Jaki moduł zastosować.

[raflo87]

no rzeczywiście , teraz sie nie popisałem znajomością elektroniki...
dzięki za informacje , a prad wziasc z 2 cewek ładowania czy z jednej ? u mnie wychodza 3 kable niebieski , zółty ,brazowy

[Muciek]

Weź z tego kabla co idzie na lampę przednią albo jak by się grzało to z jednego pinu który wchodzi na mostek prostowniczy ~~.

[raflo87]

Wiesz co u mnie jest to inaczej porobione , mam odlutowaną masę od tych cewek od swiateł i koońcówka czyli czerwony idą mi na regulator , na codzien z tego korzystałem bo miałem moduł 4T i czasem uzywałem swiateł , 2 cewki od ładowania mam wolne

[Muciek]

To podepnij do tych wolnych cewek. Jak wychodzą Ci dwa kable z tych cewek to podepnij oba pod uzwojenie wtórne a potem 1 kabel z pierwotnego na moduł a 2gi na masę. Jak wychodzi 1 to tak jak pisałem parę postów wcześniej.

[raflo87]

ale jeśli Ci chodzi o masę to o masę do modułu , bo ogólnie na masie w motorze mam 12V bo ten prad z 4 cewek wyprostowany idzie mi wiadomo masa i plus, noi kable z pradnicy niebieski brazowy zółty to prad z 2 cewek , więc musze niebieski połączyć z zółtym i potem brażowy na uzwojenie i 220V na CDI

Namatałem trochę , czyli mogę mieć 2 masy ???

[Muciek]

podłączenie.jpg

Tak to podłącz na początek.

[raflo87]

Ok dzięki , rozumiem tylko tak jak z tych 2 cewek moge mieć z 40V pójdzie to przez transformator to bedzie ok ? nic popali modułu , noi na tym rysunku kolorystycznie mi nie pasuje do modułu bo mam :

- zielony
- czarny
- czerwony
- niebieski
- zółty

Noi jeszcze jedno bo sie nie znam , minus akumulatora moze byc pod masą jak będe miał pod masą też prąd do CDI?

[Muciek]

TO jest schemat przykładowy kolory "z dupy wzięte" . Spaliłeś moduł bo zrobiłeś zwarcie i poszedł przez tyrystor duży prąd który go uszkodził. CDI do działania potrzebuje na niskich obrotach ok 40V aby iskra się pojawiła a podczas pracy na wysokich obrotach 150 do wzwyż. Minus aku może być z 1 końcem trafa. Co do kolorów to nie mam pojęcia , jakiś egzotyczny model trafiłeś

[raflo87]

dzięki teraz wszystko rozumie , choć niewiem jak podłaczyc dokładnie ten CDI ,zeby znowu nie spalić heh , szukam ale nie moge znaleść tego schematu

[Muciek]

Napisz do sprzedającego może tam gdzie kupiłeś.

[jannex]

Masz moduł z 6 - pinową wtyczką czy kilka kabelków i przejściówka na taką wtyczkę? Wchodzisz na elektrodę i tam znajdziesz rozkład wyprowadzeń we wtyczkach takiego modułu. Sugerowanie się kolorami kabli to średniowiecze

[raflo87]

moduł ma wtyczkę 6 pinową ale jest w niej 5 pinów , jest to taka wtyczka nie dzielona , prosta.
czy mógłbyś podać linka zeby zerknac ... wczoraj siedziałem znalazłem kilka schematów ale nie dokładnie do mojego bo tylko ta wtyczka pierdzielona psuje wszystko...

[jannex]

Mam za ciebie poszukać? Przeginka

[raflo87]

Zle mnie zrozumiales .. myslalem ze masz linki skoro mowiles ze sa na elektrodzie .

[Muciek]

Na elektrodzie są linki do modułów z 2 wtyczkami...

[raflo87]

po paru dniach szukania znalazłem , moze komuś też sie przyda
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2022075.html

[raflo87]

Tak po krótce podsumowując z moich doświadczeń to te moduły 4t w WSK 4 to można w dupe se wsadzić.
Dopiero na normalnym poczciwym cdi motor odżył...
Właśnie po wielu testach nie poznaje motoru:)

[AudioBas]

te moduły 4t w WSK 4 to można w dupe se wsadzić.

Już dawno o tym pisałem

[raflo87]

No czesto bywa ze czlowiek na wlasnej skórze musi sie przekonac.
Na tym module 4t meczylem sie pare ostatnich miesiecy , przez to cierpial gaznik a nie byl winny.
Szukałem problemu bo na ty piepszonym 4t osiagalem mniej wiecej na 2 - niecale 7000 na 3 około 6000 a na 4 brakowalo mocy i 5500 to dopiero z gorki łapała. Pod delikatna górke to z dziury kobuzowej nie moglem wyjsc hehe 4600-5000 i siedzialem w czarnej dupie.
Testowalem to 4t w roznych ustawieniach. A skoro on wyprzedza 35 stopni i to jezzcze 1 schodkiem a nie płynnie jak opisuje to sprzedawca to ten zapłon wypada mega wczesno.
Niedawno poskladałem Cdi od audiobasa. Nie chce go chwalic ale jaak poustawialem wszystko to wreszcie przod poszedł w góre. 1 2 odjazd:) na 3 do 7000 w miare spokojnie . A na 4 jakies 6200 mialemi braklo odcinka. Takim motorem mogę jezdzic:)
Tylko komus bez obrotomierza ciezko byloby oceniac i wyciagac wnioski.
Wiadomo czuc czuc ale na obrotomierzu wszystko spamietasz do ilu ciagnie i mozna wybrac najlepsza opcje.
Jeszcze taki news to spadly mi obroty maxymalne i sa w granicach 8600-8800 przy najlepszym ustawieniu jakie sobie narazie znalazlem. To cdi nie ma chyba blokady jak podejrzewalem wczesniej.