WFM M06 56"

[Sebastian440]

Pozostałości po rysach.

[Tomoyo]

Ja od razu powiem, że może to negatywnie wpłynąć na pracę silnika. Kanałów nie powiększa się na wysokość tylko na szerokość, choć nie zawsze daje to zauważalny rezultat. Przynajmniej tak to wygląda jakby ktoś coś przy tym majstrował.

PS. Świeżo szlifowany cylinder wygląda tak "czysto", aż bialutki

[hartman]

Tomoyo tak jak seba pisał cylinder miał głebokie rysy po pęknieciu pierscieni.nic majstrowane nie bylo.Ten silnik ma tak śmiesznie małą moc ,że czy coś jeszcze ubędzie.. wątpie,szkoda zdzierać kolejne nadwymiary ,żeby to do końca wyrównać.

[hartman]

Pojawił się drobny problem ze szpilkami cylindra.Stare oryginalne mają średnicę 5mm z groszami a nowe 7... wueskowe też maja 7mm i co w tym wypadku począć ? kartery giwntować na nowo ?

[Junak]

W starszych silnikach od WSK /WFM są cieńsze szpilki Nie ma sensu psuć oryginału i rozwiercać bo dorobienie takich szpilek to chyba nie problem ? Zresztą nawet jak założysz 7mm to jak masz oryginalny cylinder i glowice to ci nie wejdą na te grube szpiki bo one też są dopasowane pod otwór 5 mm

[hartman]

Nieprawda.Cylinder ,który pekł ma otwór idealnie pasujący na szpilki 7mm i ten nowy tak samo.Dorobienie nie problem ? No ciekawe jak to dorobię

[Johnny]

Najprościej pójść do tokarza i zlecić mu dorobienie. Wspominając, że szpilka przenosi całkiem spore naprężenie więc nie może zostać dorobiona z gównianej stali.

[wujcio]

a czy przypadkiem nie chodzi o takie szpilki:
http://www.skuterdebica.hg.pl/inc/display.php?id=908
mają fi 6 a gwint pewnie jest m5 więc takie jak potrzebujesz...
za 7 zł to się nie opłaca nawet tego zlecać...

[hartman]

Tokarz to 25zł by mi za sztuke zaraz zagadał,dziękuje.Dzięki wujcio nie widziałem u nich w sumie ,a patrzyłem.To pewnie będzie ta co potrzebuje.

Dremelkiem trochę podczyściłem wydech ile się dało dotrzeć.Pozdrawiam osoby ,które chcą tym urządzeniem szorować okna

[Tomoyo]

Niedoskonałości po odlewie wyrównane, rysy widać bo to jest żeliwo. Jak ktoś chce to polerować na lustro to powodzenia. Sam tak zrobiłem przepłukujące, dolot, wylot.

[Savier]

Polerowanie wydechu to nie jest trudna sprawa. Ja mniej więcej po takim stanie przejechałem papierem 600 i wszystko się świeci. Jednak zostało parę rys, dlatego tobie radziłbym zacząć od 300 i skończyć na 600, będzie super gładko.

[hartman]

Brat sobie zestaw tuningowy zakupił jakby g16 okazało się za słabe.Wstawiam foty jakby ktoś był ciekaw fabrycznego honowania. Do tego słynnego "lustra" do jeszcze daleka droga Skoro fabryczne zestawy były tak dobre wg. naszych ojców itp to widocznie szlif na lusto nie zawsze jest wyznacznikiem dobrze wykonanego szlifu.

[qpa]

ale szlif nie moze być na lustro, tylko własnie musi mieć te ślady po honownicy

[hartman]

No większość użytkowników na forum twierdzi na odwrót. Nie żebym się z tym zgadzał lub nie.Tak tylko mówię Ja osobiście w tym temacie jestem zielony. W każdym razie czytałem o tym ,że rysy być powinny bo olej w nich zostaje i jest dobre smarowanie ,a na lustrze wszytko dużo łatwiej spływa tym samym je pogarszając.

[Stary]

Ręce opadają ... taka jest właśnie geneza honowania. Musisz mieć rysy żeby pierścionki wyryły sobie lekko drogę pracy. Weź pod uwagę, że szlif nigdy nie jest wykonany idealnie prostopadle do podstawy cylindra (karterów). Ba, często sama podstawa jest krzywa lub ma zadziory (pozdrawiamy matołów podważających cylinder przecinakiem - z boku są śrubki które należy popuścić). Inna sprawa kto robił ten szlif - np. na Parowcowej w wawie robiono mi delikatną choinkę, a w pewnym zakładzie w Krakowie facet porobił wąwozy, głębokie jak pieron. Prędzej się tłok zużyje niż ta choinka zniknie.