ZAPŁON CDI 12V WSK 125

[DNV]

No wiesz ty to rozkręciłeś do ostatniej śrubki, ja od początku miałem takie założenie że wymieniam tylko to co jest zużyte żeby było tanio czyli elementy gumowe, simeringi, łożyska silnika i kół i elementy skrzyni biegów, piaskowanie i malowanie proszkowe wszystkiego oprócz ramy, cdi i pewnie jeszcze akumulator i nowe opony. Już nie wspominając o rejestracji i kombinowaniu z papierami..... Założenie było proste jak się uda zarejestrować to po zimie muszę tym wyjechać. Najciekawsze w tym wszystkim jest to że w urzędzie weryfikowali moją rejestrację 2 miesiące sprawdzali wyciągi z archiwum..... dodam że rejestracja " na archiwum urzędowe jest najlepszym sposobem na rejestrację jeśli nie masz dowodu.

A tak z ciekawości ile cię wyniosła renowacja twojej wsk o ile to nie tajemnica...

[AudioBas]

Pewnych rzeczy lepiej nie liczyć...

Dobra jutro tutaj posprzątam bo syf się zrobił.

[DNV]

podpialem według tego schematu to cdi iskra jest , jeszcze nie odpaliłem ale zastanawia mnie fakt w jaki sposób gasi sie silnik czy trzeba wyciągnąć klucz czy przekręcić ? Bo w każdej pozycji jak i również po wyciągnięciu kluczyka iskra jest cały czas. Wiec zastanawia mnie czy cos złe podpiąłem .

[AudioBas]

Źle podpiąłeś... Po wyjęciu kluczyka silnik powinien gasnąć.
Silnik gasisz zwierając przewód czarno-biały z masą.

[Suspect]

albo stacyjka jest uszkodzona

[DNV]

Panowie, odpaliłem sprzęta , podpiąłem według schematu szymona i nową instalacje . Motor odpala przednie światła długie krótkie są ale nie ma stopu, nie mam pojęcia o co chodzi. Wszystko podpiałem według schematu, ewentualnie jak dam plus na tył to tylne światło świeci ale stopu nadal nie ma. Poratujcie

[Savier]

A akumulator masz?

[DNV]

Akumulatora nie mam, ale udało mi się już to wszystko podpiąć. Ogólnie mam to podpięte w taki sposób że kluczyk prawo gaszenie, kluczyk na środku wyłączenie świateł, kluczyk w lewo działa oświetlenie i klakson. Nie wiem czy to dobrze ale mi to odpowiada, światła długie i krótkie również działają. Ogólnie zapłon cdi działa bardzo fajnie mimo niektórych negatywnych opinii odnośnie podstawki. Motor zrobiłem najtańszym kosztem i wszystko własnoręcznie, szparunki wykonałem wedle filmu saviera , wyszło dobrze ale wystarczy że benzyna ścieknie po baku i zmyje szparunek..... tak też to miałem. Obliczyłem również ile mnie wyniosła renowacja tanim kosztem ( bez szlifu bez tłoka i bez wału bo tego silnik nie wymagał) . Cena renowacji z zapłonem cdi to 645 zł elementy do silnika wybrane z górnej pólki w szczególności łożyska. Efekty mojej pracy już niedługo zamieszczę w tym poście.

[Savier]

Z doświadczenia wiem, że oszczędzanie lubi się zemścić .
Niby na lelku jeżdżę ciagle na tłoku za 15zł (to było dawno, i chciałem sprawdzić czy się da ) ale tyle ile się człowiek namęczył to serio, nie było warto .

Poświęć troche czasu na zajrzenie do forumowej biblioteki, są tam książki gdzie znajdziesz schematy instalacji z podziałem na układ prądu stałego i zmiennego.

układ prądu stałego funkcjonuje tylko wtedy, gdy mamy akumulator.

[Buzek]

Cześć !!!
Zmagam się z pewnym problemem w moim zapłonie cdi . Mianowicie , raz iskra jest , a później przez chwilkę jej nie ma i znowu się pojawia , przez co nie mogę odpalić silnika . Ma ktoś jakieś pomysły co możne być nie tak ? Ile mm przed gmp ustawiacie zapłon przy cdi ? Oraz w którym miejscu na kole magnesowym występuje iskra ?
pzdr

[Savier]

wedlug mnie moduł można by wymienić
dla trójki 3mm przed gmp
iskra, zależnie od impulsatora, występuje na końcu znacznika (w połowie schodzi)

[AudioBas]

Moim zdaniem masz za dużą przerwę między impulsatorem, a znacznikiem
Zrób tam prawie na zero (aby nie ocierało).

Sprawdź też połączenia zwłaszcza MASY

[DNV]

WSK gotowa jeszcze tylko się zastanawiam nad tym gaźnikiem co zastosował audio ale sam nie wiem czy jest sens i czy dużo to zmieni w jeździe.

Obliczyłem również ile mnie wyniosła renowacja tanim kosztem ( bez szlifu bez tłoka i bez wału bo tego silnik nie wymagał) . Cena renowacji z zapłonem cdi to 645 zł elementy do silnika wybrane z górnej pólki w szczególności łożyska.

[DNV]

AudioBas jak to jest z tym gaźnikiem, jaki byś polecił i jak wygląda regulacja w nim. Jaką dyszę zastosować.

[Buzek]

Kolejne spostrzeżenia co do moich problemów z CDI , iskra jest już praktycznie cały czas , tylko pojawia się przy bardzo mocnym kopnięciu w kopnik , przy słabszych obrotach nie ma iskry . Wie ktoś może , kto produkuje zapłony dla sklepu Skuter Dębica ?

[DNV]

WYmień moduł

[DNV]

i sprawdź miernikiem jakie napięcie ci wychodzi bezpośrednio z cewki tej pod magnetem

[Buzek]

Winny okazał się być moduł .
Cdi super sprawa .
Pozdrawia,

[Fulappa]

Siemanko.
Mam pytanko do przeróbki iskrownika, którą opisał Szymon1998. Rozumiem, że biały kabel trzeba przelutować w miejsce czarnego, ale bezpośrednio do drutu i żółty kabel też bezpośrednio do drutu. A co zrobić z czarnym?
Mógłby ktoś wytłumaczyć po chłopsku po co się przerabia ten iskrownik?
Z góry dzięki za odpowiedź

[Fulappa]

Halo halo, ktoś coś?