Drgania kierownicy

[helmutt1]

Panowie czy macie jakiś sposób na drgania kierownicy? Przejechałem dziś wską 33 km. i już od 2 godzin mam mrowienie w rękach. Na kierownicę przenosza się drgania z silnika. Da się coś z tym zrobić? Czy tak ma być.

[sylwekseat]

Mam to samo jestem w trakcie remontu silnika moze po bedzie ciut lepiej ale chyba taki to urok tych maszyn

[helmutt1]

Wcześniej jeździłem 20 lat temu nawet po 150km ale nie pamiętam czy było tak samo. Rękawice pewnie trochę zamortyzują ale na razie na nie za gorąco.

[franq87]

Ciężarki w kierownice.

[DominikWSK]

Wszystko zależy od wyważenia wału , jak jest dobrze wyważony to nie ma żadnych drgań .

[franq87]

Tak, oczywiście. Ale jak już są ,to ciężarki sporo pomagają.

[sylwekseat]

Kurde jakie ciezarki może ktos przyblizyc o co chodzi

[halcik]

Kule montowane na końcach kierownicy. Ewentualnie jakieś ciężkie wypełnienie wkładane do kierownicy

[helmutt1]

Czyli można spróbować zdjąć rączki i np. wsadzić tam pręta

[sylwekseat]

Dobre
Pierwsze slysze o takim rozwiazaniu
Musze to przetestowac

[halcik]

Chodzi o ciężar na końcówkach. Pręt musiałby spełniać te wymagania i nie dzwonić. Trzeba też pamiętać że niweluje to drgania tylko i wyłącznie na kierownicy

[sylwekseat]

Trzebaby dopasowac takie korki np z olowiu i wbic ciasno na kleju

[helmutt1]

Może wytoczyć pręta np. 25 i dopasować ciasno na długość rączki. Bo piachu nasypać to chyba za lekkie.

[franq87]

W chopperach / cruiserach to chyba standartowe rozwiązanie, plus podnóżki na gumach. Takie ciężarki pełnią tez funkcję ozdobną.

[kwadrat49]

Porządnie wyważony wał to podstawa, silnik do ramy przykrecony z odpowiednią siłą i można wsk robić nawet po 500km dziennie , mrowienie nie będzie dokuczliwe.
Oczywiście ciężarki w kierownicy też pomagają.

[helmutt1]

A czy ktoś z was próbował np. podkładać podkładki wycięte z dętki pod cybanty kierownicy? Czy to coś poprawi? Czy może jakieś gumy jeszcze pod śruby mocowania silnika. Ale to chyba nie zda egzaminu bo się stopi.

[WojtekW]

Jeśli masz zawieszenie przednie standardowe w swojej WSK-ce czyli półki ze stali to zamontuj sobie takie risery czyli mocowanie kierownicy np coś takiego http://allegro.pl/bmw-f-650st-650-st-ri ... 00839.html jeśli masz zawieszenie z półkami z aluminium to wybór podobnych riserów masz prawie że nieograniczony, pamiętać trzeba tylko grubej gumie jako amortyzator. Modyfikacja jest moim zdaniem do przyjęcia jeśli się swoim ulubionym motocyklem jeździ . Oczywiście zdaję sobie sprawę że strasznie oburzę tych wielbicieli 100 % oryginalności i zaraz wywołam burzę o skundlaniu swojego motoru. Mam jednak inne zdanie co do lekkich usprawnień takich co poprawiają komfort jazdy w WSK-e. W moim motocyklu np. używam tylnych amortyzatorów od Jawy - CZ właśnie dla komfortu ważę prawie 120 kg więc amory od WSK-i to za mało. Co do drgań jechałem moją WSK-ką dwukrotnie ze Świnoujścia do Świdnika przez prawie dwa dni non stop, potem to jeszcze przez cały zlot miałem trzęsawkę, więc wiem coś o drganiach w tym motocyklu. WSK-i to niestety namiastka motocykla i trzeba mieć naprawdę twardą dupę żeby podróżować na dłuższe dystansy tym motocyklem, tyle że dla mnie to akurat frajda . Jak bym chciał jeździć w komforcie to kupił bym sobie duże Suzuki czy wielką Hondę Gold Wings. Więc albo się przyzwyczaj, albo w dopuszczalnej skali zmodyfikuj swoją WSK-ę, albo przesiądź się na komfortowy motocykl .

[helmutt1]

Też jestem zwolennikiem oryginalności ale w tym wypadku takie usprawnienie bym wprowadził. Wczoraj podłożyłem gumy pod kierownicę i cybanty oraz wsadziłem pręty w rączki kierownicy i nic to nie daje. Dalej jest koszmar. Ręce telepią się po 20 km. A czy są takie risery dopasowane do wski? Czy testowałeś to w swoim motocyklu?

[halcik]

Czyli masz coś nie tak z silnikiem. Pełny wał, brak centrowania lub cos innego

[helmutt1]

A czy ktoś może testował takie obciążniki kierownicy jakie są na allegro? Zdaje to egzamin?