CZ 380 motocross typ 514 1986

[wkzarci]

Obserwuje od początku i na pewno jest wielu którzy regularnie przeglądają te temat.

[Texas Ranger]

Czytamy!

[Skinder]

Czytam od początku Tak przy okazji - nie jesteś sam!

[Sebastian440]

Też czytam od początku:) zaglądam do twojego tematu co tydzień, dwa. Musze przyznać, że miałeś rację co do siwych piast późniejsze roczniki miały malowane piasty w tym kolorze, w tym mojaxD . Czekam na kolejne foty.

[Wojtek]

Miło słyszeć, że ktoś śledzi tę historię.
Skinder, wydech już masz także teraz z górki. Jak wyglądała baza? W Polsce prawdziwe 511 chyba z biegiem lat przechodziły metamorfozę w kierunku 516.
Sebastian440, racją wyszła przypadkiem ale również się cieszę, że brak złota nie będzie błędem w moim motocyklu. Jak już wyszło, że ma być siwy to przypomniałem sobie, że żadna z dwóch piast jaki miałem nie miała grama złota na sobie
W kwestii konkretów, to złożony roller wygląda tak:

a ja w tym czasie rozpocząłem prace nad silnikiem. Kartery i dekle przeszły drobną ślusarkę i są szykowane do aquablastingu. Dekle były bardzo podziobane i przygoda ze szlifierką była długa. Jeszcze parę sesyjek z papierami ściernymi i wysyłam. Tutaj foto z początku prac.

Zaczynam shopping łożysk, śrub i uszczelniaczy. Muszę też pozyskać parę części silnikowych.

[Wojtek]

Dzisiaj wrócił ładny temat. Wspominałem, że szykuję silnik do obróbki aqua blastingiem i dziś odebrałem gotowy wyrób. Usługa wykonana wyśmienicie. Części były w słabym stanie nawet po czyszczeniu i szlifowaniu przeze mnie. Akra, myjka ciśnieniowa, szlifowanie itd. dały słabą bazę, z której Kazik wyciągnął piękny efekt.
https://www.facebook.com/KAMAR.AquaBlasting







Tak wyglądał silnik po moich zabiegach ratujących ten dramat a co było na początku, lepiej nie mówić.

[qpa]

Jaki jest koszt takiej przyjemności? Wygląda jak milion dolarów.

[czankete]

….mega efekt – nie żal wydać pieniędzy na taką robotę

….od początku tego roku regularnie korzystam z jego usług (kartery, pokrywy, piasty, tarcze kotwiczne itp.). Co prawda na wiosnę była lekka obsuwa z terminami, ale jak tłumaczył związane było to z modernizacją sprzętu na którym pracuje i teraz chyba wszystko robione jest na bieżąco. Po tej obróbce elementy wyglądają jak fabryczne – jednolity połysk i struktura materiału. Szkoda, że Mońki to w moim przypadku drugi koniec Polski, bo zamiast pakowania wszystkiego w paczki i wysyłki prościej by było zawieźć busa części. Wybrane elementy takie jak np. koła od motorynki wystawiałem dla testów na różne warunki atmosferyczne – śnieg / deszcz / słońce – czyli takie z jakimi stopy aluminium mają w naturalnych warunkach eksploatacji do czynienia. Powierzchnie nie chwytają brudu. Silnik można składać zaolejonymi paluchami a na koniec przetrzeć szmatką i wszystko wygląda jak wcześniej, co po klasycznym szkiełkowaniu jest czymś nie do pomyślenia. Powiem inaczej, przy tej metodzie szkiełkowanie to barbarzyństwo tylko niszczące części. Jeżeli komuś zależy na przywróceniu oryginalnego wyglądu to polecam Mońki. Ceny ustalane są indywidualnie na podstawie zdjęć i są na prawdę przystepne. Im czystsze i ogarnięte z brudu i smaru wysyłane elementy tym cena niższa. Jeżeli ktoś chciałby to robić wełną to szkoda czasu i pieniędzy bo takiego efektu nie osiągniemy ...

