układ przeniesienia napędu na koło - ocena stanu faktycznego

[Wojtek]

Jeśli ktoś traktuje swoją Wueskę stuprocentowo poważnie to może sie szarpnąć na łańcuch o-ring albo x-ring. Ten wytrzyma dłużej bo brud nie dostanie się pod rolki. Jednak przy tak małej mocy silnika może nie warto dokładać kolejnych oporów toczenia. Ja nad tym nie myślę bo mam pełną osłonę łańcucha

[agrupa]

Jeżeli chodzi o łańcuchy z uszczelkami (o-ring lub x-ring) używa się tylko i włącznie nafty lub szprejów za grube PLNy na bazie nafty ponieważ każda inna benznyna ekstrakcyjna, ropa, nitro i inne rozpuszczalniki fatalnie wpływają na gumowe uszczelki.
Do mycia zwykłego łańcucha można używać czegokolwiek.

Ps. We wszystkich instrukcjach do współczesnych motocykli jakie maiłem w ręku zalecają do smarowania łańcucha zwykłego oleju silnikowego - taki bajer

[konan]

Olej silnikowy jest najlepszym smarem nadmiar wypłynie a tyle ile będzie potrzebne do smarowania zostanie. Ostatnio na TVN turbo w jednym odcinku mechanika prowadzący zakładał do jakiegoś enduraka mechanizm smarujący łańcuch pod czas jazdy fajny patent tylko trzeba mieć ślinik z podciśnieniem

[Fenix]

Chyba raczej z nadciśnieniem. Zresztą nad- i pod-ciśnienia w silniku nie brakuje.
Podobne ustrojstwo smarujące zresztą nie wymaga konieczności ciśnień. Czasami spotyka się w pismach motocyklowych opis smarowania grawitacyjnego: zwykły zbiorniczek plastikowy z dawką oleju i plastikową rurką (np. od kroplówki) poprowadzoną w pobliże łańcucha. W czasie jazdy (i postoju też!!) olej powolutku kapie na łańcuch smarując go. To nie jest problem skonstruować coś podobnego... Ewentualnym problemem może być co najwyżej rozbryzgiwanie oleju na tylne koło.

[konan]

I właśnie po to jest to "nadciśnienie" które jest pobierane z przed gaźnika z (króćca w którym jest dziura z śrubką do regulacji) podawane przez rurkę do zbiorniczka z olejem. Dzięki podłączeniu pod to nadciśnienie po wyłączeniu silnika olej nie kapie. A co do tego chlapania na koło służy do tego regulacja która reguluje częstotliwość kapania kropli nie za mało i nie za dużo (w sam raz) po dobrej regulacji to urządzenie naprawdę sie sprawdza.

[ŻbiKu]

Prościej kupić sprej do łańcucha, raz na jakiś czas psiknąć i nie ma co tutaj cudować.

Co do zębatki, to jednak zmieniam dzisiaj się przyjrzałem i nowa ma prawie że jeszcze raz takie grube zęby. Nie ma co tej zostawiać.

[konan]

To wymieniaj a ta nowa zębatka hartowna czy nie??

[ŻbiKu]

Nie wiem, oryginalna z 1984r.

[wujcio]

Jakie polecacie zębatki -> opłaca się kupić te ze skutera czy to szajs obecnej produkcji który rozwali się po kilkudziesięciu km? czy lepiej czatować na allegro i szukać oryginałów, głównie chodzi mi o tylną zębatkę do wsk 175

[ŻbiKu]

Tylną zębatkę nie problem kupić na allegro, dość często są. Rzemieślnicze nie są najgorsze przynajmniej te u mnie ale zawsze kupowałem tylko małą.

[Mateusz WSK]

nawet org. zębatke kupić na allegro to nie problem jak pisał Żbiku.ostatnio za 10zł kupiłem
Żbiku czy gdy sie tym spreyem popsika łancuch to nie rozbryzguje się podczas jazdy ?

[Wojtek]

W smarze w sprayu jest rozpuszczalnik. Gdy odparuje smar przybiera gęstą konsystencję. Nie ma obaw o bryzganie.

[shlmatis]

Ja ostatnio stosowałem coś takiego:
http://allegro.pl/item557002870_smar_do ... iwice.html" target="_blank
Niby 35zl, ale jet gęsty i dobrze smaruje.
To jest smar który się klei i jeżeli dobrze go zastosujemy to nie będzie problemów ale jak za dużż dawkę damy to będzie masakra, ponieważ i koło i łańcuch będzie cały brudny w paprochach i syfach z ulicy.