WSK 125 M06B3 1984r by Tomoyo

[Tomoyo]

Zapraszam za rok

Ponawiam o pytanie o zaplatanie i centrowanie. Jutro popytam w paru serwisach rowerowych jak za 50 zł zrobią to jest sens zabierać koła do wrocka, walnąć na chrom, napleść i wycentrować.

Koło z przodu jeszcze nie miało prawie bicia, ale nie wiem co jest z tyłem.

[Savier]

Zajrzyj do tematu AudioBasa, on jest z Wrocka i też szukał odpowiednich zakładów.

Co do chromowania obręczy... Oby Cię koszty nie przeraziły .

[Tomoyo]

Stawiam, że po 200 za jedną. Idzie przełknąć, zresztą wiesia jest bezcenna i koszty nie mają znaczenia. Jak nie to poczeka się dłużej, ale końcowy efekt będzie lepszy niż bym się spieszył.

Koło sobie już naplotę, łatwiej niż w rowerze http://users.finemedia.pl/jjakubowski/u ... a_kolo.htm

I znam tego kolesia w zakładzie na Prusa we Wrocławiu. Max 50zł weźmie za koło, ale wiem że na pewno będzie zrobione porządnie.

[Skinder]

Alien, ze mną też się założysz ?

[Alien]

Alien, ze mną też się założysz ?

Z Tobą nie bo troche już w tym siedzisz chodzilo mi raczej o 7000 po polerce kanałów..

ps. ja uderzam w 8k

[Stary]

(...)splanowana głowica i polerowanie kanałów potrafi takiej M06B3 dodać maksymalnie 9 KM przy prawie 7000 obr/min.

"A Seba siedzi i zawija pierniki w te sreberka". Nierealne, acz do kartingu robili silnik S01 kręcące i 10.000 rpm. Cóż z tego, skoro moc jest i tak przy 5500? Na 3 biegu nie poczujesz nic, do tego spadnie Ci dynamika.

Jak wykręcisz 7000obr/min w swoim silniku to przyjadę i przywiozę Ci flaszkę.

Apropo - flaszka od Ciebie ze spotkania w 2010 została spożytkowana w tamtym tygodniu xD

[Tomoyo]

Błąd w tekście?

Ah no tak mój błąd, aczkolwiek:

"Moc silnika wzrastała o 9 KM przy 6000 obr/min."

Jeżeli to prawda to ten silnik miałby 16,3 KM i na 3-ce chyba chciałby wypluć przekładnię razem ze sprzęgłem. Jednak różnica jest taka, że dysza w gaźniku była większa i nie było filtra powietrza(lepsze ssanie), kanały lekko powiększano. Wszystko to jest wykonalne, ale najpierw to trzeba pożądnych łożysk, które wytrzymają sprężanie na poziome 10 : 1. Ale zaraz... Przecież Białoruskie Miński miały 15 KM.

Nie mam tam dostępu do hamowni, ale szosa jest. Jakby tyle miał to by ponad 100 poleciał.

Przy okazji, koło naplatać ze starymi szprychami czy kupić nowe? To takie pytanie z wyprzedzeniem, jak dotrze cylinder to wybiorę się w odpowiednie miejsce. Wujaszek mi mówił, żeby pominąć od razu 1 szlif, składał w świdniku miał parę WueSeK i najgorzej wspomina 4-kę. Ale jak mówiłem muszę się dowiedzieć ile mi tam "zetrą" powierzchni, potrzebnny jest do tego tłok aby to dopasować. Na alledrogo widziałem tłoki FSO, czy na siłę szukać almota? Chińczyka nie kupię, bo pewnie spuchnie.

Jakby ktoś też mógł już w końcu powiedzieć ile dawał za chromowanie felg to będę wdzięczny, oszczędzę sobie telefonów...

[Skinder]

Almot też mi spuchł. Jednak zlokalizowałem przyczynę w gaźniku - za dużo powietrza. Fso ponoć nie polecają, o gorzyckie trudno. Kwestia pasowania, mieszanki i regulacji. Ja swojego nie docieram zbyt delikatnie.

