WSK 125 M06 B1 1967rok

[miuosh1]

I kolego przyznaj mi rację, że jeśli gniazda były punktowane to piaskowanie im nie zaszkodzi ba nawet pomoże przy montażu ponieważ klej(do gwintów) lepiej chwyci .

[halcik]

Ok, wiem jakie są zalety imbusów i śrub na krzyżak. Kiedyś były jeszcze śruby z okrągłym łbem na płaski srubokręt i zrywał się jeszcze łatwiej.
Wyraziłem swoją opinię i powtórzę - to Twoja maszyna. Ale osobiście na złocie staroci bym się takim motorem nie pokazał i dlatego czytasz w tym temacie krytykę

[rolecki]

Mnie to dziwi jak niektórzy piaskują, polerują kartery a potem wkładają imbusy , bo lepiej się odkręcają a wygląda to tragicznie tak samo jak nie którzy polerują wszystkie łby śrub ,które są przy ramie,przecież oryginalnie były zwykłe śruby i na każdej wybita wytrzymałość ,potem wygląda to jak motocykl rodem z Indii ,ale każdy robi jak uważa.

[miuosh1]

Mnie to dziwi jak niektórzy piaskują, polerują kartery a potem wkładają imbusy , bo lepiej się odkręcają a wygląda to tragicznie tak samo jak nie którzy polerują wszystkie łby śrub ,które są przy ramie,przecież oryginalnie były zwykłe śruby i na każdej wybita wytrzymałość ,potem wygląda to jak motocykl rodem z Indii ,ale każdy robi jak uważa.

Koledzy
To tylko śruby !
Dla mnie nie ma żadnej różnicy między śrubami na płaski śrubokręt a imbus.
Imbusowe przede wszystkim są twardsze , a osobiście nigdzie nie widziałem śrub z łbem na płaski śrubokręt np. 8.8 , a te które ludzie sprzedają jako gotowe zestawy to zwykła plastelina... Nad tymi śrubami jeszcze się zastanowię, jeśli gdzieś znajdę takie jak ori 8.8 to założę ori.

[rolecki]

Szukaj w dobrych sklepach metalowych ,albo ze śrubami,bo faktycznie to co jest na allegro i w sklepach z częściami do motocykli to szajs ,który tylko ładnie wygląda.
Tutaj mają dużo śrub :
http://www.asmet.com.pl/

[miuosh1]

Szukaj w dobrych sklepach metalowych ,albo ze śrubami,bo faktycznie to co jest na allegro i w sklepach z częściami do motocykli to szajs ,który tylko ładnie wygląda.
Tutaj mają dużo śrub :
http://www.asmet.com.pl/

Znalazłem już takie jak oryginalne twardsze i z nierdzewki więc kupię takie

Jeśli ktoś ma problem ze znalezieniem to wystarczy wpisać to i już : Wkręt nierdzewny walcowy DIN 84, jeśli ktoś chce z nierdzewki to Wkręt nierdzewny walcowy DIN 84 A2.

Przykładowa stronka ze śrubami : http://bejmet.com.pl/sklep/329-wkret-ni ... -84-a2?p=8

[Gondek]

Widać było te jedynki elegancko przed psuciem karterów... Weź zmień śruby a silnik przejedź wełna do polerowania, może da się to poprawić. Chwalisz się robotą to nie oczekuj samych pochlebnych opinii na forum, to nie kącik lizania pytki...

[halcik]

To jeszcze ja rzucenie swoje 3 grosze. Gdzie i w jakim celu chcesz stosować śruby 8,8; jakiej twardości są kwasów a2. Ludzie trochę poczytać a nie pisać dla pisania. 8.8 są twarde i przy naprezeniach pękają. Stosuje się głównie przy zawieszeniach. A 5,5 czy a2 to miękka śruba która można mocować wszystko inne. Co się stanie z tlumikiem jak oberwie krawężnikiem? Na 5.5 śruba się kształci i tłumi może aż tak nie oberwie, na 8,8 będzie już dziura.
Również uwielbiam zestawy z kwasowki i śruby do zawieszenia wykonane z tego materiału. Wystarczy poczytać normy i dowiemy się że kwasów a2 i 5.5 się w to miejsca nie nadaje

[Wojtaszek]

Ja tam w swojej WSK 175 wypolerowałem kapy na lustro.
Nie jest idealne ale wygląda spoko.
Weź je zmatuj papierem 400 na mokro i pastą pollux niebieską to daje taki efekt pół lustro pół mat.

