMP do DMP, powstaje cisnienie w komoze korbowej silnika, w pewnym momencie rowek smarujacy znajdzie sie na wysokosci okien dolotowych, ktore zas pokrywaja sie po czesci z oknem wylotowym co to znaczy i co sie dzieje?? znaczy to tyle: mieszanka ucika prosto w tlumik mysle ze rowek jest ok, ale nie powinno go byc w miejscu okna wylotowego jakie jest wasze zdanie?

[DamianWSK]

Grandes, myślę, że masz rację. Tylko z drugiej strony w WSK nie ma za dużo miejsca na tłoku. Lepiej sobie dać spokój z tego typu usprawnieniami.

[rykun]

Sałek opisał dosyć dobrze tą modyfikację. Tylko dlaczego w nowoczesnych tłokach wossner lub namura nie ma takich kanałów? Widocznie są lepsze sposoby na poprawę smarowania. Mam tu fotki tłoków z racingowego silnika suzuki 50cc. Był to trzycylindrowiec o pojemności 50 cm3 kręcący jakieś 16000-18000obr/min z 12 biegową skrzynią. Tak nawiasem mówiąc. Jak się dobrze przyjrzycie to zobaczycie szereg płytkich i wąskich kanałków pod pierścieniem. W tak hardcorowym silniku nic nie jest wykonywane niepotrzebnie. Na tłoku od wsk znajdzie się miejsce na takie coś. Na pewno nie zaszkodzi. Inne wyjście to stosować tłoki dobrych marek. Ja miałem okazję jeździć przez jakieś 5mh motorem z silnikiem wsk 125, cylindrem od mińska i tłokiem z cz cross. Po kilku innych przeróbkach ukręciło czopy wału ale tłok był cały.

[Legrys]

No i co z tym rowkiem, czy warto go wykonać(głębokość 0,3 mm, szerokość 6 mm)? U Sałka nie ma zachowanej odległości od pierścienia(i szerokość wynosi 8 mm), co jest lepsze? Doradźcie.

[ŻbiKu]

Wsadź sobie tłok do cylindra i zobacz ile mm może taki rowek mieć w długości i szerokości! Myśle, że szerokości 1mm w zupełności wystarczy a długość sprawdź tyle by nie zachodziło na żaden z kanałów.

[Legrys]

A robił ktoś te rowki na tłoku czy rzeczywiście poprawiają smarowanie Ale jak go zrobię pod pierścieniami to jak tłok pójdzie w górę to ten rowek będzie na wysokości kanałów i być może o to chodzi zeby trochę mieszanki wpadło z kanałów płuczących...

[Stary]

Daj sobie spokój z kanałami. Drugi Xabingo rośnie. Zrób u dobrego fachowca szlif pod żądany tłok z dobrym pasowaniem, kup markowe pierścienie i będzie jeździć na wieki wieków z dobrym smarowaniem. Czy znasz zasadę działania pierścieni? To one same w sobie mają za zadanie smarować - poczytaj na necie .....

[rykun]

Na wieki wieków przy wuesce nic nie ma a tym bardziej tłoków i pierścieni. Takie usprawnienia warto sobie zrobić nawet jeśli nie chce się robić ścigacza. Na rowkach zbiera się olej wspomagając smarowanie. Szczególnie przydatne są przy stosowaniu olejów syntetycznych. Tak reklamowana technologia "magnatec" polega właśnie na przywieraniu oleju do pracujących elementów, gdy taki olej dostanie się w rowek nie prędko go opuści. Gdyby kanałki nie były skuteczne to by ich nie stosowano. Tym bardziej że nawet oryginalne tłoki robione są z garnków w porównaniu z nowoczesnymi produktami. Może niedługo zrobię takie na swoim bo i tak muszę zrobić sobie szlif.

[Legrys]

Stary, ja się pytam a Ty mi od razu chcesz pojechać od "Xabingo", czy to ma na celu podniesienie mocy? Nie, czy chce zniszczyć WSKe? Nie. Chce używać dobrego oleju do mieszanki, syntetyka, po przeczytaniu opinii Rykuna na pewno zrobię taki rowek! Ma to na celu usprawnienie a nie jakiś wt. Pozdrawiam

[Stary]

Stary, ja się pytam a Ty mi od razu chcesz pojechać od "Xabingo"

No dobra to już Cię zbluzgałem na maksa, sorry

Co do rowka - masz kasę i chęci? Rób

[ŻbiKu]

Można jeszcze podszlifować tłok na jego płaszczu po obu stronach, w okolicach gniazd na sworzeń, w WSK 175 jest takie fabryczne nacięcie (okienko) i zmniejsza ono prawdopodobieństwo zatarcia się tłoka.

[Legrys]

Tłok od 125 nie raz widziałem a od 175 nie ale z tego co zobaczyłem w internecie to takie samo "okienko"-> [o] jest w obydwóch tłokach

[Stary]

Owszem, jest W tłokach starego typu produkowanego za PRL-u (do 1966 na pewno) nie było owych okien.

[rykun]

Powiększenie okienek może być trochę kłopotliwe o tyle owalizację tłoka można zrobić samemu. Pewna, szeroko stosowana metoda pisał o tym Sałek ,więc ja nie będę. Mam oryginalny tłok od wsk 175 bez napisu WSK-G tylko ze stempelkiem i czerwoną selekcją, więc pobawię się z nim przy okazji szlifu.

[ŻbiKu]

A po co chcesz powiększać te okienka??
Mam na myśli te wycięcia po obu stronach tłoka.

[Legrys]

Żbiku Rykun chce owalizować tłok, a powiększania okienek(dla lepszego smarowania) nie będzie robił Chyba, że źle zrozumiałem treść jego posta