[Tomoyo]

Najpierw podzwonię do paru zakładów we Wrocławiu, muszę znaleźć kogoś kto zrobi to dobrze i jeszcze dopasuje tłok do szlifu. Trzeba go pomierzyć, ale musi to zrobić ktoś kto będzie potrafił ocenić zużycie. Ten ZMD to niby nominał, ale ile chodził i w jakim stanie jest to nie wiem(środek). Ja stawiam, żeby od razu mu zrobić drugi szlif, z tego co wiem, zazwyczaj pierwszy to za mało.

Co do mieszanki to nie wiem ile lać ojelu, ale słyszałem że dużo nie ma sensu, bo się nie dotrze jak powinien. Ja na 5L leję 150ml mixolu. Za dużo czy za mało? Gaźnik jest dobrze ustawiony teraz, pali ile powinien. I już tez sam nie wiem. Jak się dociera to się jeździ na niskich czy na podwyższonych obrotach, ale bez szaleństw?

[Stary]

Przecież Białoruskie Miński miały 15 KM.

A CZ Cross 125 miała 25KM i co? Każdy kto chociaż trochę siedział w modyfikacjach silników S01, wie, że to konstrukcja z którą nie da się wiele nawojować. Dodatkowe kanały można rzeźbić jedynie w aluminiowych cylindrach.

Nie mam tam dostępu do hamowni, ale szosa jest. Jakby tyle miał to by ponad 100 poleciał.

Trzymam kciuki, acz 103km/h ledwo lecą lekko modyfikowane WSK 175 Gdzie tu do WSK 125! Skrzynia niewiele ma do gadania bo przełożenia 3,4 biegu są w obu motocyklach zbliżone. Wybacz dużą dawkę sceptycyzmu, ale na forum przelały się całe hektolitry "tuningowców" i nikt nigdy nie skończył dobrze projektu, a nawet jeśli skończył to i tak nie "pochwalił się" swoimi "fantastycznymi" osiągami. Było parę naprawdę ciekawych modyfikacji, ale z tego co widzę prace stoją w miejscu. Dodatkowo mało kto mierzy prędkość GPS. "Tata za mną jechał polonezem i miał 110km/h, a ja mu odchodziłem" - tego typu bzdury można sobie wsadzić "Na liczniku w wsk miałem 130!" - pozostaje pogratulować Taki delikwent po sprawdzeniu prędkości GPS-em zapewne dostałby ataku serca i depresji, ledwo przekraczając 100km/h. Tak samo jak CZ350 leci 150, a MZ250 160km/h taaaaa Oj takich łebków to ja lubię.

Zmierz realną prędkość GPS, a sam zobaczysz.

[Tomoyo]

Więcej kanałów to zmiana konstrukcyjna, o takie usprawnienia nie pytałem.

Ja tuningowcem nie jestem, dla mnie ta maszyna może zostać fabryczna... I tak jest dobra. Nie będę ukrywał, że skoro robię silnik to na parę usprawnień można sobie pozwolić.

Wiem, że to zabawne, ale nie mogę sobie wyobrazić jak wyglądałoby przekręcanie licznika na wiesi

I zakładam, że moje 70 na liczniku to nie te 70 Prędkość się nie liczy, liczy się sama jazda wiesią.

[AudioBas]

Szlif zrobisz na nowowiejskiej

Ogólnie odezwij się na info@audiobas.pl - znam kilka źródeł we Wrocławiu, które Ci się przydadzą.

www.WSK.AudioBas.pl

[Johnny]

Tomoyo znowu napiszę nie obraź się ale zejdź na ziemię. Te 9KM, o których pisał p. Sałek i do których się odnosisz to zupełnie nie tak Sałek w swoich opracowaniach podaje jak zwiększyć moc silnika do 10KM i do 14KM. Żeby uzyskać taki przyrost nie wystarczy wypolerować kanałów i wstawić podkowy. On opisuje cały szereg zabiegów, które należy wykonać .... łącznie z doborem innego gaźnika i wykonaniem innego tłumika. W wersji 14KM konieczna jest modyfikacja przełożeń Będziesz dorabiał nowe tryby do skrzyni - sorry, ale Tobie jest szkoda kasy na szlif (jak wcześniej napisałeś). Żeby przeprowadzić wszystkie modyfikacje wg. Sałka trzeba mieć kasę, doświadczenie i zaplecze Dlatego posłuchaj rad doświadczonych i zejdź na ziemię. Połowiczne modyfikacje nic nie dają - zmarnujesz czas i pieniądze, a prawdopodobnie do tego zniszczysz silnik. Zamiast kombinować poskładaj najpierw silnik na igłę tak jak jest. Ewentualnie skoryguj przejście kanałów płuczących w karterach i cylindrze, wyeliminuj progi w kanele ssącym + legendarna polerka wszystkiego.

