Cylinder 6 kanałowy dla WSK 125, 125/4

[hartman]

No i 28mm przelotu. Już pisałem o tym ,że 175 zalewa na tym gaźniku więc o s01 nie ma mowy.

[Alien]

28mm to możesz sobie Mućku wstawić do jawki
Hartman, to że w 175 i zalewa to kwestia niedokończonej regulacji bo u mnie racingowa trzydziestka chodziła jak popier***** i jedynym problemem było zapewnienia potrzebnej ilości powietrza.

Na początek Amal wystarczy: nowsza konstrukcja + ciut większa gardziel + większa dysza. Wystarczy żeby Cię przekonać że tego właśnie brakuje w zestawie modyfikacji.

[z-tomek]

A jak chcecie króciec w 125 rozwiercić ?

[AudioBas]

28mm to możesz sobie Mućku wstawić do jawki

90 km/h dobry wynik!
Niedługo 100 km/h przekroczymy

[Muciek]

No problem poproszę mi taki gaźnik dostarczyć a wyspawam króciec i odpalamy potwora 100 km/h to już będzie moc 4ki

[Irek.S.]

Do tego cylindra 21-22mm wg mnie styknie. Np Bing 21 albo BVF 22n2-2 wtedy tylko redukcje na króciec zrobić i ma gadać

[Muciek]

Policz powierzchnię okien i podaj wynik dowiemy się wszystkiego

[Savier]

Ten znowu z tym wzorem...
Wg niego wychodzi 28 mm dla WSK 125 z kanałami po poprawkach wg Załęskiego.

[Skinder]

Daj wzór na forum.

[hartman]

Do tego cylindra 21-22mm wg mnie styknie. Np Bing 21 albo BVF 22n2-2 wtedy tylko redukcje na króciec zrobić i ma gadać

Jeśli ma być redukcja to jaki sens takiej przeróbki? Chyba właśnie przez tą zwężkę cały efekt diabli wezmą. Pomijam już ,że podałeś gaźniki nie osiągalne w handlu prawie

[Irek.S.]

Z Bingiem gorzej ale przecież nie problem dostać gaźnik 22N1-2 do MZ TS 150.
W sumie też prawda redukcja to kiepski jednak pomysł.

Ogólnie to nie polecam BVF współczesnej produkcji ponoć są niewymiarowe jak to chińskie i nawet ETZ na nich sie zalewają. Lepiej szukać używanego ale w na prawde dobrym stanie bo sporo ma zużyte przepustnice i nie reagują na nastawy poza poziomem paliwa (tak miałem w ETZ 150)

[hartman]

Pokaż linki jak nie problem bo ja bvf 22 nie widziałem. Nie ma czegoś takiego jak 20 letni używany gaźnik w bardzo dobrym stanie.

[Muciek]

Hehe może na niemieckim ebayu poszukał byś jakiejś okazji?

[hartman]

Świetna rada.

[Johnny]

poszukałbyś

[Kermit]

Tak jak mówi Irek, nie kupuj Chińskiego BVF bo to tylko strata kasy. Do GPSa w telefonie też nie miał bym dużego zaufania.

[jannex]

BVF do mz chińskiej produkcji, przeznaczone do mz etz 150 są akurat ok. Jak zalewa to są pomylone dysze miejscami i tyle.

[Kermit]

Hmm raczej loteria, zresztą jak z każdym chińskim gaźnikiem. Do WSK miały być dobrze zrobione a jednak niektóre są niektóre nie, mój akurat nie.

[Irek.S.]

No właśnie do Wueski miałem ideał niczym nie ustępujący fabrycznemu. Tak samo do Komarów miałem 2szt jeden super drugi szajs. Tak robią niestety . Zresztą czego można chcieć od gaźnik za 60zł
Jednak nie ma co ryzykować i trzeba szukać tylko oryginału

[final]

ja u siebie 90 km/h robię na almocie praktycznie bez przeróbek . Chętnie bym położył na tym cylu swoje łapska. Jeśli ktoś ma w stanie chociaż nadającym się do szlifu to niech mi sprzeda. Myśle że przy moim zapleczu i przeróbkach da się ten wynik (90km/h) podnieść. W swoim silniku mam gaźnik 21 (dolot też) Podkowę , CDI, Wypolerowaną skrzynie korbową, Powiększone łączenie kanałów w karterach (żeby się zgrywały z cylem) Głowica Stoczona na równo wypolerowana (sałek tuning) no i porting kanałów. Przyjemnie się śmiga.