Wymieniłem akumulatora na nowy (żelowy 6V 12Ah) bo tamten (kwasowy 3 letni) już dał ciała i strasznie słabą miał wydolność prądową.
Nie wiem już kiedy padło mi ładowanie ale to w tym samym momencie co zauważyłem, że lampa przednia prawie nie świeci.
Sprawdziłem ładowanie i okazało się, że dupa zimna bo po przy gazowaniu dochodziło ledwo do 0,7A a mam spięte dwie cewki (zółty z niebieskim). Sprawdziłem uzwojenia i pomiary nie wykazały przebicia do masy, wartości rezystancji uzwojeń były porównywalne do pozostałych prądnic jakie znalazłem (6V). Napięcie na cewkach (zmienne) po przy gazowaniu wynosiło ledwie 5V. Styki czyste, mostek prostowniczy sprawny. Więc coś mnie naszło aby sprawdzić koło magnesowe.
Rozkręcam i już wszystko jasne
na szczęście się nie rozsypało a tylko przesunęło zmieniając rozkład pola magnetycznego.Nie miałem już takiego pustego więc zaryzykowałem i zamontowałem pełne. Odpalam i szok, wszystko działa, przednia lampa daje po oczach aż miło. Ładowanie na wolnych zerowe czyli bilans jest na zero, po dodaniu lekko gazu ładnie prąd idzie na plus max to 2,6A bez świateł i na światłach coś ok 1,6A. To teraz chyba jednak popełnię regulator napięcie aby nie przeładowało (bo sporo śmigam). Do zrobienia jeszcze przed zlotem to o ile się zmuszę ustawienie poziomu paliwa w komorze pływaka. Przez to mi czasem zalewa i problemy z odpaleniem jak i gdy staję na światłach obroty się podnoszą.
Ustawiłem dziś sprzęgło, trochę się chyba ułożyło od wymiany tarczek.
Jeżdżę codziennie i ostatnio ten brak ładowania i słaby auk. dał mi w kość bo po 200km to już dętka. A teraz to śmiało można sunąć
.EDIT:
stan licznika z 07.07.2013
(domyślam się ,że ze sprzęgła nie strzelałeś) Mówię tak bo kupowałem dźwignie na kierownicę z enfielda i jak zobaczyłem ich jakość to 
mi opadła.
.
Trochę złomu zawsze się przyda do zaśmiecenia garażu 
.