Nie piszę tego żeby Ci zrobić jakąś przykrość ale często potrzeba kogoś żeby ostudził zamiary .... Znam kilka osób, które teraz byłyby wdzięczne gdyby kiedyś ktoś ich opamiętał .........

[Stary]

Tomoyo znowu napiszę nie obraź się ale zejdź na ziemię. Te 9KM, o których pisał p. Sałek i do których się odnosisz to zupełnie nie tak Sałek (...) Nie piszę tego żeby Ci zrobić jakąś przykrość ale często potrzeba kogoś żeby ostudził zamiary .... Znam kilka osób, które teraz byłyby wdzięczne gdyby kiedyś ktoś ich opamiętał .........

E tam, my możemy sobie pisać, a i tak przeciętny Wiesiek ze spawarką i kompletem połamanych śrubokrętów wykręci z S01 15KM, nie wiesz?!

Pzdr.

[Tomoyo]

Zobaczymy co z tego urośnie, oczywiście kanały zaliczą polerowanie, jak będzie się składać silnik to zrówna się je z karterami. Ja się domyślam, że efektu może nie być, chociaż może lekkie modyfikacje coś mału dadzą.

Na razie czekam na cylinder i pewne narzędzie. Jak obie rzeczy dotrą to dam znać.

Ja się nie spodziewam Johny wspaniałych osiągów, bo ta maszyna od tego nie jest, ona ma ten cięzki do opisania urok i mnie urzeka nawet w takim stanie, a każdy dolany litr benzyny to bezcenne km na trasie

Po prostu jeszcze może za młody jestem, jakaś namiastka bycia dzieckiem została i jakieś tam myśli są, żeby z wiesi zrobić trans- formersa )

[hans]

do kartingu robili silnik S01 kręcące i 10.000 rpm. Cóż z tego, skoro moc jest i tak przy 5500? Na 3 biegu nie poczujesz nic, do tego spadnie Ci dynamika.

Jeżeli silnik kreci się do 10000 i zakładając ze dokręci te obroty na biegu bezpośrednim to z prostego wzoru na mamy

60*10000*1,914
----------------- =150km/h - na orginalnym przełożeniu.
1000*7,623

Więc chyba coś poczuje na tym 3 biegu. Mozę nie 150 ale 110, 120 co odpowiadało by ok 8000obr/min

[Stary]

Hans pokaż mi lepiej taką WSK bo każdy pieprzy, a nikt jakoś nie zrobił.

[Savier]

Polerowanie żeliwa to katoorga. Życzę Ci powodzeni Tomoyo i mam nadzieję, że nie będziesz tego robił ręcznie.

[Tomoyo]

Napisałem, że czekam na narzędzia. Dotrą troszkę później niż cylinder. Najpierw zajmę się kanałami, a potem we wrześniu poleci szlif i kupię tłok.

Ja wiem o twardości żeliwa, ale nad tym cylindrem mogę ślęczeć calutki rok Codziennie po godzinkę i będzie dobrze Zresztą za czasów PRL'u też to robili, czyli się da tylko trzeba chcieć.

[hans]

Hans pokaż mi lepiej taką WSK bo każdy pieprzy, a nikt jakoś nie zrobił.

Przecież ja nie mówie ze sie wsk kręciła 10000 tylko ty. No to teoretycznie jak by sie dokręcila do tych 8000 na bezpośrednim to jest 120km/h. Mi kreci 6500 na 2 biegu i 5700 na 3 na trochę innym przełożeniu co daje mi v maks 80 km/h po zmianie na orginalne powinna iść ok 90km/h