Cylinder 6 kanałowy dla WSK 125, 125/4

[hartman]

W czym ogarze ? Jak do tej pory tylko johny coś sensowniejszego tutaj naprodukował. Savier co z tego ,żę silnik wyżej będzie kręcił itp jak nadal nie ma mocy nawet w tej wysokiej partii obrotów? Nie ma kopa na górze ? Jeśli nikt nie jest w stanie wskazać ścieżki co zrobić ,żeby faktycznie była zmiana to można klepać post za postem i wyjdzie na to samo jakby tego tematu nie było.

Co do membrany Irek u siebie zamontował ,ale jakoś ahów o ohów nie słychać.

[Muciek]

Jaki miałeś gaźnik 40 letni g20, seryjne dysze filtr powietrza i pewnie tłumik i zapłon nie tykany to czego oczekujesz.... Co to ma do rzeczy że w ogarze 2 suw to 2suw

[Savier]

Miałem dokładnie to samo na myśli co Johnny.
Przeczytajcie książkę o Kartingu Rychtera. Tam wszystko jest wyjaśnione.

[hartman]

To lubię. Rzucanie osądów bez pojęcia jak co wygląda.

[Muciek]

Napisałeś co tam masz założone ?? Nie. To co się rzucasz może napiszesz to uda się coś pomóc a nie lamenty i obrazy tylko bo nie działa.

[hartman]

Ja lamentuje ? Napisałem o swoich doświadczeniach z tym cylindrem i tyle. Ty się uważasz za speca i z góry stwierdzasz co mam założone,jaki gaźnik,jaki filtr,tłumik itp ,że dysza za mała czy Bóg wie co jeszcze. Dyszę się zmienia ,jeśli brakuje paliwa tak dla twojej informacji.

[Szczepan]

Ja bym spróbował na dobrym tłoku odpowiednio spasowanym. Szkoda, że gość nie sprawdzał u siebie tych cylów dla mnie taka sprzedaż niepewnego towaru mija się z celem nikt nie wie jak to jest strojone i przy jakim osprzęcie ma chodzić. Trzeba próbować metodą prób i błędów jak ktoś ma zapał.

[Savier]

Dobra, dobra, stooooop.
Muciek. Wiesz co zrobić? Napisz. Hartmann postara się to wypróbować i może uda nam się wtedy dojść do czegoś. Jak na razie to próbujemy się kto się lepiej zna z tuningu.

[Skinder]

Ach te walki kogutów Tak po prawdzie, to nigdzie nie jest napisane na jakim gaźniku i wydechu było testowane. Skoro to nie tajemnica to możesz się tym podzielić. Dysze się zmienia, no spoko, to na jakiej to oblatałeś ? Jakie było ustawienie zapłonu, cr no i przy ilu udało się dobić te 76km/h na nawigacji (chyba...)?

[Johnny]

Najbardziej to mi się podoba wstręt co niektórych do teoretyzowania .... Tylko czasami trzeba się zastanowić, ba może nawet coś policzyć, a może i zasymulować a dopiero później napierdalać młotkiem ...... Tyle z mojej strony i życzę powodzenia. Przecież większość genialnych wynalazków powstało przez przypadek

[Skinder]

Z tym że nie zawsze teoria idzie w parze z praktyką. I szkoda, że w 90-95% przypadków tylko do niej się ograniczamy. Nie to, żebym koledze hartmanowi pociskał. Rzekłbym wręcz przeciwnie, jako jedyny chyba albo jeden z kilku ma ten gar w domu a nie w obserwowanych aukcjach. Powiedzmy, że szukam rozwiązania praktycznego a nie teoretycznego.

[Tomoyo]

Ja mam jedną radę do hartmana, stocz głowicę o grubość uszczelki. Po prostu wywal uszczelkę spod głowicy i skręć, a potem przejedź i zobacz czy poprawa jest.

Pamiętajmy o tym, że aby większa ilość benzyny się przepaliła potrzebne jest większe sprężenie.

[Muciek]

amiętajmy o tym, że aby większa ilość benzyny się przepaliła potrzebne jest większe sprężenie.

Gdzie tak pisze ? Jakoś u siebie nie musiałem toczyć głowicy a mam 5 kanałów.... W simsonach też głowicy nie ruszają.

[Savier]

Jest napisane* .
Jasne, że osiągi się poprawią, bo zwiększy się stopień sprężania.

[hartman]

Zakładałem planowaną głowicę o te 1.5 może ciut więcej mm i przyrost mocy w zasadzie nie wyczuwalny. Żeby zamontować gaźnik o większym przelocie kanał w cylindrze też wypadałoby odpowiednio powiększyć. Tutaj trzeba odcinać stary i spawać. Trudna sztuka.

Co do tłumika to chyba jasne , ze jeżdżone na oryginale. Pomijając już problem wyliczenia wszystkiego to ktoś jeszcze musiałby to wyspawać. Aha gaźnik nie jest 40 letni tylko nowy. Mam nawet coś nowszego z komorą centralną ,ale to daleka droga jeszcze do montażu bo muszę ogarnąć sprawę króćca.

[Tomoyo]

@Muciek, skoro w samochodach podnosi się sprężanie to czemu w WSK nie można?

[Muciek]

2T to nie 4T....

[Tomoyo]

To niezaprzeczalny fakt.

Sięgnąłem do literatury, hartmann jak i reszta może szukać mocy w tych "potworach". Niestety wieśka to motocykl, który rozwija małe prędkości obrotowe. Z literatury wynika, że im bardziej zwiększymy wysokość okna przelotowego tym bardziej przenosimy moment obrotowy, a raczej zakres momentu obrotowego w partię wyższych obrotów. Kanały w simsonach działąją, po takiej modyfikacji jak ten cylinder, bo simson ma malutki wał i bez problemu osiąga np. 8 tyś obrotów. Wieśka jak się rozkręci do tych 6000 to juz...

Po tym wywodzie można sobie odpowiedzieć jedno, ktoś kto wykonał ten cylinder przeniósł zakres momentu obrotowego w partię obrotów nieosiągalną dla silnika S01.

[Muciek]

To jest wiadome że jak okna wyżej to moc wyżej, teraz skupiamy się czemu to nie jedzie... Hartman masz może ten cyl wyciągnięty?

[Johnny]

Nareszcie ktoś jeszcze to napisał Brawo