[jjaworskyy]

….mega efekt – nie żal wydać pieniędzy na taką robotę

….od początku tego roku regularnie korzystam z jego usług (kartery, pokrywy, piasty, tarcze kotwiczne itp.). Co prawda na wiosnę była lekka obsuwa z terminami, ale jak tłumaczył związane było to z modernizacją sprzętu na którym pracuje i teraz chyba wszystko robione jest na bieżąco. Po tej obróbce elementy wyglądają jak fabryczne – jednolity połysk i struktura materiału. Szkoda, że Mońki to w moim przypadku drugi koniec Polski, bo zamiast pakowania wszystkiego w paczki i wysyłki prościej by było zawieźć busa części. Wybrane elementy takie jak np. koła od motorynki wystawiałem dla testów na różne warunki atmosferyczne – śnieg / deszcz / słońce – czyli takie z jakimi stopy aluminium mają w naturalnych warunkach eksploatacji do czynienia. Powierzchnie nie chwytają brudu. Silnik można składać zaolejonymi paluchami a na koniec przetrzeć szmatką i wszystko wygląda jak wcześniej, co po klasycznym szkiełkowaniu jest czymś nie do pomyślenia. Powiem inaczej, przy tej metodzie szkiełkowanie to barbarzyństwo tylko niszczące części. Jeżeli komuś zależy na przywróceniu oryginalnego wyglądu to polecam Mońki. Ceny ustalane są indywidualnie na podstawie zdjęć i są na prawdę przystepne. Im czystsze i ogarnięte z brudu i smaru wysyłane elementy tym cena niższa. Jeżeli ktoś chciałby to robić wełną to szkoda czasu i pieniędzy bo takiego efektu nie osiągniemy ...

Czy wcześniej elementy jakoś przygotujesz? Papier, polerka itd?

[czankete]

...żadnej ingerencji papierem - przynajmniej osobiście nie miałem takiej potrzeby. Myjka ciśnieniowa z gorącą wodą + megilo + do skutku gorącą wodą. A jak nie wystarcza (chociaż przy megilo prawie się to nie zdarza) można raz jeszcze powtórzyć mycie odtłuszczaczem. Na koniec po spłukaniu delikatnie akra i po kilku minutach końcowe płukanie gorącą wodą pod ciśnieniem karchera. Od razu widzę dokładnie co i w jakim stanie mam. Tak odtłuszczone, następnie wysuszone elementy gotowe do obróbki pakuję i wysyłam ...

....generalnie jak ktoś jest leniwy to może wysłać brudne i obabrane brudem i smarami części - zapłaci wtedy extra za przygotowanie - czasami może wyjść tak, że będzie to więcej niż za samą obróbkę ...

[Wojtek]

Jak wspomniał czankete cena mocno zależy od stanu części ale sam aquablating tego silnika to około 250zł a w moim przypadku cena urosła ze względu na konieczność odtłuszczenia wszystkich zakamarków oraz usunięcie nagaru z cylindra.
Co do własnej pracy nad obróbką powierzchni części to akurat mam inne doświadczenia. U mnie było jej mnóstwo ponieważ aquablasting to nieinwazyjna metoda i każda rysa na deklu będzie się wyróżniać po obróbce. Pokrywę sprzęgła kiedyś wysłałem próbnie w takim stanie jak była a tym razem przygotowałem ją poprzez szlifowanie i ponownie wysłałem do aquablastingu. Silnik krosowego motocykla zwykle jest mocno obity i poniszczony zatem bez zeszlifowania wszystkich wad efekt będzie słaby.
Tutaj dekiel po aquablastingu bez przygotowania.