[miuosh1]

To jeszcze ja rzucenie swoje 3 grosze. Gdzie i w jakim celu chcesz stosować śruby 8,8; jakiej twardości są kwasów a2. Ludzie trochę poczytać a nie pisać dla pisania. 8.8 są twarde i przy naprezeniach pękają. Stosuje się głównie przy zawieszeniach. A 5,5 czy a2 to miękka śruba która można mocować wszystko inne. Co się stanie z tlumikiem jak oberwie krawężnikiem? Na 5.5 śruba się kształci i tłumi może aż tak nie oberwie, na 8,8 będzie już dziura.
Również uwielbiam zestawy z kwasowki i śruby do zawieszenia wykonane z tego materiału. Wystarczy poczytać normy i dowiemy się że kwasów a2 i 5.5 się w to miejsca nie nadaje

Kolego dobrze o tym wiem, bo jestem mechanikiem Zauważ, że ja rzuciłem " np. 8.8" chodziło mi głównie o to żeby kupić twardsze niż plastelina z alledrogo.

[miuosh1]

Widać było te jedynki elegancko przed psuciem karterów... Weź zmień śruby a silnik przejedź wełna do polerowania, może da się to poprawić. Chwalisz się robotą to nie oczekuj samych pochlebnych opinii na forum, to nie kącik lizania pytki...

O gustach się nie dyskutuje , kartery zostają jak są dopóki mi się przestaną podobać . Śruby na silniku są tylko chwilowe, jak już pisałem wyżej kupię komplet takich jak oryginalne . A czy ja oczekuje samych pochwał ? Nie. Każdy ma inne gusta i tak zostanie , to chyba normalne że każdy ma swoje zdanie

[miuosh1]

Mała aktualizacja .
Wał odebrany z regeneracji na korbie duellsa ,dotarły śruby oraz skompletowany zestaw do CDI , kartery poszły do tokarza w celu dorobienia nowych tulejek skrzyni biegów ale niestety okazało się, że wałek pośredni nadaje się na złom gdyż czopy się wytarły i zrobiły się stożki a szlifowanie ich i hartowanie to gra nie warta świeczki więc zamówiłem nowy polski wałek


Fotki :

[Sarmat]

Nie ma żadnych zdjęć już w tym temacie

[miuosh1]

Nie ma żadnych zdjęć już w tym temacie

Ojjj , już staram się to naprawić

[miuosh1]

Tutaj trochę zdjęć, wrzuciłem na inną chmurę

http://miuosh96.imgur.com/

[Sarmat]

Dzięki bardzo

[Sarmat]

Przejrzałem dokładnie temat i trochę szkoda tego piaskowania. Wierz mi lub nie, ale aluminium lepiej szkiełkować, piaskowanie jest na twardsze powierzchnie. Wiem na własnym przykładzie bo miałem szkiełkowane dekle i wyszły pierwsza klasa

[miuosh1]

Przejrzałem dokładnie temat i trochę szkoda tego piaskowania. Wierz mi lub nie, ale aluminium lepiej szkiełkować, piaskowanie jest na twardsze powierzchnie. Wiem na własnym przykładzie bo miałem szkiełkowane dekle i wyszły pierwsza klasa

To było szkiełkowane bo my używamy kulek szklanych, tylko dawno już nie były wymieniane i razem z osadem od piaskowania wychodzi tak ... Ale spoko kartery zostały przepolerowane szczotką drucianą na wiertarce i wyglądają jakby były nowe z fabryki , zdjęcia niebawem

Czekam tylko na wałek główny i składam silniczek

I na dniach zawiozę zbiornik do ocynku i zabierak bo dorwałem w końcu ori od B1, zbiornik z tego względu, że w środku konkretnie zaczyna rdzewieć a i tak musi być ponownie pomalowany więc stwierdziłem, że go ocynkuje i będzie spokój na wieki

[miuosh1]

Mała aktualizacja
Silnik poskładany :
Nowe łożyska, uszczelniacze, wałek główny, kosz sprzęgłowy, sprzęgło, łańcuszek sprzęgłowy, wał po regeneracji na duellsie , cylinder po szlifie

[sbanys]

Tak przeglądam sobie te zdjęcia i wydaje mi się że silnik to masz nieoryginalny.
W tym roczniku numery były na karterze od strony magneta.
Podnóżek kierowcy też nieoryginalny powinien być prosty pręt.