SHL M06T

[daszkes]

Od wczoraj jestem szczęśliwym posiadaczem shl-ki m06 jednak brakuje w niej dosłownie kilku elementów i moje pytanie do Was, czy klosz lampy i ramka, korek wlewu, oś tylna, licznik, dźwignia ssania będzie taka sama jak w m11? SHL-ka jest z 61 roku czy filtr był okrągły czy taki jak w wfm-ce?

[termin21]

powinna być guma i filtr między puszkami,klosz lampy taki sam,liczniki z białymi tarczami do 100km/h.Jak M06T , to o jakiej dźwigni ssania mowisz jak tam jest gaźnik G16??

[Szczepan]

G20. Nie ma żadnej dźwigni ssania. Filtr powietrza inny jak w WFM-ce znajdował się pomiędzy boczkami.

[daszkes]

wfm-ki miały filtr między puszkami, a co do gaźnika fakt będzie to G20

[daszkes]

Ma ktoś może katalog części do tej shl-ki?

[janosikmz19822]

Ma ktoś może katalog części do tej shl-ki?

Ja mam kompletną SHL m06 T napisz jak coś potrzeba porobię zdjęcia opisze wymiary

[daszkes]

No to powiedz czy licznik jest z czarnymi czy białymi numeratorami oraz jak mozesz to fote przedniej lampy bym prosił, stacyjkę, rolgaz manetki, może całą kierownicę

[janosikmz19822]

viewtopic.php?f=73&t=13522
Tu jest link do mojej shl w ten weekend będę może w Łowiczu bo tam mam shl to porobię fotki .
Pisz jak coś trzeba .

[janosikmz19822]

Stacyjka jest chyba taka jak w wfm starego typu z kluczykiem łezkom przymierałem kluczyk od wski i było mu za luźno rol gaz też jest jak w shl M 11 manetka ma blaszkę i jest gwint i blaszka wchodzi w gwint i porusza linką od rol gazu .

[daszkes]

Stacyjki były dwie ta łezka jest do starszych, a co do kierownicy i rolgazu to widze ze masz nieoryginalny ;p

[janosikmz19822]

Szczerze to nie wiem ale wydaje mi się ze ten motor cały to oryginał nie nosi śladów patentów ,raczej nie będę kombinował tak zostawię jak obecnie .

[daszkes]

Być może reszta tak, ale kierownica na bank nieoryginalna różni się profilowaniem, jest węższa i nie ma tego wcięcia na rolgaz, ja się naszukałem pare miesięcy oryginalnej tutaj masz taką http://allegro.pl/kierownica-shl-m-06-t ... 66608.html i warto wziąć jak chcesz mieć pełen oryginał. aaa i korek paliwa musisz zmienić także.

[janosikmz19822]

Czyli mam kiere od m 11 i powinny być manetki jak w starych wsk ?

[janosikmz19822]

Masz może oryginalny gaźnik do 150 znasz wielkość dysz ?????

[daszkes]

Manetki jak w starych wsk-ach były w wersji M06U, a czy masz oryginalne poznasz patrząc od dołu na klamki powinno być oznaczenie modelu. Co do gaźnika to może masz prawidłowy sprawdź co jest na nim napisane, gaźniki są akurat łatwo dostępne i niezbyt drogie.

[bartosz1907]

Masz może oryginalny gaźnik do 150 znasz wielkość dysz ?????

ponizej tabela z danymi

[janosikmz19822]

Masz może oryginalny gaźnik do 150 znasz wielkość dysz ?????

ponizej tabela z danymi

Dzięki bardzo pomocne

[daszkes]

Rozumiem, że to nie ma znacznia, że w shl m06 jest gaźnik G20?

[bartosz1907]

tak zgadza się, w shl m06t był/jest gaźnik G20. Tabela która wkleiłem pochodzi z książki Cichockiego "Naprawa motocykli" z roku 1965 wyd II. Różne źródła podają różne wartości ( przepustowości) dyszy głównej paliwa w gaźniku dla tego motocykla - od 120 do 140 cm3. Ponieważ na shl m06 t nakręciłem już sporo kilometrów (Strona główna forum ‹ Różności ‹ Przedstaw siebie i swoje maszyny ‹ Profesjonalnie odrestaurowane motocykle- shlm06t) ze swojego doświadczenia wiem, że najodpowiedniejszą dyszą jest dysza 140 ( właściwa dynamika, silnik jest bardziej elastyczny i nie stuka a to przy w zasadzie niezmienionym zużyciu paliwa). Kolega janosikmz19822 pytał o dysze paliwa więc wkleiłem tą tabelę, można oczywiście jak ktoś chce eksperymentować również z innymi dyszami ale po co wyważać otwarte drzwi

[janosikmz19822]

tak zgadza się, w shl m06t był/jest gaźnik G20. Tabela która wkleiłem pochodzi z książki Cichockiego "Naprawa motocykli" z roku 1965 wyd II. Różne źródła podają różne wartości ( przepustowości) dyszy głównej paliwa w gaźniku dla tego motocykla - od 120 do 140 cm3. Ponieważ na shl m06 t nakręciłem już sporo kilometrów (Strona główna forum ‹ Różności ‹ Przedstaw siebie i swoje maszyny ‹ Profesjonalnie odrestaurowane motocykle- shlm06t) ze swojego doświadczenia wiem, że najodpowiedniejszą dyszą jest dysza 140 ( właściwa dynamika, silnik jest bardziej elastyczny i nie stuka a to przy w zasadzie niezmienionym zużyciu paliwa). Kolega janosikmz19822 pytał o dysze paliwa więc wkleiłem tą tabelę, można oczywiście jak ktoś chce eksperymentować również z innymi dyszami ale po co wyważać otwarte drzwi

A tak z ciekawości gdzie kupiłeś oryginalny tłok do 150 i pierścienie ???
I jak jest mięcej prędkość przelotowa tej shl ???