[jjaworskyy]

Jak wspomniał czankete cena mocno zależy od stanu części ale sam aquablating tego silnika to około 250zł a w moim przypadku cena urosła ze względu na konieczność odtłuszczenia wszystkich zakamarków oraz usunięcie nagaru z cylindra.
Co do własnej pracy nad obróbką powierzchni części to akurat mam inne doświadczenia. U mnie było jej mnóstwo ponieważ aquablasting to nieinwazyjna metoda i każda rysa na deklu będzie się wyróżniać po obróbce. Pokrywę sprzęgła kiedyś wysłałem próbnie w takim stanie jak była a tym razem przygotowałem ją poprzez szlifowanie i ponownie wysłałem do aquablastingu. Silnik krosowego motocykla zwykle jest mocno obity i poniszczony zatem bez zeszlifowania wszystkich wad efekt będzie słaby.
Tutaj dekiel po aquablastingu bez przygotowania.

Zastanawiam się jak by wyszedł element który wcześniej był szkiełkowany...

[czankete]

Zastanawiam się jak by wyszedł element który wcześniej był szkiełkowany...

...z rozmowy z gościem wynika, że po zniszczeniu tradycyjnym piaskowaniem / szkiełkowaniem powierzchni aluminiowych jest szansa na przywrócenie powierzchni do takiego stanu, że będzie to wyglądać jak powinno. Ale istotna jest kwestia czy są to elementy o powierzchniach bez dodatkowych nadlewów / napisów czy też nie. Kolejną paczką będę wysyłał poszkiełkowaną pokrywę sprzęgła od 059 z napisem "wiatr", więc okaże się jak to wyjdzie w praktyce ...

[Texas Ranger]

Poszedłem za Waszą radą i też skorzystałem z usług KAMAR. Efekt jest mega, części wyglądają po prostu jak nowe, a w porównaniu ze szkiełkowaniem efekt po aquablastingu to po prostu przepaść. Świetny kontakt z Panem Kazimierzem, to też dodatkowy atut. Polecam!!!

[Wojtek]

Skończyłem pracę nad zbiornikiem paliwa, poziom zadowolenia 8 / 10. Ostatnie polerowanie podniesie go do 9. Korek od komara słabo tu wygląda, przy kolejnych zakupach zamówię inny.



Przy okazji pytanie. Kluczowy dla działania sprzęgła simmering siedzi zbyt luźno w gnieździe. Znacie jakąś metodę aby to naprawić czy raczej trzeba szukać innego dekla? Uszczelka 65 mm, gniazdo 65,3 mm.

[Mixol]

Super Cezeta Ci wyjdzie, ja mam w kolejce do roboty 477Sport.
Gniazdo simeringa można pewnie napawać i wyfrezować na odpowiedni wymiar.

[qpa]

Szukaj simera troche wiekszego i roztocz gniazdo

[Sebastian440]

Robota konkret. Świetnie to wygląda chyba wyśle ci swój Ile godzin ci z tym zeszło ?

[Wojtek]

Nie mierzyłem czasu ale pewnie jakieś 20 godzin pracy rozciągnięte na 3 lata Jak będziesz robił swój to polecam założyć bak na motocykl z siedzeniem i dopiero wtedy wyznaczyć położenie pasów. Ostatnio co widzę CZ 513 po renowacji to ma od czapy naklejone te paski. I zawsze inaczej z lewej niż z prawej. Do wyklejania można kupić w sklepie z lakierami specjalną wąską taśmę. Ja użyłem 3mm, ze względu na podobieństwo do oryginalnego wzoru.
Mój bak jest od środka oczyszczony i zabezpieczony przez firmę Kanuj o czym pisałem parę stron wcześniej. Od zewnątrz położyłem podkład epoksydowy, szpachlę poliestrową, którą po oszlifowaniu również przykryłem podkładem a następnie pomalowałem całość czerwonym lakierem poliuretanowym. Po wyklejeniu zmatowiłem czerwony lakier i naniosłem pasy czarnym lakierem również poliuretanowym.

[krajdomini]

Jak tam postępy?